【編譯/觀察者網(wǎng)史雨軒】

5個月內(nèi)，波音737 MAX 8客機(jī)連遭兩起空難，346人遇難，中國、印尼、埃塞俄比亞已停飛全部波音737 MAX 8商業(yè)運行。雖然相繼失事，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）仍表示，波音737 MAX機(jī)型“適航（Airworthiness）”。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）3月12日報道，F(xiàn)AA發(fā)布通告，稱目前沒任何數(shù)據(jù)能得出結(jié)論，證明埃航事故與去年10月獅子航空事故具有相似性。但同時，F(xiàn)AA卻又要求波音公司，在4月前改進(jìn)該機(jī)型的自動化和信號系統(tǒng)。

一架波音737 Max 8飛機(jī)準(zhǔn)備在紐約皇后區(qū)機(jī)場降落（圖源：視覺中國）

當(dāng)?shù)貢r間早10時，埃塞俄比亞航空ET302航班（機(jī)型波音737 MAX 8）自亞的斯亞貝巴飛往內(nèi)羅畢，起飛6分鐘后墜毀，157人遇難。去年10月，同機(jī)型的印尼獅子航空J(rèn)T610航班也是起飛不久，墜入爪哇海，189人喪生。

美國東部時間11日下午6時，聯(lián)邦航空管理局（FAA）在通告中稱，“外部報道稱，埃塞俄比亞航空航空事故，與2018年10月29日獅子航空610航班事故具有相似性。但目前調(diào)查才剛開始，目前我們尚未得到任何數(shù)據(jù)，以得出任何結(jié)論或采取行動。”

FAA還表示，“一直在評估監(jiān)督美國商用飛機(jī)的安全性能”，“如果我們發(fā)現(xiàn)安全隱患，將立刻采取適當(dāng)行動?！?

FAA稱，已經(jīng)要求波音公司在2019年4月前，改進(jìn)737 MAX系列飛機(jī)的自動化和信號系統(tǒng)，同時，波音公司將根據(jù)變化，更新培訓(xùn)規(guī)定及操作手冊。

據(jù)CNBC介紹，廣受歡迎的波音客機(jī)，是波音公司的主要收入來源，去年波音千億營收中，近60%來自商用飛機(jī)業(yè)務(wù)。

FAA通知適用于波音737 MAX 8和更大的737 MAX 9機(jī)型。

據(jù)FAA稱，全球共有374架此類客機(jī)，美國本土有74架。據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)共有96架737 MAX 8投入運營，其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。

（圖源：FAA）

據(jù)CNBC稱，2018年10月，獅子航空J(rèn)T610航班失事后，飛行安全專家的調(diào)查重點為“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”（MCAS），該系統(tǒng)被安裝在新機(jī)型上，專家認(rèn)為，該系統(tǒng)曾多次下推飛機(jī)機(jī)頭。

MCAS的功能是，在飛機(jī)失速時，下推機(jī)頭恢復(fù)飛行正常。但如果飛機(jī)發(fā)出失速的錯誤信號，可能會導(dǎo)致災(zāi)難性后果。2018年11月，波音公司曾發(fā)出安全公告，指導(dǎo)飛行員在機(jī)頭下推時的應(yīng)對方式。

據(jù)波音公司截至2019年1月的統(tǒng)計資料，全球80多家航空公司，已累計向波音公司訂購超5011架737 MAX客機(jī)，大多數(shù)是737 MAX 8，另外還有7、9、10三種機(jī)型。

波音737 MAX機(jī)型技術(shù)細(xì)節(jié)（圖源：波音官網(wǎng)）

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。