全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基（Maersk）4月20日消息，從本周開始，該公司倉庫業(yè)務(wù)在閉環(huán)管理及安全保障的前提下，已經(jīng)恢復(fù)部分運(yùn)營：“盡管陸路運(yùn)輸仍面臨一些瓶頸，但各級政府部門已經(jīng)敦促各方采取有力舉措，保障供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通，保障上海經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)等核心功能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。”

作為世界上最繁忙的集裝箱港口，上海港的運(yùn)行情況一直牽動著國內(nèi)外關(guān)注。在應(yīng)對新冠疫情期間，上海港口佳音頻傳，無疑在向擔(dān)憂供應(yīng)鏈問題的社會各界傳遞積極信號。

 圖源馬士基

馬士基表示，在上海地區(qū)封閉管控期間，包括外高橋和洋山在內(nèi)的上海港各個碼頭正常運(yùn)轉(zhuǎn)，船舶作業(yè)、堆場裝卸和集裝箱進(jìn)出場有序進(jìn)行。雖然冷箱和危險品堆場堆存均處于高位，但據(jù)馬士基了解，碼頭正竭盡全力通過優(yōu)化堆場布局解決冷箱、危險品堆存問題，在過去幾天，堆場緊張情況正逐步改善。

馬士基方面稱，雖然該公司在4月14日暫時停止冷箱和部分危險品訂艙，但是隨著各項工作的推動，他們會密切關(guān)注港區(qū)的凍插保有量及堆場實時情況，計劃隨時、盡早恢復(fù)新的訂艙。

馬士基大中華區(qū)總裁吳冰青還表示：“即使船舶由于一些特殊情況（返程延誤或者處置船員疫情）而不得不改變計劃，我們在上海港投放的艙位運(yùn)力也能夠充分滿足市場需求?！?

上海港是世界上最繁忙的集裝箱港口。2021年上海港集裝箱吞吐量突破4700萬標(biāo)準(zhǔn)箱（相當(dāng)于洛杉磯港口的4倍），同比增長8%，已連續(xù)12年位居全球第一。奧密克戎變異毒株帶來的疫情，讓上海和上海港很快成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

咨研機(jī)構(gòu)ANZ Research高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬德哈萬（Bansi Madhavani）4月1日曾表示，上海進(jìn)入封閉管理，會讓全球供應(yīng)鏈再次遭受挫折——在此之前，全球供應(yīng)鏈已經(jīng)飽受世界各地新冠疫情和俄烏軍事沖突的困擾。

在馬德哈萬看來，雖然上海港口在有序的管理下運(yùn)作如常，但是倉儲環(huán)境、人員配備等環(huán)節(jié)，難免會受到一定程度的影響，這可能會造成延誤等問題。野村控股（Nomura）旗下的分析師同樣擔(dān)心，疫情會帶來航運(yùn)延誤、港口擁堵和運(yùn)力不足等麻煩。

此前，外部曾有不少傳言。

早在4月2日，上港集團(tuán)就已經(jīng)回應(yīng)和澄清稱，所謂“上海的港口延誤情況越來越嚴(yán)重”、“本周，在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘”等言論和附圖系不實消息。根據(jù)上港集團(tuán)內(nèi)部數(shù)據(jù)監(jiān)測，上海港作業(yè)平穩(wěn)有序，上海港的靠泊效率大幅優(yōu)于2021年的整體水平。

“自3月28日以來，上海港集裝箱船平均等泊時間小于24小時，平均等泊船舶小于10艘次。除受極端惡劣天氣影響外，全港各生產(chǎn)單位保持24小時正常運(yùn)作?！?

對于外界重點關(guān)注的“陸地運(yùn)力”不足問題，上港集團(tuán)4月14日表示，上港物流推出綜合物流“陸改水”服務(wù)，整合集團(tuán)長江碼頭、水運(yùn)等資源，為長江沿線、浙北地區(qū)客戶提供水運(yùn)進(jìn)出上海港的解決方案。

在馬士基最新消息中，其大中華區(qū)總裁吳冰青也表示，該公司在上海港及時推出了陸改水、海鐵聯(lián)運(yùn)等替代方案，積極協(xié)助客戶減少疫情對供應(yīng)鏈產(chǎn)生的影響。

好消息不僅來自于馬士基一家。

據(jù)悉，中遠(yuǎn)海運(yùn)和達(dá)飛等公司均和上港集團(tuán)實現(xiàn)了合作，推動無紙化換單操作，并向客戶積極推介集裝箱“陸改水”等集疏運(yùn)補(bǔ)充方式。數(shù)據(jù)顯示，近期有關(guān)航運(yùn)公司使用水路、鐵路進(jìn)箱的客戶比例持續(xù)攀升，客戶咨詢量也大幅度增加。

此外，以星、陽明、新海豐、韓星、美森等公司也都表示，正通過“陸改水”等解決方案，促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，助力客戶有效保障物流運(yùn)輸效率。

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