8月5日，在蔚來深圳中心開業(yè)儀式上，有記者向李斌提到何小鵬在朋友圈關于交付的觀點，李斌笑著反問：“是嗎？我還沒看到。如果小鵬在現(xiàn)場的話，可以打一個賭。輸了的話，就輸給對方一輛蔚來（ES8）或者小鵬（G3）。”“年底前嗎？”“不用，都不用去到12月31日?！?

今年上半年，蔚來汽車曾表示要在今年9月前完成1萬臺ES8的交付，而在8月5日第八家蔚來中心開業(yè)儀式上，李斌則表示，ES8的整體交付進度可能要推遲一個月左右，也就是要到10月份才能完成1萬臺的交付，但絕不存在一拖再拖的情況，并多次重復稱：“再也不承諾什么時候多少臺來給自己挖坑?！?

在后續(xù)的訪談和用戶交流會中，李斌再次談及了蔚來的人員情況，車輛具體交付進度，關于NIO House的想法和下一款車型ES6的情況：

——蔚來目前員工接近7000人，一半跟研發(fā)相關，一半跟用戶服務相關，目前研發(fā)支出遠高于服務支出。

——蔚來的研發(fā)支出在國內所有汽車品牌中間，至少能排進前三。

——已經(jīng)完成55個城市的首單交付工作，截止到7月27日，前1000號中的黑白藍顏色的ES8已經(jīng)起運各地的交付中心，具體交付情況因城市而異。

——ES6已經(jīng)于今年5月在南京試制工廠下線，具體信息目前還無法公布。

——蔚來專注于高端定位，十幾萬到二十幾萬價格區(qū)間的車，將由長安蔚來、廣汽蔚來兩家合創(chuàng)公司負責。

——無論如何蔚來今年肯定要把10000臺創(chuàng)世版交付完畢，創(chuàng)世版交完之后才開始交基準版。

——Nio House是蔚來為用戶打造的線下社區(qū)，永遠不會交給第三方運營，將堅持自己投資。

對于交付延期，李斌表示：“希望大家不要再期望從我這里聽到關于交付的數(shù)據(jù)，我覺得這叫自取其辱。蔚來確實在交付上晚了1個月左右，但是不存在一拖再拖的情況，這一個月，相對于蔚來三年多的歷史，都是在投資人可以接受的時間范圍內，也在絕大部分用戶能接受的時間范圍內?！?

雖然交流會上“干貨滿滿”，但是李斌和何小鵬的賭約，依舊成了熱點話題。事后有記者通過電話采訪李斌確認，賭約時間點是在年底前，賭注則是誰輸了，就買對方一輛車。

對于李斌在交流會上的公開喊話，何小鵬再次在朋友圈回應，接下這個賭局，但是覺得自己肯定會贏。而小鵬汽車官方微博也在隨后表示，如果何小鵬贏了，那么將把賭注兌現(xiàn)后的車輛當做微博抽獎的獎品，送給網(wǎng)友。

雙方爭論的焦點，同樣是今年造車新勢力頭部企業(yè)們的痛點。

威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉此前在接受觀察者網(wǎng)獨家專訪時表示，威馬今年的目標就是交付1萬輛，在保證用戶體驗的情況下完成高質量的交付。

蔚來則是在2017年底的“蔚來日”（NIO Day）上明確表示將于2018年上半年開始交付，，并在下半年完成1萬輛的交付。

此次賭約的另外一方，小鵬1.0則在2017年10月實現(xiàn)小批量下線之后，交付給了內部200名員工，而真正交付給普通用戶的將是改進后的小鵬G3。根據(jù)小鵬方面的說法，截止到今年5月6日，首批4000個優(yōu)惠名額已經(jīng)售罄，具體的交付工作則將從今年年底開始。

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