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獅航黑匣子錄音曝光：飛行員絕望翻操作手冊
關鍵字: 黑匣子操作手冊0%的可能性
有關“著急翻閱操作手冊”的描述，也和早前調(diào)查報告內(nèi)容一致。
本次事故的調(diào)查小組曾于11月12日向路透社透露，結合黑匣子的記錄，調(diào)查組認為墜機原因之一是機上“迎角傳感器”出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常。而機上新安裝的一款“防失速”系統(tǒng)具有自動降低機頭（automated nose-down system）的功能。根據(jù)波音公司事后發(fā)布的信息，737 MAX機型上的該系統(tǒng)具有繞開駕駛員控制的能力，就算手動拉起機頭，五秒鐘之后又會自動重復下降過程。
而調(diào)查組指出，波音公司提供的操作手冊與培訓項目都未有提及這個新安裝的系統(tǒng)。
根據(jù)美國西南航空（Southwest Airlines）去年11月10日的一份備忘錄，該系統(tǒng)“設計之初僅考慮到機組手動駕駛的罕見情況”，故飛行員“不應該在實際飛行中看到這個系統(tǒng)”。結果，波音選擇不在MAX機型的操作手冊中加入相關介紹。
而在獅航空難發(fā)生后，兩家美國飛行員工會都表示，波音737 MAX機型的“機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）”存在潛在風險，但在飛行員的操作手冊或培訓中都沒有得到充分說明。工會領導人說，MAX系列機型的任何文件中都沒有闡述這一風險和應對措施。
如果上述信息屬實，獅航事故航班機組人員是無法在操作手冊上找到解決方法的。
兩起空難有“明顯相似之處”
結合本次埃航事故，埃塞俄比亞當局已于17日表示，經(jīng)過對黑匣子的初步分析認為，這次空難和獅航事故有著“明顯相似之處”。
3月12日，埃航墜機現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)波音操作手冊中的一頁 @視覺中國
“數(shù)據(jù)已經(jīng)恢復成功，美國團隊和我們（埃塞俄比亞）的團隊都驗證了數(shù)據(jù)。我們感謝法國政府（黑匣子檢測地），三四天后我們會公布更多消息。”埃塞俄比亞交通部一位發(fā)言人表示。
但在華盛頓，美國官員向路透社稱，該國政府部門尚未驗證數(shù)據(jù)。
當天，位于波音工廠所在地當?shù)孛襟w、《西雅圖時報》還扔出重磅曝料：波音737 MAX飛行操作系統(tǒng)的安全認證，是自己完成的。此外，為了吸引更多航空公司買家，波音甚至隱瞞了安裝新型飛行系統(tǒng)一事，減少飛行員培訓，以節(jié)省巨大成本作為賣點。
MCAS系統(tǒng)示意圖
文章指出該機型電子系統(tǒng)的一個這幾漏洞：為防止飛機空中失速，飛行控制系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)動飛機的平尾，讓機頭朝下。但客機服役后，該機型新功能MCAS轉(zhuǎn)動速度要比初始安全評估標出的速度高出四倍多。
這就造成飛機在觸發(fā)MCAS系統(tǒng)后，機頭下墜幅度將出乎駕駛員意料，這一切似乎在獅航事故中得以體現(xiàn)。
波音和美國聯(lián)邦航空管理局至今未對《西雅圖時報》這篇文章作出回應。19日，波音CEO在墜機事故發(fā)生8日打破沉默，對空難罹難者家屬表示慰問，并重申波音公司對安全的承諾。
今日美股開盤，波音小幅高開，截至發(fā)稿漲0.38%，報374.86美元/股。
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- 責任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2019-03-21 09:41:03
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