（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)路透社援引Flight Aware消息顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，一架波音787在飛行途中由于“技術(shù)問(wèn)題”導(dǎo)致了“強(qiáng)烈的震動(dòng)”。該震動(dòng)導(dǎo)致至少50人受傷，隨后飛機(jī)降落在奧克蘭機(jī)場(chǎng)。

根據(jù)Flight Aware信息顯示，該飛機(jī)為一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，屬于南美洲的拉塔姆（LATAM）航空公司。涉事航班編號(hào)LA800，當(dāng)時(shí)正在執(zhí)行從悉尼飛往奧克蘭的航班，該航班通常在飛往智利圣地亞哥的途中經(jīng)停奧克蘭。

據(jù)路透社報(bào)道稱，機(jī)上約50人受傷接受治療，其中1人傷勢(shì)嚴(yán)重，其余患者均受輕至中度傷害。香港電臺(tái)報(bào)道顯示，降落后有超過(guò)10人需要送院。

當(dāng)?shù)孛襟w《新西蘭先驅(qū)報(bào)》的報(bào)道稱，這架波音客機(jī)空中急降顛簸是因?yàn)椤凹夹g(shù)問(wèn)題”。目前波音公司和拉塔姆航空公司方面都未對(duì)此作出回應(yīng)。

波音787-9是波音787系列基本型號(hào)的加長(zhǎng)版，機(jī)身長(zhǎng)度63米，采用三級(jí)客艙布局時(shí)可容納280名旅客，滿載時(shí)續(xù)航距離為8000至8500海里（14800至15750公里），擁有執(zhí)行長(zhǎng)達(dá)17小時(shí)的超長(zhǎng)程航線的能力。根據(jù)規(guī)劃，波音希望用其取代之前的波音767-400ER，并與空中客車A330-300相競(jìng)爭(zhēng)。

波音787-9的原型機(jī)于2013年9月17日首飛，然后在2014年6月16日獲取美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）認(rèn)證。新西蘭航空于2014年7月8日接收第一架波音787-9，而全日空于2014年8月7日開(kāi)啟了該機(jī)型的全球第一條商業(yè)航線（東京─福岡）。

近年來(lái)，波音的安全問(wèn)題受到大范圍的關(guān)注。2014年，半島電視臺(tái)發(fā)布著名紀(jì)錄片《破碎的夢(mèng)想》，直指波音在建造客機(jī)過(guò)程中出現(xiàn)各種不合規(guī)操作。

到了2018年后，以波音737Max為代表的波音新機(jī)連續(xù)出現(xiàn)包括墜機(jī)在內(nèi)的安全事故。

今年，波音又連遭打擊。1月份阿拉斯加航空公司一架波音737Max系列飛機(jī)飛機(jī)機(jī)身部分爆裂。這一事件導(dǎo)致機(jī)上數(shù)人受傷，并使得全美171架波音737Max 9飛機(jī)停飛。在隨后的檢測(cè)中，美聯(lián)航發(fā)現(xiàn)至少在5架飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)門(mén)塞裝置存在螺絲松動(dòng)問(wèn)題，而另一份文件顯示，這5架飛機(jī)的錯(cuò)誤部件位置幾乎沒(méi)有一致性，有一架飛機(jī)的固定螺栓上的墊圈還會(huì)“旋轉(zhuǎn)”。在爆裂事件后不久，一架新型的波音747-8貨機(jī)邁阿密上空發(fā)生引擎起火事故。此外，有一架波音757出現(xiàn)了輪胎脫落事故。

進(jìn)入3月后，美聯(lián)航波音客機(jī)又在5天之內(nèi)出現(xiàn)了包括引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道在內(nèi)的3起事故。

一系列事件使得美國(guó)波音公司已經(jīng)再次陷入航空安全風(fēng)波，并影響到其新機(jī)型波音737Max 10的交付。已訂購(gòu)100架該型客機(jī)的美國(guó)達(dá)美航空公司10日說(shuō)，它推測(cè)波音可能遲至2027年才能開(kāi)始交付這批新客機(jī)。

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