【文/觀察者網(wǎng) 史雨軒】

德國之聲中文網(wǎng)援引《明鏡在線》9月7日報道稱，土耳其政府計劃通過使用德國的資金和技術，對舊鐵路系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改造，文中提到與德國談判原因是此前土耳其與中國鐵路談判告吹。

報道稱，為計劃提供支持的，是由西門子為首的國際財團。德方將為土耳其規(guī)劃建設新高速鐵路網(wǎng)絡，同時對舊鐵路線路進行現(xiàn)代化改造，為鐵路安裝全新的信號系統(tǒng)。文中描述，這個項目的投資將達到350億歐元，其中還包括購買全新鐵路列車。

文中稱，大約三個月前，針對鐵路系統(tǒng)改造土耳其向德國政府提出請求。此后雙方進行了多輪秘密談判。德國之聲報道聲稱，本次談判前土耳其和中國進行過談判，但談判破裂了。

報道中稱，德國政府則認為，土耳其對本國鐵路系統(tǒng)改造更新是一個大型項目，土耳其政府相信這樣能阻止土耳其經(jīng)濟進一步惡化。

路透社報道說，在今年9月底，德國聯(lián)邦經(jīng)濟部副部長托馬斯·巴萊斯（Thomas Barei?）將前往土耳其就項目融資相關事宜展開探案，土耳其政府希望德國政府能對項目相關企業(yè)提供國家級別出口擔保及低息貸款。目前，德國聯(lián)邦經(jīng)濟部和西門子公司都對該項目守口如瓶，今年4月，土耳其國家鐵路公司（TCDD）剛與西門子簽署采購10列高鐵列車的合同，項目價值3.4億歐元。

西門子Velaro型高速列車（圖片來源：瑟茲居）

據(jù)土耳其報紙《瑟茲居》9月10日報道，西門子公司發(fā)言人艾倫·施拉姆克（Ellen Schramke）稱“事實并非如此，德國政府與土耳其尚未達成任何協(xié)議，西門子公司也沒有簽署任何協(xié)議”。

今年以來，土耳其里拉已經(jīng)貶值40%，在8月份里拉甚至一度貶值35%，成為今年市場上表現(xiàn)最差的貨幣。路透社稱，目前土耳其經(jīng)濟背景下，目前德國聯(lián)合執(zhí)政的社會民主黨提議對其進行援助，但其主要執(zhí)政基礎基民盟和基社盟都認為目前土耳其政治環(huán)境糟糕，和德國關系日益緊張，對土耳其進行經(jīng)濟支持并不妥當。

據(jù)路透社上個月17號報道中稱，因土耳其貨幣危機與美國制裁，中國對土耳其進行了道義支持，稱相信土耳其政府能度過目前難關。中國外交部在一份聲明中說：“土耳其是一個重要的新興市場國家，它保持穩(wěn)定，發(fā)展有利于地區(qū)的和平與穩(wěn)定?！?

報道中提到，在美國開始對土耳其展開制裁前，7月下旬中國工商銀行（ICBC）對土耳其的能源與交通部門提供了36億美元的貸款。此前的2015年，工商銀行以3.16億美元的價收購土耳其Tekstil銀行75%的股份，從而在土耳其獲得立足點。

土耳其在1924年進行了鐵路國有化，到1940年，全國已經(jīng)有8637公里鐵路，因為奧斯曼帝國的歷史原因，土耳其的鐵路系統(tǒng)與技術標準一直為德資所主導。

但隨后70年這套德國技術鐵路系統(tǒng)因為決策錯誤，都是小修小補沒有過多建設，這導致2016年土耳其國家鐵路公司所控制的鐵路也不過12500公里，國內交通極其依靠公路。

這套陳舊的鐵路系統(tǒng)讓土耳其客運與貨運不堪重負。另一方面，由中國2014年承包修建的伊斯坦布爾-安卡拉高鐵二期工程卻在近年大受好評，因此土耳其政府會考慮利用德國技術對自身德國標準舊鐵路系統(tǒng)進行改造似乎是意料之外情理之中。

中國建設的伊斯坦布爾-安卡拉二期高鐵（圖片來源：維基百科）

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