地球上最大的高鐵工程——北京到莫斯科高鐵也在穩(wěn)步推進(jìn)。這條高鐵全長(zhǎng)超7000公里，預(yù)計(jì)將投入1.5萬(wàn)億元人民幣。去年10月，《中俄高鐵合作諒解備忘錄》簽署；截至目前，中方已與俄方召開(kāi)政府和企業(yè)層面的會(huì)議3次，聯(lián)絡(luò)和視頻會(huì)議11次。

而且，中車長(zhǎng)客已經(jīng)向俄方推薦了動(dòng)車組裝備的技術(shù)方案：

長(zhǎng)客展示的為俄羅斯設(shè)計(jì)的高速動(dòng)車組，似乎是換過(guò)涂裝的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車

即使開(kāi)工了，但分分鐘面臨擱淺的風(fēng)險(xiǎn)？風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)存在，但絕沒(méi)這么夸張，而且這是任何國(guó)家任何企業(yè)在境外做項(xiàng)目都共同面臨的問(wèn)題，關(guān)鍵是有沒(méi)有提前做好預(yù)調(diào)研和評(píng)估，有沒(méi)有防范風(fēng)險(xiǎn)和減少損失的預(yù)案。

具體到咱中方拿下的項(xiàng)目而言，在做最初的預(yù)可研時(shí)，最下功夫做的就是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)等十幾個(gè)項(xiàng)目。在整個(gè)項(xiàng)目談判過(guò)程中，更一直密切監(jiān)測(cè)著風(fēng)險(xiǎn)情況。

話說(shuō)最了解當(dāng)?shù)卣槊褚庾兓?，恐怕還輪不上駐外使領(lǐng)館，要首數(shù)駐當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，他們不僅高層人頭熟，各界人脈還廣，稍有風(fēng)吹草動(dòng)都迅速知悉。有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況，會(huì)在隨后的談判中，提出相應(yīng)的保障或補(bǔ)償條款，比如要求對(duì)方提供國(guó)家擔(dān)保，提供礦產(chǎn)等不動(dòng)產(chǎn)抵押，等等。當(dāng)然，再怎么預(yù)防都有可能出現(xiàn)各種意外情況或不可抗力，好在在任何一國(guó)做項(xiàng)目的都不會(huì)只有中國(guó)一家，風(fēng)險(xiǎn)大伙兒共同應(yīng)對(duì)唄。

這是賠本賺吆喝的買賣？大錯(cuò)特錯(cuò)！我為此問(wèn)了很多參與有關(guān)項(xiàng)目的企業(yè)，老總們答復(fù)基本一樣，賠錢誰(shuí)干？只是賺多賺少的問(wèn)題和不同環(huán)節(jié)賠賺平衡的問(wèn)題。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，即使是國(guó)企，年終也是靠收益一條硬杠杠做考評(píng)的，賠錢的買賣，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)會(huì)傻著搶，只要搶著爭(zhēng)，肯定有好處。

當(dāng)然，不同企業(yè)基于不同需要和考慮，對(duì)利潤(rùn)率的追求不一樣。高鐵作為分工很細(xì)的高端產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)參與時(shí)是一下拿下好多個(gè)工作環(huán)節(jié)的，有的環(huán)節(jié)也許要貼補(bǔ)點(diǎn)兒，但其他環(huán)節(jié)會(huì)賺，里外加一起，肯定不會(huì)賠。除了合同公布的主要內(nèi)容外，條款中還經(jīng)常有一些小配套，比如高鐵沿線的土地開(kāi)發(fā)權(quán)、相關(guān)服務(wù)業(yè)的專屬經(jīng)營(yíng)權(quán)等等，這些因?yàn)槔麧?rùn)厚，往往是企業(yè)特別看重的內(nèi)容，而外界一般不知道，也不怎么關(guān)注。

只對(duì)外國(guó)有益對(duì)中國(guó)沒(méi)好處？錯(cuò)上加錯(cuò)！除了參與企業(yè)有利潤(rùn)，對(duì)國(guó)家還有很多有吸引力之處。比如，這是我們轉(zhuǎn)移鋼鐵、水泥等成熟產(chǎn)能的最快捷有效的辦法，這個(gè)轉(zhuǎn)移的好處，不用我嘮叨了；將帶動(dòng)中國(guó)機(jī)車及配套機(jī)械裝備大規(guī)模出口，這個(gè)出口對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)力，也不用多說(shuō)；值得多說(shuō)幾句的是，老撾等友好國(guó)家基于自身的薄弱基礎(chǔ)和對(duì)咱的充分信任，把項(xiàng)目全部交給中國(guó)企業(yè)，給予了諸多中國(guó)企業(yè)寶貴的第一次機(jī)會(huì)。目前很多國(guó)家在此類大型項(xiàng)目國(guó)際招標(biāo)中都有明確要求，只有完成過(guò)類似國(guó)際項(xiàng)目的公司才能參與競(jìng)標(biāo)。因此，有了這第一次，這些企業(yè)才可以更多參與國(guó)際競(jìng)標(biāo)，才會(huì)有成功的第二次第三次。

從這個(gè)意義講，印尼的項(xiàng)目拿下了，國(guó)際意義更大，因?yàn)橛∧嵯鄬?duì)國(guó)際化程度高，大項(xiàng)目的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)更激烈，中國(guó)企業(yè)拿下項(xiàng)目，對(duì)于以后推介中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備的水準(zhǔn)，具有很大的國(guó)際示范意義。尤為重要的是，整條鐵路從設(shè)計(jì)施工到管理運(yùn)營(yíng)一條龍完全由中國(guó)企業(yè)完成，將不僅帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)裝備出口，極大地鍛煉提高中國(guó)企業(yè)在境外不同政治宗教文化背景下運(yùn)作和多方合作的能力，快速鍛煉培養(yǎng)一批國(guó)際化人才，還將帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈條走出去。

也許有人說(shuō)在老撾泰國(guó)做工程，鍛煉的是低端人才，這話可不對(duì)，因?yàn)檫@兩國(guó)的地質(zhì)條件都出了名的復(fù)雜，中老鐵路400多公里中橋和涵洞占了60%多，建好這兩條鐵路，肯定會(huì)創(chuàng)造出很多世界第一。中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際性人才，就是經(jīng)過(guò)這樣的實(shí)踐磨練，從低到高一步一步走向國(guó)際一流水平。最最重要的是，這整條鐵路交給中國(guó)，意味著從軌距、機(jī)車、技術(shù)到管理標(biāo)準(zhǔn)，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，這些線連起來(lái)，將使中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成為地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。

只有中國(guó)一家貼錢貼人傻干？錯(cuò)得不能再錯(cuò)了！咱談的這幾個(gè)項(xiàng)目，日本從始至終都在跟咱狂爭(zhēng)啊，不僅宣揚(yáng)日本技術(shù)水平強(qiáng)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高，惠及民生廣，還跟咱拼財(cái)力，貼息提供巨額貸款。那貸款利率，確實(shí)低得不像話！它這么下力氣，一是確實(shí)有這個(gè)技術(shù)能力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，二是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)亟需出口拉動(dòng)，三是戰(zhàn)略意義使然。這些鐵路聯(lián)通對(duì)于本地區(qū)大國(guó)的戰(zhàn)略意義，大家都心知肚明。很多人會(huì)說(shuō)戰(zhàn)略意義都是虛的，虛的會(huì)讓日本等國(guó)家舍得用硬通貨去爭(zhēng)？反正，不管為了虛的還是實(shí)的，中老、中泰鐵路的開(kāi)工和建成，將為泛亞鐵路中通道的聯(lián)通、為中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)的互聯(lián)互通，發(fā)揮不可估量的重要作用。

其他國(guó)家沒(méi)有參與競(jìng)爭(zhēng)？這可不是想爭(zhēng)就有條件爭(zhēng)的，沒(méi)看到奧巴馬天天在批評(píng)自家基建差么，剛剛國(guó)會(huì)批準(zhǔn)預(yù)算將在未來(lái)五年內(nèi)修補(bǔ)本國(guó)鐵路，已經(jīng)算執(zhí)政八年了不起的成就了！再者說(shuō)，論設(shè)計(jì)技術(shù)、論裝備制造、論施工水平、論融資能力……中國(guó)企業(yè)分分鐘把各國(guó)PK下去，要是再比拼各環(huán)節(jié)整合成一條龍的能力，那中國(guó)基本上無(wú)人能敵。經(jīng)過(guò)這些年吃得苦中苦，咱確實(shí)已居人上人，非常值得自豪。最值得點(diǎn)贊的是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的兼容和開(kāi)放能力，中國(guó)贏得包括印尼項(xiàng)目在內(nèi)的這些競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的競(jìng)標(biāo)，靠的絕不是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是一條龍全優(yōu)的能力和各種標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)總體兼容度高、與其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)秉承開(kāi)放合作態(tài)度等，不像有的國(guó)家企業(yè)采取封閉標(biāo)準(zhǔn)，用了自己的就不能兼容其他的，在這個(gè)全球化時(shí)代，這種封閉策略等于慢性自殺。

其實(shí)，說(shuō)了這么多，筆者最想說(shuō)的是，這種扒拉著算盤錙銖必較的算互聯(lián)互通項(xiàng)目賠賺的思維方式，才是錯(cuò)誤至極的！美國(guó)政府的馬歇爾計(jì)劃，全部由美方投資，要是用這種思維方式去算賠賺，可能實(shí)行么？結(jié)果怎樣，經(jīng)濟(jì)賬目上算，那是明擺著賠的，但是美國(guó)企業(yè)跟在后面拿下了多少利潤(rùn)極其豐厚的項(xiàng)目，美國(guó)政府贏得了多少外交信任和資源，美國(guó)從中又從美歐信任關(guān)系中拿到了多少戰(zhàn)略利益，這些，是打著算盤能算出來(lái)的么？日本的ODA（政府開(kāi)發(fā)援助）也是一個(gè)道理，日本政府傻么，給周邊各國(guó)基本無(wú)息投那么多錢？要是請(qǐng)網(wǎng)上那些會(huì)算賬的“精算師”去給他們算算，估計(jì)全能省下來(lái)，但地區(qū)大國(guó)的地位、日企在各國(guó)的項(xiàng)目、努力營(yíng)造的親善形象，也一并省下來(lái)了。要是這樣的話，倒想請(qǐng)教這些“精算師”們，這到底是賠是賺呢？

中國(guó)政府目前在“一帶一路”框架下力推的互聯(lián)互通項(xiàng)目，確定采取的是市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)為主、開(kāi)放合作、共建共享的模式。既不同于只算政治賬的馬歇爾計(jì)劃，也不同于只算經(jīng)濟(jì)賬的單純企業(yè)投資項(xiàng)目。這既符合中國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和外交利益，也順應(yīng)周邊國(guó)家發(fā)展需求和合作愿望，是雙邊贏+多邊贏、經(jīng)濟(jì)贏+政治贏、政府贏+企業(yè)贏、中國(guó)百姓贏+合作國(guó)百姓贏的合作共贏之路。不管你信不信，反正事實(shí)擺在這兒！

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。