這些研究對計(jì)算機(jī)存儲、計(jì)算速度的要求極高，上世紀(jì)70年代只有上海、北京等地的計(jì)算設(shè)備才有此條件。尹澤勇便常常穿梭于上海、北京與株洲三地之間，成為整個研究所“最忙的人”。

那時(shí)用老式計(jì)算機(jī)，要對著機(jī)器“吐”出來的一串串紙帶、一張張卡片，檢查每一行程序和每一個數(shù)據(jù)。為了爭取更多的上計(jì)算機(jī)機(jī)會，他天不亮就要起床趕往計(jì)算中心，有時(shí)要等到晚上才能離開，已過了飯點(diǎn)甚至錯過兩頓飯，有時(shí)又因?yàn)橛?jì)算遇到阻礙，憂心忡忡而食難下咽，胃痛的病根就此落下了。

42歲那年，因多次失血到醫(yī)院檢查，才發(fā)現(xiàn)胃潰瘍已很嚴(yán)重。后來，怕失血貧血影響科研工作，他選擇接受胃切除手術(shù)。

如今談起來，他當(dāng)作教訓(xùn)自嘲，“正因?yàn)檫@樣，我才能做到老來瘦”。但在當(dāng)年，他腦子里只有一個念頭：與時(shí)間賽跑，不受胃出血干擾。

多年之后，尹澤勇當(dāng)選為中國工程院院士，他在《院士春秋》一書中寫下這樣一段話：“宇宙浩淼，人生短暫，盡心盡力，庶幾無憾。”他太珍視時(shí)間了，“不管是對自己的生命，還是對中國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)，都不允許浪費(fèi)一分一秒。”

不能把吃飽歸于最后一個饅頭

后來，他主持研制的渦扇發(fā)動機(jī)以及自主研制的渦軸發(fā)動機(jī)，被認(rèn)為“實(shí)現(xiàn)了我國在這一領(lǐng)域零的突破”。目前，這些發(fā)動機(jī)已大量裝配某型飛機(jī)和某型直升機(jī)，改變了飛機(jī)與直升機(jī)動力裝置依賴進(jìn)口的被動局面。

由于包括這些工作在內(nèi)的全體航發(fā)人的努力，我國也成為繼英美俄法之后，第五個自主研制航空發(fā)動機(jī)的國家。

每當(dāng)媒體讓尹澤勇談?wù)勥@其中自己的故事，他還是那句話，這一切并非他一個人的功勞，“不能把吃飽歸于最后一個饅頭”。

他打了一個比方，航空發(fā)動機(jī)上有成千上萬個零件，可以說每一個零件都是“成事不足，敗事有余”——單靠其中任何一個零件，發(fā)動機(jī)都轉(zhuǎn)不起來，但其中一個稍有差池，發(fā)動機(jī)很可能就會“完蛋”。航空發(fā)動機(jī)研發(fā)隊(duì)伍中的每一個人應(yīng)當(dāng)也是這樣。

他因此常常勸誡隊(duì)伍里的年輕人，要戒驕戒躁，保持“嚴(yán)慎細(xì)實(shí)、精益求精”的工作作風(fēng)，要有“功成不必在我，功成必定有我”的情懷。

至于個人，他說因人而異，每個人都是普遍性和特殊性的結(jié)合體，但大家都主動或“被動”地服從于國家發(fā)展的需要。

就他而言，中學(xué)時(shí)代，上技?？蔀榧彝p輕負(fù)擔(dān)，他卻因?yàn)槔蠋煹膱?jiān)持念了普通高中。高考的優(yōu)先志愿是核物理和天文學(xué)，卻念了西北工業(yè)大學(xué)的飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)專業(yè)；大學(xué)畢業(yè)后又從所學(xué)飛機(jī)專業(yè)轉(zhuǎn)到航空發(fā)動機(jī)專業(yè)從業(yè)。

后來到美國俄克拉荷馬大學(xué)機(jī)械與航空工程系深造，不在國外念學(xué)位而回國，只因他更傾向回國結(jié)合工程實(shí)際做應(yīng)用基礎(chǔ)研究，在北京航空航天大學(xué)念發(fā)動機(jī)工學(xué)博士學(xué)位，談不上常說的“舍棄國外優(yōu)越的生活和工作機(jī)會”。

非要說有什么是他刻意為之的，那就是讀書和學(xué)習(xí)。

讀中學(xué)時(shí)，尹澤勇?lián)炱稹度の稊?shù)學(xué)》《趣味物理學(xué)》就不愿丟掉，至今回想起讓他受益匪淺的是那時(shí)候啃下來的《形式邏輯》和艾思奇寫的《大眾哲學(xué)》。

看似簡單的“三段論”等邏輯思維規(guī)律，潛移默化地成為他工作方式的一部分。至今，他都堅(jiān)持作為型號總設(shè)計(jì)師，一定要到科研一線去。因?yàn)檗q證唯物主義認(rèn)為，“實(shí)踐，才能出真知”。

就在剛剛過去的6月，他到國外某試驗(yàn)現(xiàn)場出差，與同事們發(fā)現(xiàn)和處理了幾個技術(shù)障礙問題?！安坏揭痪€，就很難對我們存在的問題有切膚之痛，很難深層次掌握存在問題背后的實(shí)質(zhì)。”尹澤勇說。

相比于說什么，尹澤勇更愿意多做，但采訪中非讓他說些什么的時(shí)候，他將魯迅小說《立論》里“說謊的得好報(bào)，說必然的遭打”的片段信手拈來。

他告訴記者，做科技工作要努力堅(jiān)持說真話、說實(shí)話，努力避免說假話、說虛話。航空發(fā)動機(jī)人要腳踏實(shí)地做事，也要進(jìn)一步解放思想，要敢于創(chuàng)新，要防止像《法門寺》中的“賈桂”那樣“站慣了，不想坐”。當(dāng)然也不應(yīng)當(dāng)去做“永動機(jī)”式違背基本科學(xué)定律的虛假“創(chuàng)新”。

工作地點(diǎn)從長沙到株洲，從株洲到北京，從北京到上海，又從上?；氐奖本?，如今剛卸任國產(chǎn)大飛機(jī)C919用CJ-1000發(fā)動機(jī)總設(shè)計(jì)師，又負(fù)責(zé)起國家航空發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)中航空發(fā)動機(jī)工程的技術(shù)工作。

——半個世紀(jì)過去，尹澤勇的工作崗位換了一個又一個，但他振興我國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)的初心始終如一。

7月1日，中國航發(fā)召開慶祝建黨97周年大會，大會上，人們見到他熟悉的身影，有人驚詫道：“尹院士怎么趕來了？”

就在此前半個月，尹澤勇一直在外奔波。先是在國外，曾在兩天內(nèi)驅(qū)車往返1000多公里訪問多個研究單位，回國前后三四天內(nèi)輾轉(zhuǎn)于國外和上海、株洲、長沙、北京多地，沒有人想到他會趕回來。

尹澤勇說，這個會很重要，理由還是那一個：人生苦短，要抓緊做值得做的事！

（邱晨輝/中國青年報(bào)）