【文/觀察者網(wǎng) 尹哲】共享單車(chē)大戰(zhàn)隨著摩拜被美團(tuán)全資收購(gòu)似乎格局已定。不過(guò)，日前一家上市公司在公告中泄露出來(lái)的哈羅單車(chē)估值，著實(shí)令外界嘆為觀止。

永安行公告截圖

5月31日，永安行一紙公告，擬放棄對(duì)低碳科技（觀察者網(wǎng)注：低碳科技是永安行與哈羅單車(chē)合并后的運(yùn)營(yíng)主體）增資20.6億元的優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，其持股比例從10.2884%被稀釋至8.8584%。觀察者網(wǎng)計(jì)算后得出，此輪融資后，哈羅單車(chē)估值已經(jīng)超過(guò)23億美元。

觀察者網(wǎng)致電哈羅單車(chē)方面，但對(duì)方的電話處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

值得注意的是，哈羅單車(chē)估值已經(jīng)直逼摩拜。今年4月，美團(tuán)全資收購(gòu)摩拜的最終價(jià)格為27億美元。

怎么算的？

首先，小編來(lái)演示一下計(jì)算過(guò)程：

假設(shè)，哈羅單車(chē)融資前估值為X，永安行持股市值為（10.2884%*X），此次增資為20.6億元，融資后，永安行持股比例被稀釋為8.8584%。

由此我們可以得出等式：

（10.2884%*X）/（X+20.6）=8.8584%；

據(jù)此計(jì)算，X=127.61，而哈羅單車(chē)的最新估值為127.61+20.6=148.21億元。

按人民幣兌美元匯率6.4計(jì)算，哈羅單車(chē)的最新估值為23.16億美元。

據(jù)《新京報(bào)》援引一位哈羅單車(chē)內(nèi)部人士的話稱：“14.86億美元是去年我們D輪融資完成后的估值，現(xiàn)在的估值肯定已經(jīng)超過(guò)20億美元了?！?

哈羅微博粉絲僅16萬(wàn)

對(duì)于很多像小編這樣生活在上海、北京等一線城市的人來(lái)說(shuō)，哈羅單車(chē)可以說(shuō)是一個(gè)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但不熟悉的品牌。

觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，僅通過(guò)新浪微博粉絲量來(lái)看，摩拜、ofo的官方微博賬號(hào)分別以187萬(wàn)、145萬(wàn)牢牢占據(jù)著第一梯隊(duì)：

而哈羅單車(chē)官方微博賬號(hào)粉絲量，僅為16萬(wàn)：

換句話說(shuō)，小編的第一反應(yīng)是，從粉絲數(shù)來(lái)看，哈羅單車(chē)完全不能與上述兩家品牌一戰(zhàn)。

但換個(gè)角度看，這家創(chuàng)立于杭州的共享單車(chē)企業(yè)身上，流淌著“農(nóng)村包圍城市”的血液。

在一線市場(chǎng)被摩拜、ofo圍得密不透風(fēng)之時(shí)，哈羅單車(chē)一直深耕二三線城市。

截至今年2月，哈羅單車(chē)已進(jìn)入180多個(gè)城市，在二、三線城市市場(chǎng)占有率保持第一，成為了二三線城市共享單車(chē)用戶口碑之王。

哈羅單車(chē)CEO楊磊表示，郊區(qū)和二三線城市同樣有消費(fèi)需求，與其緊盯對(duì)手，不如抓緊時(shí)間填補(bǔ)市場(chǎng)空白，解決空白區(qū)出行問(wèn)題。

哈羅單車(chē)微博截圖

隨后，全國(guó)范圍內(nèi)的免押金出行，也為哈羅單車(chē)畫(huà)上了濃墨重彩的一筆。

5月15日，其官方微博發(fā)布“全國(guó)免押金成績(jī)單”：自3月13日推行全國(guó)范圍的芝麻信用免押騎行以來(lái)，截至5月13日，哈羅單車(chē)注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%，日騎行訂單量翻了一番。

原文寫(xiě)道，“截至目前，哈羅單車(chē)已累計(jì)為超過(guò)6000多萬(wàn)用戶免除押金，免押總額達(dá)120億元”。

此外，哈羅單車(chē)披露，繼單車(chē)之后，哈羅助力車(chē)也于5月15日推行全國(guó)范圍內(nèi)信用免押金騎行服務(wù)。

截至4月底，哈羅助力車(chē)已在山東、河南、福建、江蘇等省的40多個(gè)城市投放近20萬(wàn)輛，總騎行次數(shù)1400多萬(wàn)次，總騎行里程近5000萬(wàn)公里。

值得一提的是，免押金的條件是，芝麻信用分高于650分。

哈羅單車(chē)收獲如此優(yōu)異的成績(jī)，也給了馬云爸爸更強(qiáng)的信心。