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在中國生活3年多,美留學(xué)生:美國應(yīng)該學(xué)中國投資公共交通建設(shè)
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
安東尼還表示,“擁抱”中國式公交系統(tǒng)還為可持續(xù)發(fā)展提供了一個解決方案,大規(guī)模使用公共汽車、地鐵和火車有助于大幅減少美國的碳排放,造福子孫后代。大型停車場也不再有迫切需求,使城市復(fù)興和創(chuàng)造綠色空間成為可能,可以多改建花園公園以提高城市的宜居性。
他進(jìn)而表示,一個健全的公共交通系統(tǒng)可以極大地改善交通流動性、連通性和人民整體福祉。高效的公共交通為人們提供了負(fù)擔(dān)得起的便利出行選擇,家人們更容易團(tuán)聚了,社區(qū)聯(lián)系更緊密了。
包括國內(nèi)旅游熱情也能夠得到進(jìn)一步提高,大家都到祖國各地走走看看,有助于培養(yǎng)國民更強(qiáng)烈的民族團(tuán)結(jié)意識。
安東尼指出,與中國正向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投入的巨額投資相比,拜登政府在2021年通過的基礎(chǔ)設(shè)施法案規(guī)定的預(yù)算,對于美國這樣規(guī)模的經(jīng)濟(jì)體是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
“盡管歷史悠久,但美國有一種務(wù)實傾向,能夠吸收國外偉大的思想,并使之適應(yīng)本國國情,比如州際高速公路系統(tǒng)。如果說美國可以從中國學(xué)到什么的話,那就是公共交通?!卑矕|尼總結(jié)道。
安東尼的這篇見聞也引起許多美國網(wǎng)民的共鳴與討論,但對其提議持悲觀態(tài)度者居多。不少人坦言,“美國不會學(xué)中國建設(shè)公共交通,也學(xué)不來?!?
有網(wǎng)友總結(jié)原因稱:首先,美國不會允許自己向一個在他們看來應(yīng)該是“美國附庸”的國家學(xué)習(xí);其次,雖然拜登政府宣稱會為此撥款,但光說不做,執(zhí)政兩年來動靜全無,而且投資公共交通會摧毀美國三大產(chǎn)業(yè),即化石石油產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)和航空產(chǎn)業(yè);最后,升級美國的交通系統(tǒng)耗資巨大,基礎(chǔ)設(shè)施法案承諾的預(yù)算遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,更何況美國現(xiàn)在還是兜兒比臉還干凈,政府更愿意把錢投入到軍事戰(zhàn)爭中,比如軍援烏克蘭。
“不幸的是,這種情況暫時不會在美國發(fā)生。政府和企業(yè)利益將壓制改善美國公共交通的任何努力。看著這個我長大的國家正在慢慢腐爛衰落,我真的很難過?!?
還有人進(jìn)一步表示,“我相信你(安東尼)說的,公共交通是一個城市或國家的血脈。這也是中國大力推廣‘一帶一路’的原因,讓欠發(fā)達(dá)國家得以通過建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的方式發(fā)展經(jīng)濟(jì)。但是,如果你是一個想繼續(xù)占這些欠發(fā)達(dá)國家便宜的國家,那么看到正在修建的高速公路、港口和鐵路,這對于你來說就是一個壞消息,而且你肯定會想阻止這些項目?!?
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 阮佳琪 
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