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特斯拉一季度交付量近18.5萬輛再創(chuàng)紀錄,馬斯克特別提到中國
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呂棟寧靜致遠。
面臨缺芯挑戰(zhàn)
盡管一季度交付數(shù)據(jù)亮眼,但由于全球芯片持續(xù)短缺,特斯拉二季度的交付仍面臨挑戰(zhàn)。
事實上,在電子元件短缺影響下,特斯拉一季度交付量環(huán)比增幅僅為2.2%;總產量環(huán)比僅增長0.3%。
今年2月15日,市場預測公司AutoForecast Solutions上調對芯片供應造成車輛損失的預估。報告認為,隨著其他汽車工廠及供應鏈庫存芯片耗盡,這一數(shù)字可能增至132萬輛,其中北美為33.9萬輛。而在之前,他們認為全球可能會減產68萬輛,但這一預測并未包括戴姆勒、寶馬等豪車品牌。
而根據(jù)牛津經濟研究院的報告,福特、菲亞特克萊斯勒、大眾、通用和本田等車企,均已宣布在第一季度臨時關閉在美國、加拿大和墨西哥的工廠,這將導致該地區(qū)第一季度汽車產量減少23萬輛,占比5.8%。同時,報告預計芯片短缺將造成歐洲汽車市場輕型車生產量減少20萬輛,占比4.1%。
日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示,不僅僅是汽車行業(yè),消費電子、通信系統(tǒng)、醫(yī)療儀器等領域也面臨著芯片短缺問題。同時,這種供需失衡,也引起了各類芯片價格大幅上漲。
他認為,缺芯問題短期來看,無法通過非市場手段來解決,預計在未來半年甚至9個月的時間內,汽車芯片供需錯配和不平衡問題還會持續(xù)存在,預計到三季度,才有可能進入到新的供需平衡階段。
特斯拉上海超級工廠 圖片來源:特斯拉2020年財報
受芯片等零部件漲價影響,3月24日,特斯拉將中國制造的Model Y起售價提高至34.79萬元,漲幅8000元,這是國產Model Y在今年1月初推出以來的首次價格調整。
特斯拉中國回應稱,調價主要是受該公司生產制造成本上升的影響。
同日,特斯拉在美國將Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航全驅動版的價格同時上調500美元,這距離Model3上一次漲價500美元僅過去兩個星期,這意味著3月特斯拉在美國已對Model3漲價1000美元。
對于未來的交付目標,特斯拉曾在2020年財報中表示,在未來幾年里,預計交付量將實現(xiàn)50%的年平均增長,但這一數(shù)字需建基于該公司的運營效率和供應鏈水平之上。
華爾街分析師認為,特斯拉今年的交付量目標將在82.5萬至87.5萬輛之間。
今年1月在財報電話會議上,馬斯克和特斯拉首席財務官扎卡里·柯克霍恩(ZacharyKirkhorn)拒絕提供今年交付的具體指導,但他們表示將在第二季度提供更多信息。
當時,馬斯克在電話會議上表示,特斯拉今年的交付量增長將明顯高于50%,而交付量將更多地集中在今年年末。此外,他對特斯拉將在今年實現(xiàn)L5級別的自動駕駛技術擁有信心,并認為該公司的自動駕駛技術可以證明其估值合理。
根據(jù)特斯拉披露的數(shù)據(jù),目前其美國加州弗里蒙特工廠年產能將提升至60萬輛,上海超級工廠則提升至45萬輛。這意味著,僅弗里蒙特工廠和上海超級工廠,特斯拉的產能已經超過100萬輛。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 呂棟 
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