（觀察者網(wǎng) 訊）

據(jù)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）6月6日?qǐng)?bào)道，德國汽車制造商寶馬（BMW）設(shè)立在墨西哥圣路易斯波托西的總裝廠在當(dāng)天正式投產(chǎn)了——然而這一天距離特朗普所威脅的“對(duì)墨西哥所有產(chǎn)品征收5%關(guān)稅”的限期僅剩4天。

因?yàn)楸泵谰薮蟮氖袌鲂枨?、本國的廉價(jià)勞動(dòng)力與曾經(jīng)《北美自由貿(mào)易協(xié)定》帶來的免關(guān)稅政策，墨西哥2010年之后的數(shù)年間成為了世界第6大汽車生產(chǎn)國，包括通用、福特、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、本田、豐田、馬自達(dá)和起亞在內(nèi)的多國汽車制造商都將這里作為向美國出口汽車的前沿基地。

寶馬圣路易斯波托西工廠（IC Photos）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，特朗普在推特上聲稱，要從6月10日起對(duì)所有墨西哥輸美產(chǎn)品征收5%的關(guān)稅。他還威脅稱，如果墨西哥不能解決“非法移民問題”，這個(gè)關(guān)稅還會(huì)在今年十月前逐步提高至25%。

CNBC稱，特朗普的這一關(guān)稅可能會(huì)使產(chǎn)自墨西哥的寶馬3系轎車在美國的售價(jià)提高數(shù)百美元，但寶馬公司并沒有被這個(gè)情況“嚇倒”。

在被問及是否會(huì)在關(guān)稅威脅下改變生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，寶馬管理委員會(huì)成員奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）說：“我們會(huì)堅(jiān)持執(zhí)行已有的計(jì)劃，并關(guān)注事態(tài)發(fā)展。我們的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)是靈活的，不過目前我看不出有什么改變計(jì)劃的理由。”

他說，寶馬公司尚未決定如何應(yīng)對(duì)關(guān)稅為這些產(chǎn)品帶來的附加成本，他們可能采取的應(yīng)對(duì)方式包括將這些成本照單全收，或是將部分或全部關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給美國的買主。

齊普策表示，寶馬最終采取哪種方式，將取決于類似于奔馳C級(jí)這樣的寶馬3系競爭車型的定價(jià)。

寶馬墨西哥工廠在2016年初破土動(dòng)工。分析師和投資者當(dāng)時(shí)普遍認(rèn)為這是一個(gè)明智之舉，因?yàn)槟鞲绲膭趧?dòng)力成本相對(duì)較低。

盡管那時(shí)候還在競選總統(tǒng)的特朗普已經(jīng)威脅要在當(dāng)選后廢除《北美自由貿(mào)易協(xié)定》，但許多人對(duì)他的威脅不以為然。

現(xiàn)在，隨著特朗普入主白宮，并在2018年底與加拿大和墨西哥簽署新的貿(mào)易協(xié)定，原本的《北美自由貿(mào)易協(xié)定》實(shí)際上已經(jīng)宣告“死亡”。但新的貿(mào)易協(xié)定目前尚未得到三個(gè)國家的正式批準(zhǔn)，特朗普對(duì)墨西哥施加的關(guān)稅將讓寶馬和其他在墨西哥設(shè)有工廠的汽車制造商更加不安。

墨西哥工廠生產(chǎn)的寶馬3系轎車（圖自CNBC）

汽車咨詢公司LMC Automotive估計(jì)，如果美國對(duì)墨西哥施加5%的關(guān)稅，那么墨西哥出口到美國的汽車的平均價(jià)格將上漲1700美元（約合人民幣1.17萬元）。如果關(guān)稅達(dá)到特朗普威脅要在十月份上升到的25%，那么這個(gè)漲幅將會(huì)達(dá)到8500美元（約合人民幣5.9萬元）。

LMC分析師稱，這將使寶馬3系在與奧迪A4與奔馳C級(jí)轎車的競爭中處于劣勢。

快速變化的貿(mào)易壁壘正迫使汽車制造商們重新考慮多年前做出的重大生產(chǎn)決策，因?yàn)楫?dāng)時(shí)幾乎沒有人能夠預(yù)料到如今的情況。

“這些決策有很多都是在特朗普當(dāng)選總統(tǒng)之前做出的。”美國汽車研究中心的克里斯汀·季澤克（Kristin Dziczek）說，“從做出建廠決定到工廠正式投產(chǎn)需要三到四年的時(shí)間，以及10億至15億美元的資本投入?！?

寶馬圣路易斯波托西工廠的產(chǎn)量正在提高。該廠從今年4月份開始生產(chǎn)寶馬3系轎車，預(yù)計(jì)今年將生產(chǎn)約2萬輛。這些轎車并不會(huì)全部出口的美國，實(shí)際上其中的大部分會(huì)出口到美國以外的其他國家。

準(zhǔn)備出口的墨西哥產(chǎn)寶馬3系轎車（圖自CNBC）

CNBC分析，如果特朗普真的對(duì)墨西哥所有產(chǎn)品征收5%的關(guān)稅，寶馬可能會(huì)繼續(xù)像過往一般，從德國向美國出口寶馬3系轎車。但如果特朗普兌現(xiàn)他多次發(fā)出的另一個(gè)貿(mào)易威脅，即“對(duì)歐洲制造并出口到美國的汽車施加關(guān)稅”的話，寶馬的應(yīng)對(duì)依舊是無濟(jì)于事的。

在被問及是否會(huì)游說特朗普，讓他改變對(duì)墨西哥的關(guān)稅計(jì)劃時(shí)，齊普策表示：“我們將用事實(shí)來游說……事實(shí)上，我們正準(zhǔn)備在2019至2021年間在美國投資6億美元?！?

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，早在2017年初，特朗普就曾用“加稅”來威脅多個(gè)大型汽車制造商，要求他們將工廠轉(zhuǎn)移至美國，當(dāng)時(shí)寶馬就名列其中。

由于北美市場的巨大需求量、墨西哥的廉價(jià)勞動(dòng)力與《北美貿(mào)易協(xié)定》帶來的免關(guān)稅政策，世界各大汽車生產(chǎn)商自2010年起加大了在墨西哥的投資力度，并促使其在2015年成為了世界第6大汽車生產(chǎn)國。

墨西哥汽車產(chǎn)量變化（圖自汽車之家）

包括通用、福特、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、本田、豐田、馬自達(dá)和起亞等多個(gè)汽車企業(yè)都在墨西哥設(shè)有工廠。其中福特在2017年宣布撤回在墨西哥的16億美元小型車生產(chǎn)計(jì)劃，并改為在美國投資7億美元建廠。福特聲稱這是“商業(yè)行為”，與特朗普的威脅無關(guān)。

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