物流不是簡單的“跑腿”，有豐富的學問。哈羅德·彼得斯介紹，隨著科技的發(fā)展，人工智能、無人機、機器人等，對物流的未來發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。“UPS打造智慧物流科技，利用現(xiàn)有的龐大數(shù)據(jù)庫，做出明智的決定，使物流更加安全、高效、可持續(xù)發(fā)展。在UPS，每年約10億美元用于全球范圍內(nèi)的科技投資。”

部分高科技技術(shù)在測試階段。哈羅德·彼得斯舉例道，比如無人機遞送領(lǐng)域，UPS攜手電動貨車與無人機開發(fā)商Workhorse，正在美國進行送貨測試。無人機從貨車頂部起飛執(zhí)行遞送的同時，駕駛員去完成另一個任務(wù)，這些無人機能夠自主飛行，隨后在另一指定地點與貨車匯合。據(jù)悉，無人機遞送既能節(jié)省時間，特別是偏遠郊區(qū)，送貨地點往往相距較遠，又能減少行駛里程，減少車輛尾氣排放；在機器人技術(shù)方面，UPS目前和深圳的一家機器人公司開展戰(zhàn)略合作，原型樣機在美國的運營測試中進行分揀工作?！癠PS的愿景是打造未來的智能物流網(wǎng)絡(luò)。”哈羅德·彼得斯表示。

UPS中國區(qū)總裁哈羅德·彼得斯 圖丨新民網(wǎng)

中國進口大增

從UPS的業(yè)績成績來看，中國地區(qū)的進口增速要比出口增速快兩倍。哈羅德·彼得斯認為，這是由于中國的消費者“購全球”意愿逐步增長的自然結(jié)果?！爸灰琴|(zhì)量、設(shè)計上喜歡，價格也合理的，無論產(chǎn)地，都可以接受。”

“在進口博覽會上，我們將同時看到大企業(yè)和小企業(yè)的身影，他們都希望自己在中國市場上有一席之地。”哈羅德·彼得斯表示，近六年來，UPS都在中國進行《網(wǎng)購消費者行為調(diào)查》研究，了解中國市場的行為習慣，來為境外企業(yè)出謀劃策。比如在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，80%的中國消費者是通過手機端完成訂單的，這個比例在全球是最高的。對此，他們指導(dǎo)美國的一個奢飾品牌制造企業(yè)，幫助他們完善PAD端和手機端的展示方式，這樣就能吸引更多中國消費者去購買?！澳男┦侵袊M者比較看重的，我們會給他們一些指導(dǎo)，或者配合他們研究，來幫助他們對網(wǎng)站進行優(yōu)化，從而導(dǎo)流。”

速度就是一切

今年，上海海關(guān)推出一系列措施提升跨境貿(mào)易便利化水平。哈羅德·彼得斯感觸良多，他說，“前不久，我兒子要一個非常特殊的滑板，淘寶上找不到，我們就從美國訂貨，星期五下的單，星期六就收到了，是UPS發(fā)貨的。”

速度就是一切，它是競爭不可或缺的因素，這句話用來形容物流企業(yè)再貼切不過。哈羅德·彼得斯表示，針對“一帶一路”歐洲市場出口的中國制造企業(yè)，UPS于2017年提升了中國至歐洲的優(yōu)先整箱和拼箱多式聯(lián)運鐵路貨運服務(wù)，新增了國內(nèi)包括蘇州、重慶、武漢、長沙四站和德國、波蘭兩個國際站點。相比空運，鐵路貨運服務(wù)可以為客戶節(jié)省最高達65%的成本；相比傳統(tǒng)海運，則可以為客戶節(jié)省40%的運輸時間。今年，UPS開通了全新的香港至歐洲鐵路貨運業(yè)務(wù)，同時拓展了中國至歐洲鐵路貨運業(yè)務(wù)，在中國、德國、匈牙利、荷蘭和波蘭新設(shè)九處站點，從而提高這些地區(qū)企業(yè)之間的互聯(lián)互通。