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“雙碳”目標(biāo)下,中國電力還能倚靠“燒開水”嗎?
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李煥宇力量與榮耀
最后更新: 2021-06-07 18:52:10【文/觀察者網(wǎng) 李煥宇】力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰,2060年前實現(xiàn)碳中和,中國的這一宣言,讓世界為之震撼。
不過,在我國“多煤少油缺氣”的資源狀況下,實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng),勢必將對碳排放的大頭,同時也是我國電力的頂梁柱——火電造成嚴(yán)重沖擊。
新時代下,火電需要的“開水”該怎么燒?近日,觀察者網(wǎng)借國資委和中央網(wǎng)信辦聯(lián)合主辦的建黨百年主題活動,探訪了全球火電裝備巨頭——東方汽輪機。
東方汽輪機廠區(qū)地標(biāo)——由東汽自研的30萬千瓦煤電汽輪機(實物,已退役) 觀察者網(wǎng)/李煥宇 攝
東方汽輪機隸屬東方電氣集團,起家于“三線建設(shè)”時期。2008年,由于廠區(qū)被汶川大地震摧毀,東方汽輪機經(jīng)歷了一次浴火重生。重生后的東汽,無論在技術(shù)實力還是市場規(guī)模均已走在全球前列,其630℃1000MW級燃煤發(fā)電機組首次將煤電發(fā)電效率提到50%以上,且技術(shù)完全自主。而在市場上,東汽更是占據(jù)了全國三分之一的市場份額。截至2021年5月,東方汽輪機累計發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量達到5億千瓦,產(chǎn)值突破2000億元。
東方汽輪機產(chǎn)品研發(fā)中心主任,全國“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者范小平向觀察者網(wǎng)表示,占據(jù)我國發(fā)電大頭的煤電未來肯定要承擔(dān)起電力系統(tǒng)“調(diào)節(jié)器”的作用,但在靈活性改造這一塊還有技術(shù)難題需要克服,東汽已經(jīng)形成初步技術(shù)方案。
如果再放眼未來的話,火電里碳排量小,發(fā)電效率不斷提高的垃圾焚燒、生物質(zhì)等小型汽輪機組很可能會成為他們的業(yè)務(wù)支撐。東汽已進行布局,其技術(shù)實力處國內(nèi)先進水平,部分技術(shù)也已達到國際先進水平。
東方汽輪機旗下不同機組的碳排量和發(fā)電效率(注:氣電數(shù)據(jù)指東汽自主研發(fā)的50MW等級機組) 數(shù)據(jù)來源:東方汽輪機
燃煤電站:低排放已實現(xiàn) 靈活性有待提高
火電里的煤電,是我國碳排放以及電網(wǎng)的主力軍,其利用效率,對“雙碳”有重要意義。
范小平稱,在這一領(lǐng)域,東方汽輪機研發(fā)的全球首臺630℃1000MW等級燃煤發(fā)電機組首次將煤電發(fā)電效率提升到50%,且所有設(shè)計技術(shù)均具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),其示范項目——大唐鄆城項目目前正在推進中,這在燃煤發(fā)電領(lǐng)域具有里程碑意義。
另外,東汽用“中國芯”替代“進口芯”的方案已經(jīng)在多個進口機組升級改造中取得成功,其經(jīng)濟性達到國際先進水平。范小平表示,目前我國煤電機組超低排放改造進行得比較徹底。
但是,在靈活性改造上,煤電還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達不到市場需求。范小平認(rèn)為,煤電必須承擔(dān)起“調(diào)節(jié)器”的作用,靈活運行,深度參與調(diào)峰,保證在需要它的時候,能夠馬上把負(fù)荷提起來。因為在以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)下,風(fēng)、光等不穩(wěn)定的新型電力未來勢必將占據(jù)發(fā)電大頭,給電網(wǎng)調(diào)控帶來沉重壓力。
東汽的燃機產(chǎn)品 圖片來源:東方汽輪機
兼具超低排放和靈活性的新機組現(xiàn)在是東方汽輪機一個重要研究方向,而且還有著較大的市場前景。范小平指出,存量燃煤電站參與深度調(diào)峰主要有三個難點:
第一,調(diào)峰深度能力受限,大量機組如需要做到更低的負(fù)荷穩(wěn)定運行還需要解決一些技術(shù)問題及進行運行驗證;
第二,調(diào)峰響應(yīng)速度受限,還需要解決快速調(diào)整負(fù)荷所需的一系列安全可靠性問題;
第三,現(xiàn)有電廠智能化水平還需要提升,深度調(diào)峰、靈活運行及源網(wǎng)荷儲一體化都需要建立在所有機組都能智能調(diào)控的水平之上。
相比之下,國外較多采用燃?xì)鈾C組進行調(diào)峰。燃?xì)怆娬镜恼{(diào)峰能力一直都有嚴(yán)格的要求并被重點設(shè)計,再加上燃機本身在啟停及負(fù)荷變化能力上比燃煤鍋爐有天然優(yōu)勢,所以煤電很難做到氣電的調(diào)峰水平。
不過東汽并沒有知難而退。范小平表示,針對一系列難點,東方汽輪機組織多個攻關(guān)團隊,廣泛調(diào)研了解業(yè)主需求,針對不同的機型及電廠情況,進行專項研究,重點進行深度調(diào)峰技術(shù)研究、快速啟停及負(fù)荷調(diào)整技術(shù)研究、智慧電廠技術(shù)研究、高效寬負(fù)荷技術(shù)研究等。目前,他們已經(jīng)形成初步的技術(shù)方案,改造技術(shù)和方案是可行的。
- 責(zé)任編輯: 李煥宇 
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