【觀察者網(wǎng) 綜合報道】

特朗普政府一意孤行挑起“貿(mào)易戰(zhàn)”，處在一線的美國汽車企業(yè)感受到了“槍林彈雨”。

彭博社9月4日報道，業(yè)內(nèi)人士分析稱，“貿(mào)易戰(zhàn)”對包括電子、飛機制造等工業(yè)在內(nèi)的行業(yè)均會產(chǎn)生不同程度的影響，而這些行業(yè)對美國目前經(jīng)濟貢獻度最高。汽車行業(yè)作為美國制造業(yè)的重要支柱，更將首當其沖受到沉重打擊。

美國汽車裝配工人平均每小時可賺58美元的工資，相比之下，墨西哥工人每小時僅略高于8美元。（福特汽車網(wǎng)站圖）

由于美國總統(tǒng)特朗普在7月對進口汽車墊片（car gaskets）和點火布線組（ignition wiring sets）等產(chǎn)品加征關稅，許多美國小型供應商陷入困境。"貿(mào)易戰(zhàn)"威脅著越來越依賴于在華生產(chǎn)、返銷美國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)。

像汽車地帶（AutoZone Inc.）和美國前進汽車零部件公司（Advance Auto Parts Inc.，美國第二大汽車零部件公司，觀察者網(wǎng)注）這樣的企業(yè)，需要采購廉價、高質(zhì)量的零配件。在他們看來，許多中國供應商的產(chǎn)品難以替代。買家往往要花費數(shù)年時間才能開發(fā)出可靠的供應鏈，在滿足質(zhì)量要求的情況下按時出貨。

根據(jù)美國商務部數(shù)據(jù)，中國對美國的汽車零部件出口在2012年和2017年之間增長了近18％，并在去年達到176億美元。

美國汽車零部件供應商數(shù)據(jù)：在美國去年進口的1490億美元中，中國是第二大供應國。資料來源：美國商務部

《華盛頓郵報》此前也刊文稱，特朗普總統(tǒng)推動對進口汽車、卡車和汽車零部件加征關稅，標志著貿(mào)易戰(zhàn)的大規(guī)模升級，而這一后果已經(jīng)打擊了美國國內(nèi)。

特朗普的幕僚們相信，特朗普希望借助對進口汽車及零部件加征關稅，來提高外國企業(yè)的成本，同時說服本國企業(yè)購買美國制造的汽車。然而，包括許多共和黨在內(nèi)的批評者，甚至特朗普身邊的部分幕僚都警告，這一結果只會增加消費者的成本，并給就業(yè)造成災難性影響。

2017年，美國進口汽車、卡車及零部件的價值達3600億美元，出口汽車及零部件價值月1610億美元，汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易逆差約2000億美元。

在商業(yè)精英、智庫成員看來，特朗普加征關稅的目標本是為將相關業(yè)務帶回美國，以挽救國內(nèi)的就業(yè)機會。但結果會事與愿違：這么做將錯失就業(yè)機會，迫使企業(yè)搬離美國，阻礙美國制造業(yè)的發(fā)展。

彼得森國際經(jīng)濟研究所（Peterson Institute for International Economics）預測，在其他國家不給予報復措施的情況下，美國對汽車產(chǎn)業(yè)加征關稅將導致國內(nèi)19.5萬人失業(yè)。如果其他國家反擊，將有超過60萬人失業(yè)，這將超過自特朗普上任以來，美國制造業(yè)就業(yè)增加的人數(shù)。

同時，全世界的消費者都會感受到美國加征關稅的影響。

汽車研究中心表示，汽車的成本將上漲455美元至6875美元（取決于關稅的高低和汽車的類型）。稅務基金會（The Tax Foundation）預測，征收汽車關稅并對中國加征關稅將抹去美國工人減稅的所有好處。

分析師警告，此前的關稅已經(jīng)讓美國工人就業(yè)人數(shù)和工資出現(xiàn)了下降，如果再加征關稅，情況會更為糟糕。

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