【文/觀察者網(wǎng) 谷智軒】

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》19日曝料稱，日產(chǎn)汽車將在截至2020年3月的當(dāng)前財(cái)年，削減約15%的全球產(chǎn)量，以擺脫被捕的前董事長(zhǎng)卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）大力推行的擴(kuò)張計(jì)劃。

對(duì)于上述消息，日產(chǎn)發(fā)公告回應(yīng)稱，上述報(bào)道中的細(xì)節(jié)完全不正確，已對(duì)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》表示強(qiáng)烈反對(duì)。

日產(chǎn)同時(shí)表示，本財(cái)年的生產(chǎn)計(jì)劃將于5月14日公布，屆時(shí)該公司也將公布上一財(cái)年的業(yè)績(jī)。

路透社評(píng)論稱，作為一家日本公司，日產(chǎn)對(duì)一家媒體發(fā)表強(qiáng)烈譴責(zé)，這是很罕見的。

日產(chǎn)公告截圖

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》當(dāng)天報(bào)道稱，這將是10多年來，這家日本汽車制造商最大幅度的減產(chǎn)，該公司正努力應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)銷售疲軟的局面，其中包括計(jì)劃縮減銷售業(yè)務(wù)的美國市場(chǎng)。

報(bào)道還稱，日產(chǎn)計(jì)劃在2019財(cái)年生產(chǎn)約460萬輛汽車，并表示正與供應(yīng)商溝通相關(guān)計(jì)劃。此舉可能影響日產(chǎn)獲利，并給該公司與法國車企雷諾的結(jié)盟蒙上陰影。

今年早些時(shí)候，一直在與銷量下滑作斗爭(zhēng)的日產(chǎn)，將本財(cái)年的利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)至4500億日元（約合40億美元），較上年同期下降22%。這將是該公司自2013年以來的最低利潤(rùn)。

反超美國，中國成日產(chǎn)第一大市場(chǎng)

觀察者網(wǎng)注意到，中國去年超過美國，成為日產(chǎn)在全球最大的市場(chǎng)。

具體來看，2018年日產(chǎn)全年銷售汽車510萬輛（日產(chǎn)提供數(shù)據(jù)），其中，在美銷量為149.4萬輛（約占總銷量29.29%），同比出現(xiàn)6.2%的降幅；在華銷量達(dá)156.4萬輛（約占總銷量30.67%），較上年同期增長(zhǎng)2.9%。

不過，即便在中國車市整體下滑之際實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，日產(chǎn)去年仍沒有達(dá)成160萬的在華銷量目標(biāo)，這一目標(biāo)在2019年保持不變。

值得注意的是，按月度統(tǒng)計(jì)，自2018年9月以來，日產(chǎn)在中國的銷量連續(xù)6月同比下跌，直到今年3月才回暖。

上海車展未推出量產(chǎn)新能源車

4月18日，日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠對(duì)《新京報(bào)》表示，“堅(jiān)信中國市場(chǎng)仍將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，日產(chǎn)將確保每個(gè)事業(yè)板塊都要保持穩(wěn)定、可持續(xù)的增長(zhǎng)?！?

在談及新能源汽車市場(chǎng)時(shí)，內(nèi)田誠表示，2018年中國汽車市場(chǎng)整體下滑，而電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，“從這個(gè)角度來看，日產(chǎn)汽車在這一領(lǐng)域有很多的機(jī)會(huì)?！?

他還透露，去年日產(chǎn)在華共銷售了3.7萬輛新能源汽車。

據(jù)第一電動(dòng)研究院統(tǒng)計(jì)，2018年全球新能源乘用車銷量上，日產(chǎn)排第五，累計(jì)銷量為9.7萬輛。也就是說，中國市場(chǎng)占日產(chǎn)新能源銷量的38%左右。

不過，在各大電動(dòng)車廠商“爭(zhēng)奇斗艷”的本屆上海車展上，日產(chǎn)的表現(xiàn)并不亮眼，并沒有帶來量產(chǎn)的新能源車型，只展示了兩款電動(dòng)化概念車型IMs、IMQ，以及旗下主力燃油車型軒逸的第14代。

日產(chǎn)IMQ概念車 圖自觀察者網(wǎng)

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