航班量正在恢復

中國政府網(wǎng)3月4日發(fā)布消息，針對民航企業(yè)遇到現(xiàn)金流緊缺等困難，民航局通過與財政部等部門溝通協(xié)調(diào)，實行一攬子減免稅費、給予疫情防控補貼等政策，助力民航企業(yè)應對疫情帶來的經(jīng)營風險。

目前，經(jīng)國務院批準，與民航企業(yè)相關(guān)的一系列財稅金融優(yōu)惠政策已實施：自1月1日起，免征航空公司繳納民航發(fā)展基金，每月預計可減輕企業(yè)負擔約6億元；對航空公司執(zhí)行重大運輸飛行任務給予必要補償，支持民航企業(yè)抗擊疫情。

中國政府網(wǎng)截圖

另外，為積極應對疫情對民航業(yè)的影響，鼓勵國際航線不停航，引導已停航的國際航線復航，支持航空運輸企業(yè)抗擊疫情，民航局向中外航空運輸企業(yè)提供了資金支持。獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。

航班數(shù)據(jù)服務商“飛友科技”根據(jù)1月23日到3月3日期間中國實際起降的3.36萬架次國際航班，對這一期間航空公司國際航線可能獲得的補貼金額進行了估算。南航預計將可獲得1.76億元補貼，國航及東航預計分別獲得1.67億和1.26億元補貼。

民航局官網(wǎng)截圖

除了政策支持外，南航自己也在想辦法融資解“燃眉之急”。

微信公號“航旅圈”3月3日發(fā)布的消息顯示，包括南航在內(nèi)的多家航司，都陸續(xù)制定了疫情應對相關(guān)措施，而南航重點部署了8個方面的38條工作措施，涉及如何增收，如何降本，如何優(yōu)化急性結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定現(xiàn)金流，爭取低成本融資，以及如何爭取各地政策支持和補貼優(yōu)惠等各個方面。

3月5日，廣東銀行同業(yè)公會在官方微信發(fā)布消息：2月18日，興業(yè)銀行廣州分行發(fā)行了中國南方航空股份有限公司2020年度第八期超短期融資券，發(fā)行規(guī)模10億元，期限149天，票面利率1.75%。

上述消息提到，受到疫情影響，南航客座率和載運率大幅下滑，急需補充運營資金。接下來，興業(yè)銀行廣州分行還將會為南航發(fā)行2期合計15億元債務融資工具，幫助其償還到期債務及補充營運資金。

除此之外，非公開發(fā)行股份在資本市場進行融資也是企業(yè)補充現(xiàn)金流的途徑之一。

2019年10月，南方航空披露了一則非公司發(fā)行股份預案，擬發(fā)行不超過24.53億股，募集資金不超過168億元，其中不超過133億元用于引進31架飛機項目，另有不超過35億元用于償還公司借款。其控股股東南航集團擬現(xiàn)金一次性全額認購。目前，證監(jiān)會已受理這一定增方案申請。

對此，也有分析認為，國資背景的航空公司國航系、南航系、東航系的一季度財務報表可能會受到一定影響，但長期融資渠道不會受到影響。

南航公告截圖

值得一提的是，南航還曾在短短半年時間內(nèi)，合計發(fā)行100億公司債券。

其中，2018年11月、2019年2月以及5月分別公開發(fā)行價值20億、30億、50億不同期限的債券。官網(wǎng)顯示，去年7月，南航運營主體南航集團還在北京宣布實施股權(quán)多元化改革。

與前述募資目的相同：“南航集團股權(quán)多元化改革之后，將大幅降低資產(chǎn)負債率，為企業(yè)發(fā)展提供強有力的資金保障。”

另外，南航也在逐漸釋出部分控制權(quán)，為其旗下子公司積極尋找投資者。

今年1月，據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所披露，南航通用航空有限公司（下稱：南航通用）本次增資擬引入2～4名戰(zhàn)略投資方，并開展員工持股，對于戰(zhàn)略投資者擬釋放股權(quán)比例約50%，員工持股比例為5%-10%，引進新股東后南方航空持股比例約40%左右。

圖片來源：北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)

而隨著各地復產(chǎn)復工的有序進行，南航也在逐步恢復航班的運行。南航集團官網(wǎng)發(fā)布的消息顯示，截至3月4日，南航已累計恢復航班超過5100班，3月航班量逐步恢復至日均千班左右。

南航集團官網(wǎng)圖片

（編輯：尹哲）

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