巴菲特減持系烏龍？機(jī)構(gòu)、高管卻在減持

就在比亞迪發(fā)布半年報(bào)預(yù)告的三天前，比亞迪在港股市場(chǎng)暴跌11%，其背后是市場(chǎng)對(duì)巴菲特清倉(cāng)的猜測(cè)。根據(jù)港交所中央結(jié)算及交收系統(tǒng)（CCASS）數(shù)據(jù)顯示，比亞迪股份約有2.25億股于7月11日被轉(zhuǎn)移至花旗銀行名下，而巴菲特于2008年購(gòu)入的比亞迪股份正好就是2.25億股，為比亞迪第四大股東。

對(duì)此，比亞迪第一時(shí)間作出回應(yīng)，表示根據(jù)香港聯(lián)交所及證監(jiān)會(huì)相關(guān)規(guī)則，大股東減持需進(jìn)行權(quán)益申報(bào)，查閱香港聯(lián)交所權(quán)益披露平臺(tái)，未顯示減持信息，以股東權(quán)益申報(bào)為準(zhǔn)。公司目前經(jīng)營(yíng)一切正常，各項(xiàng)業(yè)務(wù)都在有序開(kāi)展，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)創(chuàng)下歷史新高。

盡管比亞迪已出面澄清，但資本市場(chǎng)仍持擔(dān)憂情緒。7月11-7月12日，比亞迪滬港兩市遭雙殺，A股市場(chǎng)兩日市值蒸發(fā)超過(guò)1500億元。黑天鵝事件的影響并未延續(xù)太久，7月15日，比亞迪，重新回到萬(wàn)億市值。

截至目前，比亞迪并未公布大股東減持公告。東北證券認(rèn)為，巴菲特減持系烏龍事件，根據(jù)該行跟比亞迪了解，巴菲特目前并沒(méi)有減持或減持計(jì)劃。這主要是市場(chǎng)的對(duì)港交所交易規(guī)則的誤讀所致。真實(shí)原因是港交所規(guī)則變化，實(shí)體股票變成電子股票，而電子股票需要通過(guò)花旗、摩根士丹利等等券商通道。

但市場(chǎng)也有聲音認(rèn)為，巴菲特將持有的比亞迪的實(shí)物股票存入CCASS系統(tǒng)，是方便日后交易，不代表立即有交易。在股價(jià)高位進(jìn)行此類(lèi)操作，很難不相信沒(méi)有減持動(dòng)作。

7月11日花旗席位突增約2.25億股比亞迪股份，市場(chǎng)懷疑是巴菲特旗下公司移倉(cāng)后準(zhǔn)備減持。

截止發(fā)稿，花旗席位的比亞迪H股托管量較7月11日不減反增，包括伯克希爾在內(nèi)的比亞迪大股東也未刊登股份變動(dòng)公告。根據(jù)香港法規(guī)，持股5%以上的上市公司大股東花旗，在其持股權(quán)益增減持達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需在3個(gè)交易日內(nèi)申報(bào)。同時(shí)，根據(jù)《證券及期貨條例》規(guī)定，當(dāng)大股東的股權(quán)出現(xiàn)進(jìn)一步改變以致跨越某個(gè)整數(shù)百分比時(shí)須作出披露。例如，巴菲特目前持有約20.49%的比亞迪H股，如果他把持倉(cāng)減少到20%，就需要進(jìn)行公告說(shuō)明。

無(wú)論巴菲特如何操作，國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)近日再次集中發(fā)聲看好比亞迪，持股的機(jī)構(gòu)數(shù)量也由2019年末的265家猛增至2021年末的1228家。

華西證券研報(bào)指出，新能源下沉市場(chǎng)增量空間較大，比亞迪純電+混動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)，加速對(duì)燃油車(chē)的替代。我們預(yù)計(jì)在王朝+海洋雙網(wǎng)加持下，新車(chē)型的導(dǎo)入預(yù)計(jì)將驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量有望突破170萬(wàn)輛。

東吳證券認(rèn)為，比亞迪業(yè)績(jī)大超預(yù)期，新能源車(chē)業(yè)務(wù)量利齊升，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力改善。其中，比亞迪在手訂單飽滿，我們預(yù)計(jì)可達(dá)約60萬(wàn)輛，支撐持續(xù)高增長(zhǎng)，且2022年新車(chē)型密集推出，宋pro/驅(qū)逐艦05DM-i等已上市新車(chē)逐步放量；還將上市海洋網(wǎng)絡(luò)純電車(chē)型，E3.0平臺(tái)中型轎車(chē)海豹及海洋軍艦系列護(hù)衛(wèi)艦07，我們預(yù)計(jì)2022年比亞迪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超170萬(wàn)輛，同增2倍以上。

國(guó)聯(lián)證券表示，比亞迪新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率6月已經(jīng)達(dá)到24.9%，遙遙領(lǐng)先其他車(chē)企，推動(dòng)盈利大幅改善，并在部分程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格帶來(lái)的盈利壓力。

值得注意的是，隨著比亞迪股價(jià)走高，也有基金經(jīng)理開(kāi)始拋售早期建倉(cāng)的股票。

國(guó)泰智能汽車(chē)基金經(jīng)理王陽(yáng)和萬(wàn)家行業(yè)優(yōu)選基金經(jīng)理黃興亮均在2020年一季度建倉(cāng)比亞迪，王陽(yáng)當(dāng)時(shí)表示，由于海外疫情的擴(kuò)散，給新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩端造成了不同程度的負(fù)面影響，但從中長(zhǎng)期來(lái)看，他判斷疫情只是短期打斷了產(chǎn)銷(xiāo)兩端正常的經(jīng)營(yíng)情況，不改長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。

數(shù)據(jù)顯示，王陽(yáng)自2020年三季度至今合計(jì)拋售306萬(wàn)股。除了今年一季度加倉(cāng)10萬(wàn)股以外，黃興亮的“萬(wàn)家行業(yè)優(yōu)選”同樣大舉拋售比亞迪。

夏佐全減持公告

比亞迪也有內(nèi)部高管高位減持。去年5月以來(lái)，比亞迪董事夏佐全合計(jì)減持1194.18萬(wàn)股，套現(xiàn)約31億元；比亞迪高管李柯合計(jì)減持100萬(wàn)股，套現(xiàn)約2億元。

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