【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】近來，對俄制裁中鮮受關(guān)注的海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)開始未雨綢繆了。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》5月31日報(bào)道，英國保險(xiǎn)服務(wù)巨頭倫敦勞合社（Lloyd’s of London）海運(yùn)與航空部門主管尼爾?羅伯茨（Neil Roberts）呼吁，針對俄羅斯的制裁，應(yīng)制定“B計(jì)劃”（Plan B）。目前，人們越來越擔(dān)心，制裁會(huì)給全球航運(yùn)業(yè)帶來意想不到的后果。

俄烏沖突爆發(fā)以來，西方國家對俄羅斯施加了多輪制裁，其中就包括在能源領(lǐng)域?qū)Χ砹_斯石油實(shí)施禁令、設(shè)置價(jià)格上限等。

去年12月，歐盟、七國集團(tuán)（G7）及其盟友針對俄羅斯海運(yùn)石油出口實(shí)施了一項(xiàng)集體禁令，并對俄羅斯原油實(shí)施每桶60美元的價(jià)格上限。今年2月5日，歐盟禁止進(jìn)口俄羅斯石油產(chǎn)品的制裁措施正式生效，并針對俄羅斯汽油、柴油、煤油等石油產(chǎn)品設(shè)定價(jià)格上限。

而原油價(jià)格若超過每桶60美元的門檻，歐盟企業(yè)則被禁止為俄原油運(yùn)輸提供保險(xiǎn)、金融等服務(wù)。

報(bào)道稱，這一系列的制裁已催生出一支由老化船只組成的“影子船隊(duì)”，這些船只的保險(xiǎn)范圍有限，旨在從事運(yùn)輸受制裁貨物的業(yè)務(wù)。

標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場情報(bào)（S&P Global Market Intelligence）估計(jì)，可能違反制裁的船只高達(dá)數(shù)千艘。

“越來越多的灰色船隊(duì)在美元之外運(yùn)作，稀釋了西方的努力?！眰惗貏诤仙绾＿\(yùn)與航空部門主管羅伯茨在職場社交平臺(tái)領(lǐng)英（LinkedIn）寫道，如果制裁的目的是使一個(gè)國家改變路線，那么檢驗(yàn)制裁是否成功的標(biāo)準(zhǔn)就是看被制裁國家是否改變行動(dòng)。

他稱，額外的制裁“不太可能改變戰(zhàn)略方向”，甚至還有可能被反傷。若想得到保障，得有一個(gè)“B計(jì)劃”。

此前，倫敦勞合社一直與各國政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，配合西方對俄制裁。勞合社稱，這些制裁是“我們手中最好的武器”，有助于迅速結(jié)束戰(zhàn)爭。

一艘懸掛利比里亞國旗的油輪從一艘懸掛俄羅斯國旗的油輪上轉(zhuǎn)運(yùn)原油。 圖源：Getty Images

《金融時(shí)報(bào)》此前報(bào)道，就西方對俄羅斯的制裁而言，保險(xiǎn)業(yè)幾乎沒有受到公眾的關(guān)注，但實(shí)際上保險(xiǎn)業(yè)的影響非常大。

報(bào)道稱，如果英國、歐盟和美國政府一同要求保險(xiǎn)公司停止為裝載俄羅斯石油的油輪提供財(cái)產(chǎn)和賠償保險(xiǎn)，將是西方向俄羅斯施壓的有力武器。

值得一提的是，4月，挪威保險(xiǎn)公司GARD曾警告說，由于對俄制裁，越來越多船只不受主流保險(xiǎn)公司承保，這是一場“即將發(fā)生的社會(huì)和環(huán)境災(zāi)難”。

通常，大型石油公司要求油輪在使用15年后停止使用。但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，一些人正購買越來越多超過年限的船只，用于長途運(yùn)輸俄羅斯原油，這增加了可能導(dǎo)致石油泄漏甚至船員死亡事故的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管西方國家已對俄羅斯施加了多輪制裁，但西方從未停止購買俄能源產(chǎn)品。

俄能源部長尼古拉·舒利吉諾夫在5月28日接受俄羅斯電視一臺(tái)對話時(shí)就坦言，西方從來沒有停止購買俄羅斯的能源產(chǎn)品，只是轉(zhuǎn)而采用“變通方法”進(jìn)行采購。

今年3月，彭博社報(bào)道稱，一些歐盟國家一直在積極購買俄羅斯的液化天然氣，西班牙在2023年初的購買國家中排名第一，今年1月1日至3月9日期間，西班牙是俄化石燃料的最大進(jìn)口國，緊隨其后的是比利時(shí)和保加利亞。

而自俄烏沖突爆發(fā)以來，西班牙從俄羅斯進(jìn)口的液化天然氣總量飆升了84%。彭博社還稱，法國也是俄羅斯液化天然氣的主要進(jìn)口國，2022年購買了190萬噸。緊隨其后的是西班牙，購買了53.38萬噸，比利時(shí)購買了31萬噸。

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