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挑戰(zhàn)世界級(jí)難題中國(guó)懸浮隧道工程技術(shù)研究進(jìn)入試驗(yàn)階段

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2019-01-29 21:39:10 字號(hào)：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

關(guān)鍵字: 中國(guó)隧道

1月29日，觀察者網(wǎng)從交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院(簡(jiǎn)稱“天科院”)獲悉，我國(guó)懸浮隧道工程技術(shù)研究已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性科學(xué)試驗(yàn)階段。

波浪條件是波高0.12米，周期1.2秒，現(xiàn)在開始造波?！?月28日，隨著現(xiàn)場(chǎng)工作人員一聲令下，天科院在懸浮隧道研究專用水池中，開展水彈性整體物理模型首次試驗(yàn)，這是世界范圍首次開展此項(xiàng)試驗(yàn)，標(biāo)志著中國(guó)懸浮隧道工程技術(shù)研究進(jìn)入實(shí)質(zhì)性科學(xué)試驗(yàn)階段。

懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道后又一種重大交通運(yùn)輸工程，是未來解決峽灣跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，對(duì)引領(lǐng)我國(guó)未來交通運(yùn)輸發(fā)展、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)具有重要戰(zhàn)略意義。

據(jù)了解，本次試驗(yàn)使用的專用水池，在1：50比尺下，最大可模擬水深100米、浪高20米、流速3米/秒的水域環(huán)境，模擬長(zhǎng)度1.2千米、直徑12.6米的混凝土結(jié)構(gòu)隧道。試驗(yàn)?zāi)M波浪、水流等條件下隧道結(jié)構(gòu)體系的動(dòng)力響應(yīng)，為理論分析和工程設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，并將探索一套行之有效的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

水彈性整體物理試驗(yàn)啟動(dòng)

我國(guó)懸浮隧道工程技術(shù)研究于2018年6月份啟動(dòng)，由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司牽頭，聯(lián)合交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院、荷蘭代爾夫特理工大學(xué)等多家單位共同參與的聯(lián)合研究組，采用產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的研究模式共同開展該項(xiàng)研究。

研究組計(jì)劃開展水動(dòng)力與結(jié)構(gòu)、錨固系統(tǒng)、連接結(jié)構(gòu)等11項(xiàng)專題研究，大部分模型試驗(yàn)將在部天科院進(jìn)行，主要依托懸浮隧道專用水池、大比尺波浪水槽、港口土工離心機(jī)等大型科研設(shè)施。

據(jù)悉，2018年，中國(guó)科協(xié)發(fā)布了我國(guó)面向未來的12個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域60個(gè)重大科學(xué)問題和工程技術(shù)難題，懸浮隧道工程技術(shù)研究位列其中。
標(biāo)簽地下隧道
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