【觀察者網 文/周毅 編輯張廣凱】

相比“中國制造”，美國企業(yè)正越來越青睞由墨西哥制造的產品？

據《紐約時報》1月3日更新的消息，包括零售巨頭沃爾瑪在內的一些美國公司，目前正在調整其經營策略：它們正在減少對“中國制造”的依賴，同時將其業(yè)務轉移到離美國更近的墨西哥。報道稱，這種“近岸外包”（near-shoring）的模式正在成為一種趨勢。

中國之后，這（墨西哥式發(fā)展）是全球化新走向媒體 報道截圖

究其原因，一是新冠疫情影響和航運行業(yè)沖擊，讓依賴大洋彼岸的國家來提供重要貨物顯得更具不確定性——相比中國，美國和墨西哥的地理聯系更便捷；其二，拜登當局延續(xù)了上任美國政府對華的激進政策，雙邊關系依然緊張，這將迫使一些美國企業(yè)采取措施規(guī)避有關風險，例如選擇墨西哥作為其商品產地。

不過，墨西哥替代中國（alternative to China）并非易事。報道指出，基礎設施薄弱等內在原因，可能成為墨西哥發(fā)揮其制造潛力的最大阻礙；而隨著全球供應鏈恢復常態(tài)，墨西哥的吸引力也會減弱。此外，墨西哥制造的崛起，很大程度上不是經濟或技術推動的——有業(yè)內人士表示，“美國企業(yè)近岸外包的主要推力還是中美局勢?！?

透過層層迷霧，不難發(fā)現所謂“墨西哥引導全球化”背后，很可能藏著又一場美國陷阱。

地理位置更接近，“墨西哥制造”受美國企業(yè)追捧

2022年年初，美國零售巨頭沃爾瑪需要定制超過5萬件的制服，價值100萬美元（約合689萬元人民幣）。按照常規(guī)，沃爾瑪公司會將訂單派發(fā)給中國供應商，但這一次它選擇了墨西哥家族式服裝企業(yè)Preslow。Preslow銷售總監(jiān)Isaac Presburger對媒體表示，這背后是因為沃爾瑪當時的供應出現了很大問題。

通常來說，裝滿貨物的集裝箱通過航運從中國運抵美國大概需要一個月，但是在疫情嚴重時期，它變成了2-3個月——相比之下，從墨西哥的工廠到美國零售商店，只需要2周。Presburge表示，墨西哥企業(yè)能拿到訂單，既受益于墨西哥日益提升的經濟地位，也享受到了地理區(qū)位的紅利。

墨西哥和美國直接接壤 圖源國家地理信息公共服務平臺“天地圖”

墨西哥產品采購平臺Zipfox的創(chuàng)始人Raine Mahdi表達了類似觀點，由于不存在繞過太平洋運輸貨物的技術，同時客戶對交付時間有極高的要求，美國企業(yè)在尋求中國等國的替代品時，會越來越多地將目光瞄準墨西哥。

美國普查局是美國商務部經濟和統(tǒng)計管理局下屬機構。其最新統(tǒng)計表明，“墨西哥制造”正在美國本土升溫。數據顯示，自2019年以來，美國從墨西哥進口的商品增加了1/4以上。2022年1-10月，墨西哥向美國出口了3820億美元的商品，比2021年同期增長超20%。

美國普查局數據截圖

從數據上來看，墨西哥和美國的經濟聯系，似乎越來越密切了。

報道援引麥肯錫全球研究所的數據稱，2021年，美國投資者向墨西哥投入的資金（購買公司和融資項目）多于投入中國的資金。在貿易專家看來，中國肯定會在未來幾年繼續(xù)成為制造業(yè)中心，但訂單、產能、資金向墨西哥的轉移表明了世界制造能力正在“重新分配”——美國、加拿大、墨西哥同處一個“大區(qū)”，其供應鏈更容易交織在一起。

美國媒體文章援引供應鏈行業(yè)投資公司Murray Hill Group管理合伙人Michael Burns的觀點表示，“這與去全球化無關……這是全球化的下一階段，重點是區(qū)域網絡?！?

果真如此嗎？