本以為余承東超越百萬豪車的目標(biāo)已經(jīng)夠宏遠(yuǎn)，沒想到李想將標(biāo)準(zhǔn)提升至500萬。

日前，理想汽車CEO李想在個(gè)人社交賬號(hào)為理想第二款車型預(yù)熱。據(jù)其置頂微博顯示，理想L9將于6月21日發(fā)布，7月全國所有店面都可試駕，8月正式交付，預(yù)計(jì)9月份交付量就可以破萬。

李想在文末不忘打一波廣告，“感謝大家對(duì)理想L9的期待，500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV？是的！”

對(duì)于李老板的發(fā)言，理想方面沒有正面回應(yīng)觀察者網(wǎng)，表示“敬請(qǐng)期待發(fā)布會(huì)”。但網(wǎng)友已經(jīng)忍不住在該條微博下調(diào)侃稱，“保守了，應(yīng)該是5000萬?！?

其實(shí)，“500萬”的來源是羅永浩的一條微博，“公司要給我配一輛所謂‘出去見人’的車，500萬以內(nèi)任選，我試了一下午，選了30多萬的李想ONE?！?

羅永浩還將李想和馬斯克歸為一類，“做汽車的人大都是完全不懂產(chǎn)品的人，但李想和馬斯克顯然不是”。

羅永浩對(duì)于李想及理想ONE的夸贊客觀與否暫且不談，但李想和馬斯克二者存在一定相似性——都是互聯(lián)網(wǎng)營銷專家。

營銷專家還是產(chǎn)品經(jīng)理？

3月到4月，理想汽車在長達(dá)一個(gè)月時(shí)間內(nèi)每周都會(huì)向外界透露一點(diǎn)關(guān)于L9的信息，維持話題熱度。有媒體預(yù)計(jì)，理想L9將在粵港澳大灣區(qū)車展亮相，后者為今年首個(gè)大型線下車展。但在展會(huì)結(jié)束前，理想L9未放出半點(diǎn)消息，吊足外界胃口。

李想高中肄業(yè)，先后創(chuàng)辦數(shù)碼和消費(fèi)電子類垂直網(wǎng)站泡泡網(wǎng)、汽車垂直媒體汽車之家，并帶領(lǐng)汽車之家在紐交所敲鐘。媒體出身的李想深諳流量密碼，在這一點(diǎn)上，李想和特斯拉CEO馬斯克確實(shí)有著相似之處。

特斯拉號(hào)稱0廣告投入，但其創(chuàng)始人馬斯克就是特斯拉最好的廣告宣傳平臺(tái)。造火箭、發(fā)衛(wèi)星、移民火星，馬斯克走在民營科技的前列，被貼上“硅谷鋼鐵俠”的標(biāo)簽，成為科技狂人的代名詞。

作為推特狂熱愛好者，馬斯克的有些發(fā)言語出驚人，甚至前后不一。例如，對(duì)于氫燃料電池，馬斯克早前表示“氫能是我想象到最愚蠢的儲(chǔ)能方式”。今年4月，馬斯克又在個(gè)人推特上宣布，特斯拉將于2024年將特斯拉從鋰電池轉(zhuǎn)向氫能源，第一款車型將命名為Model H。

無論是當(dāng)初否定氫能源，還是改口推出氫能源汽車，馬斯克的發(fā)言都給特斯拉帶來極大的流量和關(guān)注。

同樣的，李想也是一個(gè)敢說的人。除了“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”的發(fā)言，今年2月，李想在2021年財(cái)報(bào)會(huì)上表示，“十年以后再看自己的能力，希望能夠做成蘋果公司一樣的水準(zhǔn)?！?

這不是李想第一次公開表示要把蘋果公司當(dāng)做自己奮斗的標(biāo)桿。2020年理想汽車媒體交流會(huì)上，李想直言，“個(gè)人非常欣賞特斯拉，但更喜歡蘋果、欣賞喬布斯個(gè)人。我不會(huì)按照特斯拉做產(chǎn)品，會(huì)按喬布斯的方式去做。我們經(jīng)常會(huì)問自己，如果今天是喬布斯在做（新能源車），會(huì)做成什么樣？”

喬布斯是一名典型的產(chǎn)品經(jīng)理，蘋果狂熱粉絲更愿稱喬布斯是藝術(shù)家。李想在設(shè)計(jì)理想第一款車型時(shí)，也在嘗試以一名職業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理的角度去思考和設(shè)計(jì)。

李想表示，產(chǎn)品經(jīng)理最重要的是做好戰(zhàn)略定位，要明確要在哪個(gè)市場、哪個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)、和哪個(gè)對(duì)手開戰(zhàn)，這中間要做大量的取舍。取舍不是等到產(chǎn)品做完以后再去研究進(jìn)攻哪里，比如你需要進(jìn)攻一座山，本身只需要造裝甲車、武裝直升機(jī)，結(jié)果造的是巡洋艦、核潛艇，錢花了效果還差。然后是尋找好的用戶群體，知道用戶的痛點(diǎn)，明白你的對(duì)手是誰。

參照上述邏輯，理想汽車第一款產(chǎn)品為中大型增程式SUV，主打家庭用車。僅靠一款車型理想就擠進(jìn)新能源第一梯隊(duì)，今年5月理想共交付1.14萬輛，位居新勢力銷量榜首。

交付數(shù)據(jù)來看，理想的第一款產(chǎn)品是成功的。但理想李想“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”的發(fā)言是否有些過于自信？

供應(yīng)鏈影響，產(chǎn)能仍是關(guān)鍵

單靠常州工廠，理想如何分配理想ONE和理想L9的產(chǎn)能？

在理想L9未上市之前，具體產(chǎn)品參數(shù)以及市場反響暫不知曉。從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，理想ONE和L9存在一定市場重合，均定位“奶爸車”，為增程式家庭SUV。二者區(qū)別在于理想L9定位大型SUV，理想ONE定位中大型SUV。但在定價(jià)上，L9的價(jià)格區(qū)間預(yù)估在45-50之間，理想ONE定價(jià)33.8萬元。

根據(jù)李想透露，“理想L9做了大量目標(biāo)用戶的實(shí)車購買研制，真實(shí)體驗(yàn)了理想L9的潛在用戶群體（以二胎家庭三世同堂為主要目標(biāo)），目前為止的意向訂車率是百分之百，而且都很堅(jiān)定?！?

李想稱該用戶群體最關(guān)心的是第一時(shí)間能否提車，并表示理想L9產(chǎn)能爬坡很快，預(yù)計(jì)9月實(shí)現(xiàn)過萬的交付量。

如果交付情況如李想所預(yù)計(jì)的“意向訂車率是百分之百”，但理想產(chǎn)能又能否同時(shí)滿足兩款車型的交付？截至目前，理想共有北京、常州兩地工廠，僅常州工廠具備整車可裝配能力，年產(chǎn)能10萬輛。北京工廠預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬輛，但為純電車型產(chǎn)線，和L9平臺(tái)不符，L9交付工廠仍是常州工廠。

2021年，理想ONE共交付約9萬輛，基本和理想常州工廠滿額產(chǎn)能相近。理想L9交付后，對(duì)于理想ONE的產(chǎn)能勢必會(huì)造成沖擊。

此外，供應(yīng)鏈也是危機(jī)也是困擾理想產(chǎn)能的重要因素。4月20日，理想汽車在理想APP發(fā)布的一份通知中稱，自3月末以來，由于疫情防控的要求，理想汽車部分位于江浙滬地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)無法供貨。因此，對(duì)于理想汽車4月份的生產(chǎn)造成很大影響，導(dǎo)致部分用戶新車交付延期。

有媒體援引知情人士觀點(diǎn)稱，因芯片短期問題，理想從黑市購買一批EPB（電子駐車）芯片，其單價(jià)超出正常價(jià)格800倍。對(duì)此，理想方面給予否認(rèn)。

但從4月數(shù)據(jù)來看，理想交付4167輛，環(huán)比下降超過60%，在新勢力一梯隊(duì)中墊底。

吃了虧的李想此次特別強(qiáng)調(diào)對(duì)供應(yīng)鏈的把控，“比如增程器是我們控股的理想新晨負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)，自己可以直接控制研發(fā)和供應(yīng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)；電芯是我們和寧德時(shí)代合資的生產(chǎn)線負(fù)責(zé)生產(chǎn)，就在常州溧陽；我們和匯川在常州的合資公司負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)電機(jī)和五合一動(dòng)力總成。還有非常多的核心供應(yīng)商由于理想ONE優(yōu)異的交付表現(xiàn)，把工廠建在了我們生產(chǎn)基地的周邊，在江蘇形成了非常好的供應(yīng)鏈生態(tài)。我們真金白銀投入了數(shù)十億和大量的研發(fā)人員，來改善供應(yīng)鏈的效率和可控性?！?

盡管理想汽車已投入數(shù)十億資金改善供應(yīng)鏈以及產(chǎn)能問題，但到2023年北京工廠投產(chǎn)，理想兩地工廠滿額產(chǎn)能也只有20萬輛，僅完成李想160萬產(chǎn)能目標(biāo)的八分之一。

去年2月，李想在內(nèi)部信中透露了自己的野心，到 2025年，拿下中國智能電動(dòng)車20%的市場份額，成為中國第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。按照2025年電動(dòng)車產(chǎn)能達(dá)到800萬輛估算，意味著理想汽車電動(dòng)車產(chǎn)能將達(dá)到160萬輛。

相比于李斌和何小鵬，李想的個(gè)性更張狂，無論是產(chǎn)品經(jīng)理還是營銷大師，理想這個(gè)品牌都帶有李想本人很強(qiáng)的個(gè)性標(biāo)簽，在這點(diǎn)上，李想和馬斯克有點(diǎn)像。