1月1日，由東南大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動(dòng)飛行汽車“東大·鯤鵬1號(hào)”驚艷亮相?！皷|大·鯤鵬1號(hào)”飛行汽車是國(guó)內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動(dòng)、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。該技術(shù)源于機(jī)械工程學(xué)院車輛工程系與江蘇省智能電動(dòng)運(yùn)載裝備工程研究中心。

傳統(tǒng)電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL是以垂直起降航空飛行器作為主要發(fā)力點(diǎn)開(kāi)展的研發(fā)，不具備地面移動(dòng)能力，而“東大·鯤鵬1號(hào)”為陸空一體構(gòu)型，兼具地面運(yùn)載裝備的快速移動(dòng)與空中運(yùn)載裝備的靈活移動(dòng)能力。

“全國(guó)以分布式電驅(qū)動(dòng)車輛為載體做飛行汽車的，我們是首輛；這個(gè)陸空一體飛行汽車以汽車為主要載體，而不是當(dāng)下以無(wú)人機(jī)為主技術(shù)路線，它可以在地面行駛與飛行移動(dòng)間隨意切換?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人、東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院殷國(guó)棟教授介紹，“東大·鯤鵬1號(hào)”集多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一身，突破了陸空一體化車身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化、動(dòng)力系統(tǒng)全域冗余機(jī)制、多模態(tài)交互數(shù)字化座艙、跨域共用多維數(shù)據(jù)融合、陸空分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及雙阿克曼協(xié)同轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵核心技術(shù)。

據(jù)悉，“東大·鯤鵬1號(hào)”整機(jī)尺寸為2.1×1.2×1.5m，最大起飛重量500kg，飛行續(xù)航時(shí)間≥20min，最大飛行高度≥300m；地面運(yùn)動(dòng)模式基于四輪轂分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后雙阿克曼轉(zhuǎn)向，電液復(fù)合制動(dòng)，最高時(shí)速60km/h。

目前“東大·鯤鵬1號(hào)”續(xù)航主要依靠大功率動(dòng)力電池。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員莊偉超告訴記者，團(tuán)隊(duì)還開(kāi)發(fā)了增程式航空電推進(jìn)系統(tǒng)，相比于現(xiàn)有純電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有大功率、長(zhǎng)續(xù)航、高可靠等特點(diǎn)，飛行續(xù)航時(shí)間有望突破2小時(shí)，將在下一代陸空一體飛行汽車上應(yīng)用。

殷國(guó)棟表示，“‘東大·鯤鵬1號(hào)’飛行汽車的研發(fā)成功，是學(xué)校在科研創(chuàng)新和人才培養(yǎng)方面的成果體現(xiàn)。我們的團(tuán)隊(duì)付出了巨大的努力，致力于探索未來(lái)交通出行的新模式。我們希望通過(guò)這一創(chuàng)新成果，為未來(lái)的交通出行提供更多可能，并在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量?！?

基于車輛工程系在分布式電驅(qū)動(dòng)、復(fù)合能源動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的創(chuàng)新突破與豐厚經(jīng)驗(yàn)，“東大·鯤鵬1號(hào)”是東南大學(xué)對(duì)立體交通體系與跨域運(yùn)載裝備的探索與實(shí)踐，也是多學(xué)科交叉融合創(chuàng)新的典范，涉及機(jī)械工程、車輛工程、電氣工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、電子科學(xué)與技術(shù)、儀器科學(xué)與技術(shù)、設(shè)計(jì)學(xué)等多個(gè)學(xué)科門類，是東南大學(xué)開(kāi)展學(xué)科交叉的重要成果與突破。

（新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 謝詩(shī)涵）