（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》1月30日?qǐng)?bào)道，受到美國(guó)出口管制影響，韓國(guó)對(duì)中國(guó)的半導(dǎo)體出口大幅下降，但日本的半導(dǎo)體出口卻出現(xiàn)了增長(zhǎng)。韓媒專家指出，隨著中國(guó)半導(dǎo)體自給率不斷提高，韓國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)很可能成為中美競(jìng)爭(zhēng)的“最大受害者”，而且還得當(dāng)上一段時(shí)間。

報(bào)道稱，以尖端半導(dǎo)體為例，有人指出，在尋求通過(guò)貿(mào)易將損害降到最低的同時(shí)，韓國(guó)半導(dǎo)體和設(shè)備企業(yè)必須升級(jí)技術(shù)，成為“不可替代的”企業(yè)。

韓媒之所以這么說(shuō)，與韓國(guó)國(guó)際貿(mào)易協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)有關(guān)。29日，《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》據(jù)此分析中國(guó)從韓國(guó)、日本進(jìn)口半導(dǎo)體及設(shè)備情況發(fā)現(xiàn)，中國(guó)自韓國(guó)進(jìn)口半導(dǎo)體金額從2018年的824億美元下降至2023年的662億美元，跌幅達(dá)19.63%。同期中國(guó)從日本進(jìn)口的半導(dǎo)體金額從158億美元增至208億美元，增幅為31.2%。

與上年相比，2023年中國(guó)進(jìn)口韓國(guó)半導(dǎo)體體量下降了21.84%，但進(jìn)口日本半導(dǎo)體卻增長(zhǎng)了3.3%。而且，這種差異在半導(dǎo)體原材料、零部件和裝備方面更為明顯。

與此同時(shí)，中國(guó)從韓國(guó)的進(jìn)口總額也從2018年的2044億美元下降到2023年的1625億美元，跌幅為20.46%。與上年相比，2023年中國(guó)自韓國(guó)進(jìn)口總額下降18.79%，但自日本進(jìn)口僅下降12.99%。

韓媒援引分析稱，這種現(xiàn)象是因?yàn)轫n國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)對(duì)美國(guó)出口法規(guī)“毫無(wú)防備”，而日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)則將銷售渠道拓展到法規(guī)盲區(qū)的利基市場(chǎng)，并通過(guò)技術(shù)進(jìn)步成為“不可替代的”公司。

比如，中國(guó)之所以增加從日本的半導(dǎo)體進(jìn)口，是因?yàn)樵黾恿巳毡緩?qiáng)項(xiàng)的汽車半導(dǎo)體進(jìn)口量，而汽車半導(dǎo)體不受美國(guó)出口限制。事實(shí)上，全球第三大汽車半導(dǎo)體公司日本瑞薩電子已經(jīng)宣布，計(jì)劃時(shí)隔10年重啟一家此前關(guān)閉的工廠，從而使供應(yīng)量翻倍。

報(bào)道稱，隨著近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)正在加快汽車半導(dǎo)體的自給率，為美國(guó)收緊出口管制做好準(zhǔn)備，從而增加了對(duì)日本汽車半導(dǎo)體的進(jìn)口。另一方面，三星電子、SK海力士等韓國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)卻因受到美國(guó)出口管制等影響，對(duì)華出口大幅下滑。行業(yè)人士稱，韓國(guó)半導(dǎo)體遭受了美國(guó)管制和半導(dǎo)體行業(yè)衰退的“雙重打擊”。

韓媒還指出，專家認(rèn)為，韓國(guó)成為中美競(jìng)爭(zhēng)“最大受害者”的局面還將持續(xù)一段時(shí)間。“由于中美之間的競(jìng)爭(zhēng)，韓國(guó)從對(duì)美出口中受益相對(duì)多于日本，但與此同時(shí)，韓國(guó)也遭受了更大的損失?！?

值得注意的是，韓聯(lián)社指出，韓國(guó)對(duì)華貿(mào)易收支31年來(lái)首次變?yōu)槟娌?/a>，這是自1992年與中國(guó)建交第一年出現(xiàn)10億美元貿(mào)易逆差之后的第二次，曾是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱的對(duì)華貿(mào)易格局出現(xiàn)了巨大變化。