（觀察者網(wǎng)訊）隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。

在這個(gè)大背景下，2021世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC2021）于9月15-17日在海南?？谡匍_，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理韓正9月16日以視頻方式出席大會(huì)并發(fā)表致辭。

韓正致辭時(shí)指出，要堅(jiān)持跨界融合，協(xié)同構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化、智能化與電動(dòng)化技術(shù)齊頭并進(jìn)，加快汽車產(chǎn)業(yè)與新一代信息通信、新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)的深度融合。

9月17日，圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源汽車發(fā)展”這個(gè)主題，華為、地平線、黑芝麻智能、特斯拉、博世等主流廠商高管紛紛發(fā)表了自己的看法。他們達(dá)成的共識(shí)是，在碳中和的大背景下，汽車智能化轉(zhuǎn)型非常的復(fù)雜，并且充滿挑戰(zhàn)，涉及技術(shù)，流程等多個(gè)方面，需要全產(chǎn)業(yè)鏈的多方合作，而中國(guó)無疑將是全球最大的、最有潛力的智能汽車市場(chǎng)。

地平線：中國(guó)成全球高性能智能芯片角斗場(chǎng)

新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中，智能化發(fā)展已成為一個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域。談到這個(gè)話題，地平線總裁陳黎明表示，在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)已實(shí)現(xiàn)從跟隨開發(fā)到引領(lǐng)開發(fā)。

他認(rèn)為，智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展，主要是靠軟件的不斷增加和快速迭代來支撐的。在整個(gè)功能實(shí)現(xiàn)的過程中，需要高性能的芯片來支撐高性能的發(fā)展。高智能的芯片在中國(guó)的發(fā)展非常快，接下來的EQ5、高通芯片、英偉達(dá)芯片也將會(huì)在中國(guó)首發(fā)，所以中國(guó)智能汽車市場(chǎng)的發(fā)展，已經(jīng)成為全球高性能智能芯片的角斗場(chǎng)。

地平線總裁陳黎明

陳黎明指出，智能芯片的發(fā)展主要三個(gè)路徑。第一是傳統(tǒng)的Tier1；第二是以特斯拉為代表的采購(gòu)零部件，自主集成創(chuàng)新，引領(lǐng)開發(fā)；第三是創(chuàng)新和開發(fā)合作。

據(jù)他介紹，地平線是以人工智能作為核心能力的芯片公司，定位是Tier2?！拔覀儾蛔隽慨a(chǎn)的硬件，只提供芯片，會(huì)提供參考設(shè)計(jì)，有一些AI算法應(yīng)用，會(huì)提供一些軟件，但是我們不做軟硬捆綁”。

陳黎明指出，地平線合作模式是不做封閉方案，所有東西都開放。該公司和主機(jī)廠與系統(tǒng)Tier2進(jìn)行IP授權(quán)，開展深度的合作開發(fā)，幫助客戶去培訓(xùn)在AI方面的相關(guān)能力。

今年7月，地平線新一代芯片征程5發(fā)布，單芯片AI算力達(dá)128 TOPS。隨著征程5的推出，該公司成為業(yè)界唯一能夠提供覆蓋從L2到L4全場(chǎng)景整車智能芯片方案的邊緣人工智能平臺(tái)型企業(yè)。

據(jù)陳黎明介紹，目前，該公司已與14家主機(jī)廠深度合作，共有40多個(gè)項(xiàng)目，已經(jīng)交付60萬片芯片，今年會(huì)超過100萬片的交付?！霸谡麄€(gè)過程中，我們實(shí)現(xiàn)了0-1的突破，目前已進(jìn)入1-N的發(fā)展階段”。

他認(rèn)為，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)“軟硬分離”，開放、融合、合作、創(chuàng)新的生態(tài)一定是今后智能汽車發(fā)展的主要方向，希望通過大家開放、融合一起來創(chuàng)新，打造一個(gè)好的生態(tài)，用產(chǎn)品服務(wù)好客戶，這樣才能做出更多的創(chuàng)新，一起走得更遠(yuǎn)。

黑芝麻智能：車路協(xié)同是智慧交通最重要的發(fā)展趨勢(shì)

黑芝麻智能創(chuàng)始人&CEO單記章在演講中提到，智能機(jī)器最核心的部件應(yīng)該就是大腦。這個(gè)大腦需要接收巨量的傳感器信息，經(jīng)過人工智能的分析，進(jìn)行人機(jī)交互，做出規(guī)劃、判斷、決策，并指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)做出結(jié)果，需要具有持久性、耐久性和安全性?，F(xiàn)在很多的芯片在提出計(jì)算能力的需求，運(yùn)動(dòng)機(jī)器或者是車輛對(duì)算力的需求。

“我們看到計(jì)算能力之外還需要有大量的數(shù)據(jù)通量，我們可以把數(shù)據(jù)信息比喻成智能車輛的血液，血液的高速流動(dòng)，推動(dòng)車輛電子電氣架構(gòu)的演變，從非常低速的連接，轉(zhuǎn)變成域控制器的方式，集中提高了傳輸?shù)乃俣?。我們相信將?huì)慢慢的演變到中央計(jì)算平臺(tái)，通訊的連接方式也會(huì)大大的提高速度。”單記章表示。

黑芝麻智能創(chuàng)始人&CEO單記章

他認(rèn)為，單車智能是非常重要的智能駕駛的部分，但是單車智能很難解決所有的問題，車路協(xié)同是非常互補(bǔ)的一個(gè)技術(shù)，能夠解決很多單車解決不了的問題。車路協(xié)同應(yīng)該是智慧交通最重要的發(fā)展趨勢(shì)，可以讓車和路互聯(lián)，車和車互聯(lián)，甚至是讓路指揮車，解決大部分交通效率的問題和交通安全的問題。

單記章指出，車路協(xié)同實(shí)際上是用不同的東西來解決不同的問題。車解決100米、200米近距離的問題，能夠解決幾秒之內(nèi)的感知要求。路段是解決長(zhǎng)時(shí)間的問題，比如說三五秒以上的感知問題，同時(shí)解決超視距的問題。一些遠(yuǎn)端的甚至是十字路口看不見的場(chǎng)景的問題。

據(jù)他介紹，黑芝麻是高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片的提供商，同時(shí)提供底層的系統(tǒng)，為OEM提供完整的解決方案，該公司將以開放的生態(tài)和靈活的商業(yè)模式，與行業(yè)一起推動(dòng)智能駕駛的快速商業(yè)化推廣。