【文/觀察者網(wǎng) 谷智軒】

今天（4月16日），第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱：上海車展）正式對(duì)媒體開放。不同于以往，本次展會(huì)的聚光燈，不可避免地照向電動(dòng)汽車的“行業(yè)競(jìng)賽”。

作為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，中國去年占了全世界銷量的一半。更值得一提的是，拿下全球市場(chǎng)半壁江山的，不是傳統(tǒng)的美歐日“汽車列強(qiáng)”，而是在汽油車領(lǐng)域被認(rèn)為落后的中國車企。

大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）1月訪問北京時(shí)坦言，“中國將成為世界汽車強(qiáng)國之一。”

16日，觀察者網(wǎng)第一時(shí)間進(jìn)入上海車展現(xiàn)場(chǎng)：來自海內(nèi)外的汽車制造商秀出幾十款電動(dòng)汽車，爭(zhēng)相踏上中國引領(lǐng)的這波“電動(dòng)浪潮”。

2019上海車展現(xiàn)場(chǎng) 圖自觀察者網(wǎng)

3000億美元近半投向中國

美聯(lián)社14日?qǐng)?bào)道稱，今年上海車展的亮點(diǎn)，在于全球電動(dòng)車行業(yè)的“競(jìng)賽”，各大車企紛紛推出電動(dòng)車產(chǎn)品吸引中國消費(fèi)者。

2018年，盡管各類汽車在華總銷量減少了4.1%，但純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的銷量激增60%，達(dá)到130萬輛——占全球總量的一半。

報(bào)道稱，15年來，中國一直在推廣電動(dòng)汽車，希望借此改善中國城市的霧霾狀況，并在一個(gè)有前景的行業(yè)中取得早期領(lǐng)先地位。

眼下，通用、大眾、日產(chǎn)等汽車巨頭都在開發(fā)適合中國人的車型。盡管這些外國車企擁有資金和技術(shù)，但其中國的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有經(jīng)驗(yàn)：近十年來，包括比亞迪、北汽等本土車企，一直在銷售價(jià)格低廉的電動(dòng)車。

觀察者網(wǎng)此前報(bào)道提及，未來5到10年，全球車企計(jì)劃在電動(dòng)汽車技術(shù)上增加3000億美元的支出，其中近一半投向中國。

具體來看，德國車企的支出達(dá)到1395億美元，除了投向本國的717億美元外，剩余部分均投向中國。此外，美國、日本、法國、瑞典車企也紛紛把投資目光瞄準(zhǔn)中國，使中國將吸納全球車企超過45%的相關(guān)支出，達(dá)到1357億美元（包括中國自身的570億美元）。

路透社圖表截圖

“競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈了”

上月底，財(cái)政部等四部門聯(lián)合印發(fā)通知，新能源汽車的補(bǔ)貼將出現(xiàn)“退坡”。按照最新的政策，今年純電動(dòng)車的補(bǔ)貼最高只有2.5萬元，而且只有國家補(bǔ)貼沒有地方補(bǔ)貼。2018年，每臺(tái)純電動(dòng)車能拿到4.5萬元的國家補(bǔ)貼，以及2.25萬元的地方補(bǔ)貼。另外，插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼從2.2萬元減至1萬元。

對(duì)于上述情況，瑞銀集團(tuán)分析師保羅?龔（Paul Gong）指出，“競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈了?！?

在即將向公眾開放的上海車展上，各大車企展出的電動(dòng)車將多達(dá)數(shù)十款，其中既有豪華SUV，也有價(jià)格低于1萬美元的微型車。這些車將在性能、成本和外觀上，與傳統(tǒng)的汽油車展開競(jìng)爭(zhēng)。

大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯認(rèn)為，到明年年底，“消費(fèi)者將很難再拒絕電動(dòng)汽車了?！?

迪斯在1月訪問北京時(shí)曾表示，“電動(dòng)汽車將兼具寬敞的空間和快速充電技術(shù)，它們看起來讓人興奮?！?

在美國和歐洲需求持平或下降之際，汽車制造商正將目光投向中國這個(gè)最大的全球市場(chǎng)，以推動(dòng)營收增長。這給了他們與中國當(dāng)局合作推廣電動(dòng)汽車的動(dòng)力。