唱衰“一帶一路”的聲音一直不少。起初是些懷著嫉妒恨的國家說些不涼不熱的酸話，跟著是一些戴著有色眼鏡的西方媒體炒些莫須有的假話，近來又添了不少唯恐中國不垮的國內(nèi)外人士在網(wǎng)上嚷嚷些不靠譜的話——其中被罵得最兇的就是中國的鐵路外交，什么中國的競標(biāo)無一成功、基本談成了也遭遇流標(biāo)、就算開工了也還會半路擱淺、中國政府就是賠本賺吆喝，甚至罵中國政府就是拿著國人的血汗錢給外國人民造福。

既然對中國鐵路外交有如此多的誤讀誤判，咱就聚焦鐵路外交，逐條捋捋今年的成敗得失。

一年到頭一事無成？錯(cuò)！12月2日，老撾四十周年國慶當(dāng)天，中老鐵路舉行了隆重的開工奠基儀式。中方是人大常委會委員長張德江專程出席，老方呢，國家主席、政府總理、國會主席外加兩個(gè)副總理悉數(shù)參加，東盟各國駐老撾大使也應(yīng)邀出席，現(xiàn)場那叫一個(gè)熱鬧！先是撒吉祥花瓣，再是用系了紅絲帶的新鐵鍬奠基培土，然后再由老撾國家主席敲9聲祝福銅鑼，邊上20多位老撾美女隨著《老撾-中國》的歌聲伴舞，據(jù)說前一天還專門請高僧做了法事，總之就是用最隆重的方式慶祝吧。

張德江與朱馬里出席中老鐵路開工奠基儀式

中泰、中老鐵路規(guī)劃線路

該鐵路北起老中邊境磨憨至磨丁口岸，向南經(jīng)南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，直至老撾首都萬象市，線路全長418公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，全部采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備，總投資近400億元人民幣，預(yù)計(jì)將于2020年建成。鐵路建成后，將把萬象至中老邊境的旅行時(shí)間由現(xiàn)在的12小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。對老撾人來說，擁有一條鐵路貫穿全境并與外部世界連接起來，由“陸鎖國”變“路連國”，是祖祖輩輩的夢想，今天是夢想實(shí)現(xiàn)的日子。對中國來說，這是第一條由中國獨(dú)立設(shè)計(jì)、施工、裝備、運(yùn)營、管理的國外鐵路，也是中國鐵路外交史上值得載入史冊的事件。

說來說去就成功了中老鐵路這一條？錯(cuò)！中老鐵路開工第二天，中泰鐵路就正式簽署了協(xié)議，并于12月19日舉行了項(xiàng)目啟動儀式。中泰鐵路合作項(xiàng)目為全長約867公里的復(fù)線鐵路建設(shè)，時(shí)速約每小時(shí)180公里，全線包括坎桂－曼谷、坎桂－瑪塔卜、呵叻－坎桂及呵叻－廊開共4條線路，項(xiàng)目總額約97億美元。

前不久，中國鐵路總公司與印度尼西亞四家國有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，標(biāo)志著中國企業(yè)正式贏得雅加達(dá)—萬?。ㄑ湃f）高鐵項(xiàng)目。該項(xiàng)目由中印尼合資公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營，全長150公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，擬于2019年開通運(yùn)營，預(yù)計(jì)投資金額55億美元。

僅年內(nèi)開工的這三條線，加起來總里程就超過了一千公里，考慮到總投資量、總出口量、帶動的中國和當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)量，從哪個(gè)角度看都算超大型項(xiàng)目和超豐碩成果了。

正在談著的項(xiàng)目更多，這次習(xí)總在非洲的大手筆，一大塊也是投向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的，今后的收獲會更喜人。

數(shù)據(jù)顯示，迄今，中國在非洲在建和已完工的鐵路里程達(dá)到5756公里，中國還在非洲援建了4335公里公路、9個(gè)港口以及12個(gè)機(jī)場。

上月23日，李克強(qiáng)總理在同馬來西亞總理納吉布舉行會談時(shí)，表示將積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設(shè)、馬來西亞南部鐵路建設(shè)等項(xiàng)目。

今年9月，國家主席習(xí)近平訪美期間，兩國還宣布組建合資公司，建設(shè)并經(jīng)營美國西部快線高速鐵路，全程370公里，預(yù)計(jì)總投資額127億美元，連通賭城拉斯維加斯與洛杉磯，這也是中國在美國建設(shè)的第一個(gè)高速鐵路項(xiàng)目。工程將于明年9月開工。

今年4月22日，國家鐵路局網(wǎng)站刊文稱，“中巴就聯(lián)合開展中巴經(jīng)濟(jì)走廊鐵路項(xiàng)目可行性研究簽署合作文件”，文中提到，中方將幫助巴基斯坦升級該國“1號鐵路干線”，并將其向北延伸，經(jīng)中巴邊境口岸紅其拉甫連至喀什。中巴經(jīng)濟(jì)走廊鐵路線終于揭開廬山真面目。