哈雷：我早就撐不住了

特朗普覺(jué)得美國(guó)制造業(yè)中出了一個(gè)叛徒，但實(shí)際上，一旁的哈雷早已發(fā)出過(guò)“警告”。

首先，作為哈雷摩托車的第一銷路，美國(guó)市場(chǎng)在近年來(lái)遭持續(xù)縮水。其銷售量從2015年的16.8萬(wàn)輛減至2017年的14.8萬(wàn)。

其次，為了克服美國(guó)需求下降所帶來(lái)的壓力，哈雷一直都計(jì)劃提高其在國(guó)際市場(chǎng)上的摩托車銷售量，目標(biāo)是將國(guó)際銷售量在年度總銷量中所占比重從目前的43%左右提高至50%。在2017年中，哈雷銷往歐洲市場(chǎng)的摩托車數(shù)量為3.98萬(wàn)輛，達(dá)總銷量的16%以上。歐洲也成為繼美國(guó)本土后，哈雷的第二大市場(chǎng)。

最后，哈雷自身產(chǎn)能不足的問(wèn)題，已成為其“銷售部分國(guó)際化”的最大阻礙——此前，該公司的摩托車出貨量已經(jīng)下降到了六年以來(lái)的最低水平。自3月初以來(lái)，哈雷的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了6%左右，自2017年12月底以來(lái)則已經(jīng)下跌了15%以上。

為作調(diào)整，哈雷已經(jīng)在今年1月份關(guān)閉了旗下設(shè)在密蘇里州的一家工廠。

圖自美國(guó)abc新聞網(wǎng)地方臺(tái)

但就在這個(gè)時(shí)候，特朗普卻擋了哈雷的“財(cái)路”。白宮3月初宣布對(duì)鋼鋁進(jìn)口關(guān)稅的上調(diào)，引來(lái)了歐盟的關(guān)稅反擊。其中有一條就是將進(jìn)口歐盟的美國(guó)摩托車關(guān)稅從6%上調(diào)至31%。欲走國(guó)際路線的哈雷，一下子被擋在一堵高達(dá)1億美元的關(guān)稅壁壘外。

為此，哈雷公司從今年1月起就不斷傳出 “對(duì)外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線”的消息。今年3月，哈雷公司還聯(lián)同美國(guó)鋼鐵工人工會(huì)，呼吁美國(guó)政府不要因一些決定，毀了美國(guó)制造業(yè)“最?yuàn)Z目的那顆珠寶”。

不過(guò)說(shuō)來(lái)有趣，當(dāng)初特朗普把哈雷捧上了天，如今貿(mào)易戰(zhàn)下哈雷反倒成了各國(guó)“集火”的目標(biāo)，可謂是“樹(shù)大招風(fēng)”：不僅歐盟早在3月就已鎖定哈雷，印度更是在本月22日加入到反擊美國(guó)的隊(duì)伍中，同樣將哈雷視為聲討的對(duì)象。

專家：哈雷只是個(gè)開(kāi)始

受限于美國(guó)貿(mào)易政策和本土制造業(yè)弊端的限制，哈雷的故事并不是唯一的。觀察者網(wǎng)曾報(bào)道，通用、福特等美國(guó)車企均在這波貿(mào)易摩擦中，遭到了不同程度的影響。

美國(guó)智庫(kù)彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所的分析師波恩（Chad Bown）認(rèn)為，“這只是一個(gè)開(kāi)始，會(huì)有越來(lái)越多的美國(guó)企業(yè)步其（哈雷）后塵?！?

“其實(shí)美國(guó)是虧的，”他說(shuō)，“關(guān)稅壁壘下，美國(guó)本土的鋼和鋁可能會(huì)增產(chǎn)，但是真的沒(méi)有多的摩托車來(lái)出口了。我覺(jué)得以后每次總統(tǒng)上調(diào)關(guān)稅，都會(huì)有新的受害者出現(xiàn)?！?/strong>