【文/觀察者網(wǎng) 谷智軒】

在破天荒地實現(xiàn)連續(xù)盈利后，特斯拉的這股勢頭“剎車了”。

當?shù)貢r間24日，特斯拉公布最新一季財報。這份注定“不好看”的成績單顯示，該公司今年第一季度虧損達7.02億美元，營收較上一季度也大跌37%。

雪上加霜的是，特斯拉此前宣稱“充足”的現(xiàn)金流，當季結(jié)束只剩下22億美元，連一直“嘴硬”的該公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）也松口：是時候融資了。

視頻截圖：4月22日，馬斯克在一場專注自動駕駛的發(fā)布會上講話

從具體數(shù)據(jù)來看，特斯拉第一季度汽車業(yè)務(wù)營收37.24億美元，較上一季度暴跌41%，毛利潤率20.2%，環(huán)比減少4.1個百分點。

報告期內(nèi)，該公司能源業(yè)務(wù)也遭遇明顯回冷，營收3.25億美元，環(huán)比下降13%，毛利潤率2.4%，較上一季度減少9.1個百分點。

主營業(yè)務(wù)的疲軟，直接導致特斯拉當季總營收環(huán)比大跌37%，至45.41億美元。經(jīng)調(diào)整后，每股虧損2.90美元，比華爾街預期嚴峻得多。

需要注意的是，特斯拉在財報的開頭即提醒投資者，上一季末剩余的現(xiàn)金及等價物合計22億美元，比2018年年底減少了15億美元。至于原因，該公司稱是當季償還了一筆9.2億美元的債券，以及季末在交付途中車輛數(shù)目的增加。

“融資的想法是有價值的”

據(jù)《華爾街日報》報道，盡管外界對特斯拉是否有足夠資金運營的壓力越來越大，但馬斯克在過去的一年中一直回避融資，通過削減成本來實現(xiàn)盈利，為這家電動車制造商“雄心勃勃的增長計劃”找到了平衡。

然而最新一季財報出爐后，馬斯克的態(tài)度“軟了”。

在24日的季度電話會議上，他對分析師坦言，“我認為在這個節(jié)點上，融資的想法是有價值的?！?

不過他同時稱，“如今的特斯拉在運營上比一年前高效得多，我們在各方面都取得了巨大的進步?！?

報道分析稱，盡管馬斯克沒有正式宣布特斯拉將籌集更多資金，但他的言論是一個明顯的逆轉(zhuǎn)。過去的一年中，他一直態(tài)度強硬，這可能會恢復一些投資者的信心，但正是這些投資者“幫助”該公司股價今年下跌了20%以上。其他一些投資者可能認為，這表明特斯拉尚未實現(xiàn)自給自足的愿景。

對于馬斯克此前反對融資的態(tài)度，資產(chǎn)管理公司桑福德?伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein & Co.）分析師托尼?薩科納吉（Toni Sacconaghi）24日在會上提出質(zhì)疑，“你把它（融資）斥為一件邪惡的事情，我認為很多投資者相信，公司如果籌集到資金的話，可能會有更好的成效?！?

馬斯克的解釋是，自己的這種方式確保了公司沒有額外的開支，并受到財務(wù)紀律的約束。

“這是我見過最困難的物流問題”

去年最后兩個季度，特斯拉實現(xiàn)連續(xù)盈利，但是這種勢頭止于今年第一季度。此前外界曾重新燃起希望，認為特斯拉的業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，有望成為一家年產(chǎn)能超過100萬輛電動車的廠商。

目前，特斯拉已承認第二季度仍將虧損，并把盈利的希望寄托在第三季度。

在一季報中，該公司重申了今年將交付至多40萬輛車的指導方針，但同時指出，由于從加州工廠將車輛運至客戶手中需要數(shù)周時間，加上海外市場的延誤，產(chǎn)量將“顯著高于”交付量。

今年2月起，特斯拉正式向歐洲和中國用戶交付Model 3，但受制于物流運輸因素，在第一季度結(jié)束時，大約有10,600輛車仍在向全球客戶轉(zhuǎn)運途中。

馬斯克24日在談及此事時稱，“我也遇到過一些棘手的問題，但這是我見過最困難的物流問題?！?

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