英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》21日?qǐng)?bào)道，日本索尼本田移動(dòng)首席執(zhí)行官水野泰秀在該公司東京總部表示，中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展速度超出了他的預(yù)期。他警告稱，日本汽車制造商對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展“非常害怕”，如果他們不能更快地創(chuàng)新，就有可能只成為“跟隨者”。

索尼本田移動(dòng)首席執(zhí)行官水野泰秀英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》

水野泰秀在2020年之前一直主管本田的在華業(yè)務(wù)。

水野泰秀說，中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行動(dòng)速度比他預(yù)期的要快得多。他估計(jì)，中國(guó)電動(dòng)汽車的開發(fā)時(shí)間（從概念到生產(chǎn)）已縮短至18個(gè)月，還不到日本開發(fā)一輛汽車所需時(shí)間的一半。

他認(rèn)為，日本的公司需要改變其保守的企業(yè)文化。中國(guó)車企在短短幾年內(nèi)已成為世界領(lǐng)先的汽車出口商，他呼吁日企在制造業(yè)方面取得突破，以跟上來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。

“中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常強(qiáng)大，我非常擔(dān)心他們的執(zhí)行速度?！彼疤┬阒赋?，“日本汽車制造商在推出一款汽車之前總是有些緊張或多慮。我們需要改變這種行為，否則中國(guó)將是第一，而我們將永遠(yuǎn)是追隨者?！?

報(bào)道稱，盡管本田制定了到2040年逐步淘汰汽油車的目標(biāo)，但在全球電動(dòng)車競(jìng)賽中，本田仍落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年3月，該公司同意與日產(chǎn)合作開發(fā)電動(dòng)汽車，以求在與來自中國(guó)的高科技、低成本車型的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來。

索尼公司網(wǎng)站介紹，索尼本田移動(dòng)公司（簡(jiǎn)稱為SHM公司）成立于2022年，本田和索尼各占50%股份，目的是將本田的汽車制造實(shí)力與索尼的軟件和娛樂專長(zhǎng)結(jié)合起來。該公司宗旨為“以多樣靈感引領(lǐng)創(chuàng)新，感動(dòng)人”，希望將具有高附加值的電動(dòng)汽車概念詮釋為3A，即倡導(dǎo)“自主、拓展和共生”（Autonomy, Augmentation, and Affinity），并將采用尖端技術(shù)實(shí)現(xiàn)這一理念。

索尼本田移動(dòng)公司成立發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，其代表董事、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官水野泰秀和代表董事、總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官川西泉共同宣布了公司成立索尼網(wǎng)站

SHM第一款電動(dòng)汽車產(chǎn)品將在2025年上半年開放預(yù)訂，并在2025年底前開始銷售，公司將于2026年春季向美國(guó)市場(chǎng)交付產(chǎn)品，2026年下半年向日本市場(chǎng)交付。

“由于中國(guó)制造的電動(dòng)汽車無法進(jìn)入美國(guó)，（美國(guó)）消費(fèi)者的選擇將受到限制?！彼疤┬阃瑫r(shí)表示，“但我不會(huì)因?yàn)橹袊?guó)汽車不能進(jìn)入（美國(guó)）市場(chǎng)而感到高興，我覺得我們應(yīng)該推出一款可以直接與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的汽車?！?

索尼本田的高端汽車“Afeela”旨在展示如何將軟件整合到制造過程中，該車型目標(biāo)客群為“富有的極客”，不會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)。

2023年，水野泰秀介紹“Afeela”概念車 CNN

水野泰秀表示，在美國(guó)將中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高至100%，并在事實(shí)上將比亞迪和蔚來汽車等拒之門外之后，日本汽車制造商不應(yīng)安于這個(gè)現(xiàn)狀。

盡管電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)近期有所放緩，但水野泰秀表示，他仍預(yù)計(jì)到2035年，電動(dòng)汽車將主導(dǎo)美國(guó)、中國(guó)和歐洲的汽車銷售市場(chǎng)。

報(bào)道認(rèn)為，索尼將從與本田的合資中受益，因?yàn)樗髂釋⒏咏囍圃炝鞒?，并推?dòng)其圖像傳感器在汽車行業(yè)的銷售。然而，許多分析師質(zhì)疑本田是否能從這一合作中獲得好處。

水野泰秀則認(rèn)為，該合資企業(yè)對(duì)本田也同樣有價(jià)值，因?yàn)樗鼘乃髂峁こ處熌抢铽@得軟件開發(fā)方面的專業(yè)知識(shí)。

“軟件可能是汽車開發(fā)過程中的新武器，”他表示。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。