恒大也對外透露自己的決心。造車伊始，許家印許諾3年投入450億元的資金。隨后恒大自稱在極短的時(shí)間里，通過收購?fù)瓿闪嗽谛履茉雌囶I(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，且在各個(gè)環(huán)節(jié)擁有高端技術(shù)。

盡管恒大有如此多的投入，但無法證明恒大是否有能力造車。此前崔東樹曾表示恒大汽車還沒有形成自己的核心競爭力，也沒有強(qiáng)大的汽車知識積累，更沒有掌握獨(dú)立技術(shù)，其通過收購以拼圖的形式強(qiáng)行組裝的模式很容易被打碎。

網(wǎng)傳上海車展恒大汽車底盤  圖源：網(wǎng)絡(luò)

2020年末，晚點(diǎn)LatePost爆料許家印8月參觀廣州南沙恒馳工廠時(shí)，是按照規(guī)劃路線走的，現(xiàn)場的汽車都是道具。不久又有人指出恒大發(fā)布的恒馳汽車官方圖片里，把SUV的輪胎安在了轎車上，而且裝反了。2021年上海車展期間有觀眾發(fā)現(xiàn)，恒大展出九款汽車均沒有底盤和懸掛。

由于2021年恒大業(yè)績暴雷拖欠工程款，涂裝車間供應(yīng)商日本大氣社、總裝車間總包方中汽工程等多家公司停止與恒大汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行合作。恒大供應(yīng)鏈有沒有保證，成為了另一大疑點(diǎn)。

2021年10月博世中國總裁陳玉東對出行一客透露，博世與恒大正常合作，只不過由于資金問題縮小了規(guī)模，博世保障恒大在天津工廠一個(gè)車型的生產(chǎn)。2022年初恒大官方宣布首車提前下線后，有參與天津工廠“造車”的人員曾對媒體透露，工廠當(dāng)前產(chǎn)線問題不少且缺少零部件，即使量產(chǎn)最終形態(tài)也很有可能會(huì)減配。

曹鶴對觀察者網(wǎng)表示，與2021年相比，今年恒馳汽車供應(yīng)鏈問題沒有那么嚴(yán)峻，其對汽車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型較之前清晰很多。有工作人員對未來汽車日報(bào)表示，“目前供應(yīng)商給恒大汽車供應(yīng)配件，是有國資做擔(dān)保的，不然沒有供應(yīng)商愿意冒風(fēng)險(xiǎn)。”

“恒馳去年年底已經(jīng)貫通了生產(chǎn)線，技術(shù)限制不是很大”，中國市場學(xué)會(huì)（汽車）營銷專家委員會(huì)秘書長、北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院戰(zhàn)略與營銷課程主講薛旭對觀察者網(wǎng)猜測，“在當(dāng)下全球芯片緊張的情況下，如果沒有現(xiàn)金和既往銷售史，僅僅依靠賒銷拿到芯片的難度是比較大的，目前恒大在這方面資金是否受到影響尚不清楚?！?

恒大交卷時(shí)間越來越近，崔東樹認(rèn)為恒馳汽車在9月份實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的可能性較大。曹鶴也表示，在供應(yīng)鏈確保的前提下，恒馳是可以在9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的。

誰在為恒大賣車？

恒馳一邊準(zhǔn)備著量產(chǎn)預(yù)售，一邊緊鑼密鼓地布局銷售網(wǎng)絡(luò)。

4月30日，恒馳在各個(gè)平臺宣布招募經(jīng)銷商。恒馳借此提出了加盟要求和運(yùn)營構(gòu)想，譬如注冊資金不低于500萬、店面位于汽車商圈、店面小而精、訂單式輕資產(chǎn)運(yùn)作，其中展廳面積200-300平方米，展車展示區(qū)面積大于150平米等。

觀察者網(wǎng)在嘗試過程中發(fā)現(xiàn)，僅需填寫簡單幾條信息，無需上傳資質(zhì)證明即可申請成為恒馳經(jīng)銷商。恒馳相關(guān)人士也對觀察者網(wǎng)坦言，恒馳汽車代理商招募沒有經(jīng)驗(yàn)限制，不管是公司還是個(gè)人都可以申請。

與其他品牌相比，恒馳汽車經(jīng)銷商招募標(biāo)準(zhǔn)較低。以小鵬為例，根據(jù)公開信息小鵬代理商旗下必須擁有三家以上4S店、中高端品牌優(yōu)先，此外汽車業(yè)務(wù)板塊的年?duì)I收需要達(dá)到1億元以上，資產(chǎn)負(fù)債率低于70%的紅線。

多名業(yè)內(nèi)人士也對觀察者網(wǎng)表示加盟恒馳汽車很容易。首先500萬元注冊資金并非實(shí)繳資金。根據(jù)《公司法》規(guī)定，公司注冊資本僅需登記注冊資本總額，不強(qiáng)制提交驗(yàn)資報(bào)告。其次汽車商圈并非商場商圈，相較其他品牌動(dòng)輒上千平米面積而言，恒馳幾百平米實(shí)在很小。

無論申請方式還是建店要求和運(yùn)營模式，都不難看出恒大希望通過降低要求吸引更多的加盟商，并實(shí)現(xiàn)銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。但薛旭對此提出了自己的憂慮：“在汽車商圈里，別的品牌面積都很大，如果恒馳店面面積過小，可能會(huì)影響恒馳品牌的能力。”

薛旭同時(shí)表示：“盡管前期投入資金不高，但經(jīng)銷商的能力要求非常高。與大多汽車經(jīng)銷商在角色和能力上要求不同，恒馳操作思路需要運(yùn)營商在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有非常有效的模式和方案。均衡來看這對經(jīng)銷商要求并不低?！?

5月8日，恒馳汽車經(jīng)銷商招募一周后就截止了報(bào)名，并宣布全國各地的企業(yè)及個(gè)人踴躍報(bào)名，對恒馳汽車前景表現(xiàn)出十足的信心。恒馳相關(guān)人士對觀察者透露，恒馳在北京上海等諸多一線、新一線城市招募多名授權(quán)代理商。

但有多名業(yè)內(nèi)人士對觀察者網(wǎng)進(jìn)行否認(rèn)，或表示幾乎沒聽到有誰和恒大合作。一方面在于恒馳招募時(shí)間的緊促。正如一名經(jīng)銷商直言，“事前沒有預(yù)熱，一周就截止報(bào)名，連對接都來不及，我們怎么會(huì)去報(bào)名。”另一方面這臺車能否量產(chǎn)出來，成為了諸多經(jīng)銷商的顧慮。盡管恒馳在招募時(shí)特別點(diǎn)出，引入了“政府監(jiān)管第三方公證處獨(dú)立賬戶”，仍無法解決經(jīng)銷商心中“造車為了圈錢”的疑慮。

薛旭特別指出，如果新經(jīng)銷商代理恒馳，最大的問題就在于前期投入找不到客戶無法形成穩(wěn)定的現(xiàn)金流，由于投資很大無法覆蓋成本，一旦出現(xiàn)問題，產(chǎn)品出現(xiàn)積壓并出現(xiàn)拋售局面，最后導(dǎo)致價(jià)格穩(wěn)不住，銷量上不去，經(jīng)銷商也就沒有了利潤。

事實(shí)上，恒大早在初期造車時(shí)就在打造自己的銷售渠道。2018年末恒大以144.9億元的投資額獲得了廣匯集團(tuán)40.9%的股權(quán)，成為其第二大股東。廣匯集團(tuán)旗下的廣匯汽車為國內(nèi)最大汽車經(jīng)銷商。隨著2020年8月地產(chǎn)業(yè)“三大紅線”的出臺，恒大將廣匯集團(tuán)的股權(quán)予以轉(zhuǎn)讓。

恒大汽車曾向媒體表露，出售廣匯集團(tuán)也不會(huì)影響恒大汽車產(chǎn)品后續(xù)的市場銷售。2022年3月27日的供應(yīng)商大會(huì)上，劉永灼還表示恒馳體驗(yàn)中心近期將在 15 個(gè)重點(diǎn)城市開放。此前恒大稱正準(zhǔn)備籌建36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷售中心和3000個(gè)維保修售后服務(wù)中心。

目前恒馳汽車體驗(yàn)中心僅在廣州、天津兩地開放。崔東樹表示，恒大短期內(nèi)建立幾個(gè)示范性的中心是沒問題的。曹鶴則認(rèn)為，這一策略更傾向于營銷手段，仍需要一步步地來。

誰來為恒馳買單？

今年3月，恒馳5出現(xiàn)在工信部公布的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品清單，種種跡象在向外透露恒馳是有希望量產(chǎn)的。

觀察者網(wǎng)走訪廣州恒馳體驗(yàn)店時(shí)，工作人員表示六月底恒馳放開預(yù)售后僅有一萬臺名額，這些名額將優(yōu)先提供給恒大業(yè)主。據(jù)觀察者網(wǎng)了解，廣州恒馳體驗(yàn)店每天會(huì)安排工作人員在廣州各大樓盤進(jìn)行外展宣傳。

針對預(yù)售名額，薛旭對觀察者網(wǎng)表示：“由于全國恒大業(yè)主較多，理論上來說與恒大溝通比較方便，一萬臺的銷量不算多也不算少，是比較合理的。另一方面，在過去幾年當(dāng)中，一般新品上市預(yù)售一萬量都是比較正常的狀態(tài)，如果上不到一萬輛，可能意味著這個(gè)品牌或者產(chǎn)品沒有達(dá)到預(yù)期的效果，意味著前期的宣傳可能存在一些不足?！?

薛旭也對觀察者網(wǎng)表示了顧慮：“短期內(nèi)達(dá)到這個(gè)目標(biāo)則是一個(gè)很實(shí)在的挑戰(zhàn)，這需要在恒大品牌汽車宣傳上做大量前期傳播和推動(dòng)的工作。但至少從目前我了解的情況來看，恒大除了產(chǎn)品設(shè)計(jì)本身做了一些宣傳和廣告之外，其他公關(guān)性的活動(dòng)量還不是很大，所以它的銷售還是面臨較大的挑戰(zhàn)?！?