一季度虧損近40億

事實(shí)上，東航首創(chuàng)“周末隨心飛”產(chǎn)品的背后，是整個(gè)民航業(yè)在疫情中損失慘重。

根據(jù)一季度財(cái)報(bào)，東航一季度營收為154.54億元，同比下降48.58%；凈利潤為-39.33億元，同比下降296.06%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-61.26億元，同比下降214.83%。

對比來看，東航去年全年的凈利潤才32億元。

東航在財(cái)報(bào)中指出，自2020年初以來，新冠疫情在全球迅速蔓延，多國采取旅行限制措施，旅客出行需求大幅萎縮，對其所處交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生極大沖擊，其大幅削減航班運(yùn)力，收入銳減。

因此，微博認(rèn)證為民航資源網(wǎng)專欄作者的博主@民航林智杰分析認(rèn)為：

東航此次上線“隨心飛”，首先能夠帶來現(xiàn)金流。因?yàn)檫@是一個(gè)預(yù)付費(fèi)產(chǎn)品，先充值再乘機(jī)，先把旅客的錢收進(jìn)來，然后再一年之內(nèi)再慢慢飛。另外，還能夠充分的利用空余的座位創(chuàng)收，本來旅客一年只要坐10次飛機(jī)，但是一看交20次的錢就能夠無限飛，他可能就愿意多掏錢多坐飛機(jī)，航司也就多賺錢。

同時(shí)，東航表示，為維持現(xiàn)金流穩(wěn)定，其也在加快融資步伐。該公司一季度貨幣資金同比增長419.47%，主要由于其對未來經(jīng)營狀況研判，并根據(jù)外部資金市場態(tài)勢，預(yù)留資金用于后續(xù)付款所致。

財(cái)報(bào)截圖

值得注意的是，在A股三大航中，東航的虧損幅度并非最大。

觀察者網(wǎng)查詢財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，中國國航一季度營收172.6億元，同比下降46.99%；凈利潤-48億元，同比下降276.48%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為87.2億元，同比下降246.86%。

南方航空的情況同樣不容樂觀。一季度營收為211.4億元，同比下降43.82%，凈利潤為-52.6億元，同比下降298.64%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-824億元，同比下降261.94%。

就在今年3月，觀察者網(wǎng)還曾報(bào)道，運(yùn)營著超過850架飛機(jī)、機(jī)隊(duì)規(guī)模亞洲第一、世界第三的南航竟陷入了“經(jīng)營極度困難”，不得不通過發(fā)債、貸款等解決流動(dòng)資金問題。

中國國航一季度財(cái)報(bào)截圖

4月16日，民航局新聞發(fā)言人熊杰透露，全行業(yè)確實(shí)受到新冠肺炎疫情的影響，對經(jīng)營造成了比較大的沖擊，一季度全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。

為了提升“造血”能力、積極自救，國內(nèi)多家航企也都在嘗試相關(guān)促銷產(chǎn)品。

除東航外，近期山航也在直播中推出9塊9抵100經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票券、199元機(jī)票通兌券等特惠產(chǎn)品；廈航的家庭套餐產(chǎn)品，在折上折購票基礎(chǔ)上，還可以享受銀卡貴賓服務(wù)。

令人欣慰的是，隨著中國疫情快速得到控制，國內(nèi)航空公司的經(jīng)營情況也在好轉(zhuǎn)。

根據(jù)中國民航局公布的數(shù)據(jù)，5月份，民航主要生產(chǎn)指標(biāo)降幅較上月大幅收窄。其中，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量53.9億噸公里，同比下降50.0%，降幅較上月收窄12.4個(gè)百分點(diǎn)；旅客運(yùn)輸量2583.1萬人次，同比下降52.6%，降幅較上月收窄15.9個(gè)百分點(diǎn)；貨郵運(yùn)輸量54.9萬噸，同比下降12.0%，降幅較上月收窄7.5個(gè)百分點(diǎn)。

另外，5月份共保障各類飛行29.4萬班，日均9485班，日均同比下降41.2%，日均環(huán)比上升36.3%，達(dá)到去年同期58.8%，全國航班正常率為94.8%。

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