（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)塔斯社12月26日?qǐng)?bào)道，俄羅斯總統(tǒng)助理馬克西姆·奧列什金（Maxim Oreshkin）在接受《專家》雜志對(duì)話時(shí)發(fā)表了這樣的觀點(diǎn)，稱德國(guó)奔馳、寶馬等全球汽車公司可能在10年內(nèi)成為歷史。

他說(shuō)：“現(xiàn)在我們經(jīng)常討論中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正如何一步步接手俄羅斯市場(chǎng)。但這種情況不僅發(fā)生在俄羅斯。中國(guó)已成為世界上最大的汽車出口國(guó)。如果梅賽德斯-奔馳和寶馬這樣的公司在十年內(nèi)成為了歷史，我都不會(huì)感到驚訝。這些品牌可能會(huì)保留下來(lái)，但它們將追隨沃爾沃的命運(yùn)，后者被賣給了中企?！?

奧列什金認(rèn)為，換句話說(shuō)，它們實(shí)際上將不再是歐洲汽車。“因?yàn)闅W洲制造商現(xiàn)在既沒有銷售市場(chǎng)，也沒有像5到10年前那樣的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！?

奧列什金（資料圖） 圖自克里姆林宮網(wǎng)站

近日，德國(guó)綠黨籍經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克（Robert Habeck）突然取消政府對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買補(bǔ)貼，引起了相當(dāng)大的混亂。法新社稱，這對(duì)已經(jīng)陷入困境的德國(guó)汽車行業(yè)是一個(gè)打擊。由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟和需求低迷，德國(guó)招牌的汽車行業(yè)一直在艱難地向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。而在其最重要的市場(chǎng)之一中國(guó)，它還面臨著來(lái)自本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

德國(guó)汽車專家斐迪南·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）批評(píng)哈貝克的決定是“混亂的”，并在談到“全球市場(chǎng)的未來(lái)”時(shí)提到了中國(guó)：“中國(guó)人正在大規(guī)模擴(kuò)張他們的汽車工業(yè)，因?yàn)樗麄冇锌蛻簟６覀兊闹圃焐虥]有客戶了?！?

另?yè)?jù)俄媒介紹，刊登奧列什金對(duì)話的《專家》雜志誕生自1995年。2023年，俄羅斯聯(lián)邦外貿(mào)經(jīng)濟(jì)銀行成為雜志出版商的股東，新版雜志第一期于12月26日出版。

11月22日，中國(guó)駐俄羅斯大使張漢暉出席了第二屆中俄汽車工業(yè)論壇。他發(fā)言指出，今年以來(lái)，汽車合作已成為兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的亮點(diǎn)。中國(guó)已成為俄最主要的車輛進(jìn)口國(guó)，而俄亦成為中國(guó)第一大汽車出口目的地國(guó)。中國(guó)車企不斷深耕俄市場(chǎng)，推出近百種新車型，打造多款明星產(chǎn)品，極大滿足了俄羅斯市場(chǎng)和消費(fèi)者需求。

大使強(qiáng)調(diào)，中方愿繼續(xù)發(fā)揮中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢(shì)、快速迭代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和高素質(zhì)的專業(yè)人才優(yōu)勢(shì)，深化兩國(guó)汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作。

同時(shí)，也希望俄方為中國(guó)汽車企業(yè)給予稅收等方面政策支持和便利，讓中國(guó)車企進(jìn)得來(lái)、留得住、發(fā)展好，使中俄汽車產(chǎn)業(yè)合作成為兩國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的持續(xù)新動(dòng)力。

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