第一屆從上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)鐵道工程專業(yè)的老撾同學(xué)寫給習(xí)總書記的信。圖自上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)網(wǎng)站。

“中國鐵路走出去”屬于共建“一帶一路”過程中的基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，而我們的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)走出去就屬于“軟聯(lián)通”，李培剛指出，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)一同走出去，就是相輔相成的。目前，中老鐵路的落成不僅是將中國鐵路技術(shù)成果與老撾人民共享，而且上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)鐵道工程專業(yè)培養(yǎng)的兩屆老撾留學(xué)生也成功畢業(yè)。

第一屆畢業(yè)的9名老撾同學(xué)在畢業(yè)之際還給習(xí)總書記寫了一封信，信中他們感謝“世界最先進(jìn)的鐵路從中國進(jìn)了老撾”，還表示“學(xué)成歸來，將中國技術(shù)帶給老撾”。

老撾舉行儀式為中老鐵路祈福。圖自新華社

李培剛正是這些老撾留學(xué)生的老師，他談到，中老鐵路設(shè)計(jì)、技術(shù)、施工、運(yùn)營和管理方式，都是按照中國標(biāo)準(zhǔn)來的，如今中國鐵路逐步向全球推介技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也意味著老撾留學(xué)生同學(xué)們學(xué)到的知識(shí)和技術(shù)是直接與國際無縫對(duì)接。

老撾留學(xué)生與李培剛老師（左一）。受訪者供圖

另一方面，如今中國“高鐵”品牌越來越亮，而中老鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，部分區(qū)段預(yù)留了200公里/小時(shí)的條件。一些老撾同學(xué)和百姓不免也想要“高鐵”，但李培剛認(rèn)為，中國鐵路“走出去”要立足現(xiàn)實(shí)，立足實(shí)際，不能貪圖一步到位。

中老鐵路線路圖。圖自新華社

中老鐵路沿線客流量并不滿足高速客運(yùn)專線建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，中老鐵路沿線資源豐富，修建鐵路而非高速鐵路是為了兼顧貨運(yùn)，有利于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)、商業(yè)、工業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)中老之間經(jīng)濟(jì)、文化的合作與交流。

為什么沒有修高速鐵路？

李培剛對(duì)此強(qiáng)調(diào)，因?yàn)槔蠐牖蛘哒f整個(gè)東南亞國家之間不僅是人的往來，還有貨物的運(yùn)輸。修建鐵路講究“人便其行，貨暢其流”，所以修建鐵路需要循序漸進(jìn)，設(shè)計(jì)時(shí)速和運(yùn)輸模式等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是大量調(diào)查研究后科學(xué)確定的。

中老鐵路老撾段。圖自新華社

“經(jīng)濟(jì)社會(huì)需要什么樣的路，我們就建什么樣的路，不能背離實(shí)際需求一味追求高標(biāo)準(zhǔn)。”李培剛指出，修建中老高速鐵路，要看老撾的國力，要講究經(jīng)濟(jì)性。

“修建鐵路不能一味地將所有速度都提到時(shí)速350公里級(jí)別，我國有些鐵路也是客貨混跑鐵路，包括中老鐵路的國內(nèi)段。我們?cè)诮ㄔ熘欣翔F路時(shí)進(jìn)行了分段建造，這就是很好地和前面提到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來了。”李培剛說。

在采訪的最后，李培剛真切地表示：“這些老撾同學(xué)后續(xù)可以針對(duì)他們的國情進(jìn)行鐵路運(yùn)營維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，慢慢成長起來，這也是中國樂意看到的；可以肯定的一點(diǎn)是，中老鐵路必然是會(huì)給中國和老撾帶來好處的，這是老撾的老百姓可以切實(shí)感受到的，也是可以惠及整個(gè)中南半島國家的。中國鐵路走出去，最終實(shí)實(shí)在在受益的是沿線國家和各國百姓，這就是今天中國主持鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的意義”