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德國：繼續(xù)與中方的港口協(xié)議，允許中資入股漢堡港
- 阮佳琪睡不夠玻璃心脾氣沖
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2023-05-11 09:59:45 字號(hào)：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2024-06-07 16:32:33

HHLA隨即也表示，它對政府批準(zhǔn)表示歡迎，并補(bǔ)充道“投資審查程序范圍內(nèi)的所有問題都在密集的、建設(shè)性的談判中得到澄清”，該交易將“很快”完成。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年10月26日，中遠(yuǎn)集團(tuán)集裝箱船“新聯(lián)運(yùn)港”號(hào)在漢堡港“福地”集裝箱碼頭卸貨圖自視覺中國

盡管以德副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部長哈貝克為代表的官員們以“降低對華依賴”為由，屢屢向這項(xiàng)收購案發(fā)難。但事實(shí)上，《南德意志報(bào)》一篇評論曾指出，困擾漢堡港最大的問題其實(shí)是競爭——作為歐洲最后一批沒有中國投資者進(jìn)入的主要港口之一，多年來漢堡港的重要性一直在下降。

這篇評論表示，中國與漢堡港之間已經(jīng)維持了40余年的貿(mào)易關(guān)系，如果“疏遠(yuǎn)來自中國的最重要的客戶”，該港口“承受不起這樣的后果”。

此前，漢堡港和漢堡市方面多次表示，希望中資入股能夠?yàn)槠浼b箱碼頭帶來更大、可持續(xù)的“規(guī)劃確定性”，提升港口的貨物吞吐量，加強(qiáng)其與其他港口競爭中的地位。漢堡港擔(dān)心，如果交易失敗，中遠(yuǎn)集團(tuán)可能會(huì)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到鹿特丹、安特衛(wèi)普等更大的競爭對手處。

截止目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球37個(gè)港口投資46個(gè)碼頭，共營運(yùn)367個(gè)泊位。有德媒曾描述，漢堡港將會(huì)是中遠(yuǎn)在歐洲布局的“最后一個(gè)環(huán)節(jié)”。除了海上航線，漢堡也是“一帶一路”中歐陸運(yùn)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。漢堡港官網(wǎng)介紹，2021年漢堡與中國超25個(gè)目的地之間鐵路運(yùn)輸量，較前一年強(qiáng)勢增長51%。

HHLA董事長也曾在集團(tuán)的新聞發(fā)布會(huì)上感嘆，公司等待最終批準(zhǔn)長達(dá)18個(gè)月，呼吁聯(lián)邦政府盡快批準(zhǔn)此前已同意的投資，強(qiáng)調(diào)政府必須意識(shí)到它對漢堡港的責(zé)任。她還提到，德國有超過135萬個(gè)依賴港口的工作崗位，其中大部分在漢堡。

針對中企對德國碼頭的投資，中國駐德國使館發(fā)言人去年10月曾指出，德國是貿(mào)易大國，深度參與經(jīng)濟(jì)全球化和國際分工，有責(zé)任有義務(wù)維護(hù)全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定。希望德方能恪守開放市場公平競爭的原則，客觀理性地看待中國投資，為中國企業(yè)提供公平、開放、非歧視的市場環(huán)境，不要將正常的經(jīng)貿(mào)合作政治化，更不要以國家安全為由搞保護(hù)主義。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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