【文/觀察者網(wǎng) 尹哲】吉利收購德國戴姆勒股份一事已經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，如今，又傳出吉利與北汽聯(lián)姻的消息。吉利、北汽、戴姆勒三家車企間，究竟有著怎樣的“貌合神離”？

15日上午，有媒體發(fā)布消息稱，吉利汽車正在與北汽集團(tuán)（下稱：北汽）進(jìn)行接觸，雙方針對(duì)股權(quán)收購事宜進(jìn)行洽談。但15日上午，吉利方面對(duì)于上述傳聞的回應(yīng)是：“毫無根據(jù)。”下午，北汽和吉利聯(lián)合發(fā)布聲明，澄清“吉利與北汽集團(tuán)洽談收購股權(quán)事宜”等報(bào)道“毫無依據(jù)，屬不實(shí)信息”。

“既然傳出這樣的消息，就說明吉利已經(jīng)計(jì)劃良久”

15日上午，微信公眾號(hào)“汽車公社”發(fā)表題為《吉利醞釀收購北汽》的報(bào)道稱，從多個(gè)渠道了解到，“吉利已經(jīng)接洽北汽集團(tuán)，洽談收購股權(quán)事宜”。

《汽車公社》報(bào)道截圖

據(jù)該報(bào)道描述，一方面，有消息表示該事宜已經(jīng)被否，原因在于操作極為困難?！安贿^也有另一個(gè)消息源表示，這件事情還在進(jìn)行中，吉利很堅(jiān)持”。

文章強(qiáng)調(diào)：“無論（收購北汽）是否被否，既然圈內(nèi)能夠傳出這樣的消息，那就說明吉利已經(jīng)就此事計(jì)劃了良久，并且也采取了一定實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)。這樣的判斷一方面即符合吉利的辦事風(fēng)格，也能從吉利收購沃爾沃、寶騰、戴姆勒股份等系列并購案中，總結(jié)出規(guī)律.”

另外，文章作者認(rèn)為，吉利收購北汽在于兩點(diǎn)：1、在與戴姆勒進(jìn)行下一步動(dòng)作時(shí)，北汽卡在了中間；2、在國企改革大背景下，北汽混改是吉利進(jìn)場(chǎng)的切入點(diǎn)。

北汽、戴姆勒“互綁”已久

眾所周知的是，今年2月24日，吉利90億美元收購了戴姆勒9.69%股份，成為其最大股東。

然而，令外界疑惑的是，吉利官方對(duì)其取得股份的描述是：9.69%具有表決權(quán)的股份。因此，吉利雖然明確了其具有表決權(quán)，但并未明確擁有多少表決權(quán)。

此外，據(jù)澎湃新聞2月28日?qǐng)?bào)道，吉利董事長李書福明確向媒體表示，不尋求進(jìn)入戴姆勒監(jiān)事會(huì)；3月5日，據(jù)彭博社報(bào)道，李書福表示，還沒有向戴姆勒提出有關(guān)董事會(huì)席位的問題。

另一個(gè)值得注意的點(diǎn)是，前述《汽車公社》報(bào)道指出：作為戴姆勒在中國的最大合作伙伴，北汽和戴姆勒通過雙方持股的方式，幾乎在中國形成了綁定之勢(shì)。

觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，2005年，戴姆勒、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司（下稱：戴姆勒大中華）和北汽股份共同投資成立了北京奔馳，實(shí)現(xiàn)奔馳品牌國產(chǎn)化；

2013年11月，北汽與戴姆勒實(shí)現(xiàn)交叉持股，戴姆勒持有北汽旗下乘用車公司北汽股份12%股權(quán)，成為其第三大股東，北汽則控股北京奔馳；

2015年8月，北汽董事長徐和誼在北京奔馳十周年的慶典活動(dòng)上透露：“北汽正在與戴姆勒股份公司談股份收購事宜，入股成功后，北汽集團(tuán)將成為戴姆勒的大股東之一。”

不過，在此之后，此事一直沒有明確消息和進(jìn)展披露。

2017年7月5日，北汽與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，共同投資50億元人民幣，到2020年在北京奔馳建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品。

2018年3月8日，戴姆勒大中華正式收購北京新能源3.93%股份。

上述事例可以看出，北汽與戴姆勒的合作之深。但換一個(gè)角度而言，恰恰因?yàn)殡p方抱得太緊，所以戴姆勒似乎有了窒息的感覺。

而吉利搶先北汽成為戴姆勒第一大股東，正體現(xiàn)了這種可能。