美國《紐約時(shí)報(bào)》3月11日援引其獲得的美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）調(diào)查結(jié)果稱，在為期六周的審計(jì)過后，發(fā)現(xiàn)波音公司和其供應(yīng)商美國勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit Aerosystems）多次未能遵守生產(chǎn)質(zhì)量控制要求。

對(duì)于波音公司，F(xiàn)AA進(jìn)行了89項(xiàng)產(chǎn)品審查，涉及生產(chǎn)過程的各個(gè)方面，其中33項(xiàng)審查未通過，出現(xiàn)了97個(gè)涉嫌違規(guī)的問題；勢必銳負(fù)責(zé)生產(chǎn)波音737 MAX的機(jī)身，F(xiàn)AA對(duì)其進(jìn)行的13次產(chǎn)品審查中有7次不合格。

FAA工作人員甚至目睹這樣一幕：勢必銳機(jī)械師用一張酒店鑰匙卡來檢查門封；勢必銳機(jī)械師將肥皂液涂抹在機(jī)艙門封處，“作為裝配過程中的潤滑劑”，然后用濕棉布清潔了門封。

值得一提的是，2018年和2019年，波音737 MAX 8型客機(jī)先后發(fā)生兩起重大空難，造成346人死亡，波音737 MAX客機(jī)隨后在全球多個(gè)國家和地區(qū)遭停飛近兩年。

今年以來，波音公司飛機(jī)事故頻發(fā)，再次引發(fā)外界對(duì)其安全的擔(dān)憂。

1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機(jī)起飛后不久發(fā)生險(xiǎn)情，機(jī)艙側(cè)面一處內(nèi)嵌式應(yīng)急門脫落。調(diào)查人員檢查后發(fā)現(xiàn)，4個(gè)本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失。事故發(fā)生時(shí)距離該客機(jī)交付阿拉斯加航空公司僅約兩個(gè)月。FAA隨后下令美國境內(nèi)的波音737 MAX 9型客機(jī)暫時(shí)停飛以接受安全檢查，并對(duì)波音737 MAX系列客機(jī)制造過程進(jìn)行審計(jì)。

1月13日，日本全日空一架波音737-800型客機(jī)的駕駛艙玻璃在飛行過程中出現(xiàn)裂痕，隨后緊急返航；1月17日，美國國務(wù)卿布林肯從瑞士世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)返回美國時(shí)，其乘坐的波音737客機(jī)在起飛前發(fā)生氧氣泄漏故障，不得不更換飛機(jī)；1月18日，美國阿特拉斯航空公司一架波音貨運(yùn)飛機(jī)在邁阿密國際機(jī)場起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，被迫緊急返航。

3月7日，美國聯(lián)合航空公司一架飛往日本大阪的波音777-200型客機(jī)從美國舊金山起飛時(shí)發(fā)生輪胎掉落事故，掉落的輪胎殘骸砸壞機(jī)場員工停車場的幾輛汽車，沒有地面人員受傷的報(bào)告。

3月8日，美國聯(lián)合航空公司一架波音737 MAX 8型客機(jī)降落至休斯敦喬治·布什洲際機(jī)場時(shí)發(fā)生側(cè)翻并沖出跑道，機(jī)上所有人員安全撤離；3月11日，一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機(jī)出現(xiàn)技術(shù)問題，在飛行途中發(fā)生急降，“劇烈俯沖”幾秒鐘，導(dǎo)致乘客撞上機(jī)艙頂，造成至少50人受傷，另有機(jī)組人員受傷。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日，公開質(zhì)疑波音生產(chǎn)線存在問題的“吹哨人”、62歲的波音前員工約翰·巴尼特（John Barnett）在一次庭審前被發(fā)現(xiàn)死于車內(nèi)，警方初步調(diào)查認(rèn)為他“開槍自殺”。不過，美國廣播公司（ABC）地方頻道15日發(fā)文稱，巴尼特的一名密友聲稱，巴尼特生前曾告知，“如果我出事了，絕不是自殺”。

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