【文/觀察者網(wǎng) 周毅 編輯 張廣凱】

在街道上，您經(jīng)常遇見(jiàn)殘疾人嗎？

根據(jù)中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)殘疾人總數(shù)達(dá)到8500多萬(wàn)，這相當(dāng)于每16個(gè)中國(guó)人中就有一位殘障人士，這是一個(gè)數(shù)量龐大的群體。但事實(shí)上，人們?cè)诮值郎虾苌倏吹剿麄兊纳碛?；一些殘障人士也表示，自己很少出門。

在剛剛過(guò)去的今年兩會(huì)上，殘障人士議題依然受到關(guān)注。有人大代表建議，進(jìn)一步完善無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)，讓更廣泛的特殊群體共享高質(zhì)量生活。如何幫助特殊群體“重返街道”，回歸正常甚至去追求更優(yōu)質(zhì)的生活，仍是這個(gè)時(shí)代最值得思考的問(wèn)題，這也是社會(huì)各界應(yīng)當(dāng)作為的地方。

在不斷建設(shè)無(wú)障礙設(shè)施之外，我們還可以為他們做些什么？如何讓技術(shù)和行業(yè)進(jìn)步，成為賦能特殊群體的工具？

圍繞這一話題，3月上旬，觀察者網(wǎng)對(duì)殘障人士及行業(yè)組織、公益人士、專家學(xué)者和科技企業(yè)等進(jìn)行了走訪，希望能借此為讀者提供一些切入問(wèn)題的角度，以資參考。

無(wú)障礙設(shè)施不斷完善的當(dāng)下，為何仍有人難以“重返街道”？

在交流過(guò)程中，很多殘障人士承認(rèn)，自己是有“出門焦慮”的——哪怕曾經(jīng)有過(guò)。

這是他們心上的一道坎。

在“出門焦慮”這個(gè)問(wèn)題上，肢殘群體是一個(gè)值得觀察的對(duì)象。其一，我國(guó)肢體殘疾人數(shù)有2472萬(wàn)，是所有殘疾類別中數(shù)量最多的（占比29%）；其二，相對(duì)于盲人、聾啞人等群體，借助輪椅等工具的肢殘人士，很多場(chǎng)景都是更有機(jī)會(huì)“重返路面的”——這就是說(shuō)，對(duì)肢殘群體來(lái)說(shuō)很困難的事情，很可能會(huì)對(duì)盲人、聾啞人等群體更困難。

中國(guó)殘聯(lián)網(wǎng)站截圖

是哪一個(gè)環(huán)節(jié)卡住了他們？

北京新生命養(yǎng)老助殘服務(wù)中心無(wú)障礙項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜鵬對(duì)觀察者網(wǎng)表示，自己受傷至今有20年時(shí)間，在受傷的頭五年里，他是從來(lái)沒(méi)有離開(kāi)過(guò)家門的。

“首先是因?yàn)槲覐囊粋€(gè)健全人變成一個(gè)坐輪椅的人，我不知道怎么出去，出去能干嘛；其二，我住三樓，沒(méi)有電梯，下樓一趟太費(fèi)勁；而且，我可能并不清楚外面的情況，也缺少了解外界信息的渠道?！?

伴隨著近年來(lái)我國(guó)無(wú)障礙設(shè)施覆蓋范圍的不斷擴(kuò)大，無(wú)障礙環(huán)境的不斷完善，殘障人士的出行體驗(yàn)已經(jīng)有所改變。雖然無(wú)障礙設(shè)施的普及和完善還有很長(zhǎng)的路要走，但近年來(lái)，對(duì)于杜鵬這樣肢殘人士來(lái)說(shuō)，“出門”已經(jīng)成為可能。

央視新聞往期報(bào)道 視頻截圖

“（北京）常營(yíng)地鐵站有3個(gè)進(jìn)出站口設(shè)置了坡道和直梯，并且還有援助按鈕和服務(wù)電話，以便尋求幫助。上坡道，坡度很平緩；乘直梯，按鈕夠得著；入站臺(tái)，閘機(jī)寬度足；進(jìn)車廂，高差跨得過(guò)，一路下來(lái)僅花了3分多鐘?！?

為何現(xiàn)在仍有很多殘障人士很難出門呢？

“很多輪椅人士平時(shí)不太出門，他們不清楚外面的路線和環(huán)境，試錯(cuò)成本高，又不愿頻繁開(kāi)口求助。導(dǎo)致越不出去，越不知道外界變化，越不知道，越不想出門。”談及殘障群體不愿出門的情況，浙江省無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡雄華如是說(shuō)。

作為一位多年輪椅人士，胡雄華表示，輪椅人群出行面臨幾個(gè)普遍困難：一是思想上有畏難，“出去萬(wàn)一受阻怎么辦？”，耗時(shí)耗力耗不起；二是普通人可自如使用導(dǎo)航，但輪椅人士只能用騎行和步行導(dǎo)航相結(jié)合參考，以避開(kāi)地下通道、人行天橋。此外地鐵出行時(shí)也需要額外專門詢問(wèn)無(wú)障礙路線信息。

在和其他多位輪椅人士的交流過(guò)程中，很容易發(fā)現(xiàn)：沒(méi)有坡道的臺(tái)階以及地道天橋，幾乎是所有輪椅人士出行時(shí)的痛點(diǎn)。不止一人對(duì)觀察者網(wǎng)表示，很多導(dǎo)航可能對(duì)大多數(shù)用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)非常好，線路的規(guī)劃也很理想，但對(duì)于輪椅人士可能就不行?！案叫心Ｊ阶?，它很容易把你引導(dǎo)向有臺(tái)階的地方去。”

這其實(shí)是一個(gè)非常值得思考的問(wèn)題：在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，包括導(dǎo)航在內(nèi)，技術(shù)進(jìn)步很大程度上方便了肢體健全者，但是對(duì)于殘疾人士而言，卻沒(méi)有做足夠的、有針對(duì)性的適配，他們并沒(méi)有享受到科技進(jìn)步的帶來(lái)紅利，也沒(méi)有享受到足夠的便捷，甚至?xí)媾R更多的不方便。

并非所有殘障人士都不想出門。當(dāng)科技產(chǎn)品在供給側(cè)”缺位了，很多人就不得不削減出行需求。