美國國家公路交通運輸協(xié)會（AASHTO）的執(zhí)行董事吉姆·泰蒙（Jim Tymon）則提議，最好是從最近發(fā)生的橋梁事故中了解重建速度。

該機構(gòu)專門負責美國交通設(shè)計施工標準的制定，泰蒙以明尼蘇達州I-35W密西西比河大橋為例。這座橋在2007年因嚴重設(shè)計缺陷在交通高峰時段突然坍塌，造成13人死亡，145人受傷。重建最終用了不到14個月的時間，調(diào)查事故原因花了18個月的時間。不過需要闡明的是，這座橋重建后的全長只有1216英尺（約371米），寬為180英尺（約55米），高度為120英尺（約37米）。

監(jiān)控記錄下的I-35W密西西比河大橋坍塌瞬間

美聯(lián)社補充道，新橋的設(shè)計方案、政府審批速度、工程承包商效率等多方面因素，都會影響大橋重建的造價和速度?！都~約時報》還稱，撞橋后首先要對橋梁的結(jié)構(gòu)完整性進行評估，此后馬里蘭州交通官員將討論是否有必要修建一條更大更高的大橋，以承載更多車輛通行，容納更大的船只從橋下通過。

工人“生命線”被掐斷，供應鏈亮紅燈

美國《大西洋月刊》26日擔憂道，“在巴爾的摩，一些迫在眉睫的難題已經(jīng)在顯現(xiàn)了?！弊鳛?95號州際公路的重要樞紐、巴爾的摩港的門戶，大橋坍塌對該地區(qū)物流、供應鏈所造成的影響和經(jīng)濟損失不容小覷。

“弗朗西斯·斯科特·基”大橋長約2.6公里，年通車量約為1150萬輛次，每日通車超過3萬輛次，但如今這些車輛只能繞道，恐造成交通擁堵。而且這起事故還會直接影響美國“東北走廊”的通勤，尤其是從巴爾的摩到首都華盛頓。

在很多巴爾的摩市民眼中，“弗朗西斯·斯科特·基”大橋是一座“藍領(lǐng)大橋”，它將大片工薪階層社區(qū)與亞馬遜、安德瑪、家得寶等大型企業(yè)相連，這座橋就如同這數(shù)萬名工人的“生命線”。但在大橋修復前，他們將不得不面臨“多繞路”上班的情況。

橋塌了，港口的唯一航道也被切斷了。目前，巴爾的摩港周圍的海上交通陷入停頓，巴爾的摩港仍處于關(guān)閉狀態(tài)。滯留在港口內(nèi)的船只無法出港，也有許多在途船只無法進入港口。

早前美媒消息曾稱，大約有12艘大型船只和類似數(shù)量的拖船被困在港內(nèi)。英國《泰晤士報》發(fā)現(xiàn)，被困船只還包括了處于待命狀態(tài)，負責為全球美軍戰(zhàn)斗部隊提供補給的4艘美國軍用貨船。

《紐約時報》援引打撈專家的話報道稱，未來他們可能會先嘗試開放出一條較為狹窄的航道，讓受困船只駛出港口。但巴爾的摩港作為美國第一大汽車港口的作用，很可能在短期內(nèi)難以恢復如常。

據(jù)報道，盡管巴爾的摩港的規(guī)模遠不如東海岸的紐約港、西海岸加利福尼亞州的長灘港等大型港口，但它在汽車產(chǎn)品進口方面發(fā)揮著重要作用。美國去年通過巴爾的摩港進口的汽車達57萬輛，相當于美國新車庫存的近1/4。

梅賽德斯—奔馳、大眾和寶馬等歐洲汽車制造商都在該港口及其周邊地區(qū)設(shè)有工廠。美國供應鏈管理協(xié)會負責人阿貝·埃什克納齊（Abe Eshkenazi）對此表示，這些汽車制造商將不得不轉(zhuǎn)移到紐約、新澤西或弗吉尼亞州的東海岸其他港口，這可能造成運輸成本上升。

此外，《華爾街日報》指出，巴爾的摩港以運輸煤炭、糖以及拖拉機、起重機等專用設(shè)備而聞名，事故可能導致東海岸的航運“至少混亂數(shù)月”。

《南華早報》還注意到，雖然與越南、馬來西亞、印度、孟加拉國等亞洲國家不同，中國與美國的貿(mào)易主要通過西海岸港口進行，但如果按噸位計算，中國是巴爾的摩去年的第二大進口和第三大出口貿(mào)易伙伴，也有可能受到事故的部分影響。

按照美交通部長的話說，每天進出巴爾的摩港口的貨物價值超過1億美元，港口關(guān)閉將直接影響8000個工作崗位。IMPLAN數(shù)據(jù)顯示，巴爾的摩港關(guān)閉一個月將給馬里蘭州帶來2800萬美元的經(jīng)濟損失。

州長摩爾接受媒體對話時還表示，超過14萬人的生計將會受到間接影響。州參議院本周表示，該州議員正尋求通過緊急立法，為受影響者提供收入補償。

搜救行動暫停，遇難者家屬不滿

隨著事故現(xiàn)場清理工作的展開，在失蹤人員家屬的眼里，這意味著遇難者遺體的搜尋工作被完全擱置在了一邊。

據(jù)美媒報道，事故發(fā)生時，橋上有8名施工人員正在執(zhí)行夜間修復橋面作業(yè)的工作，落水后2人獲救。美國海岸警衛(wèi)隊26日晚間宣布暫停搜救，以水溫過低、失蹤時間較長等因素推定另外6人死亡。

目前已打撈起兩具失蹤人員遺體。馬里蘭州警察局局長巴特勒（Roland Butler）稱，這兩名遇難者的遺體在一輛位于約7.6米水深處的紅色皮卡車里被發(fā)現(xiàn)。盡管仍有4人下落不明，但巴特勒表示，現(xiàn)在的工作將從搜尋工作過渡到打撈工作。

失蹤人員家屬對此表示不滿，敦促政府繼續(xù)搜尋遇難者遺體。“我們被告知，政府已經(jīng)決定停止搜索。我們知道，美國政府正因船只還沒移走而持續(xù)遭受損失，但我們認為，他們不應該忘記四名遇難者的遺體還沒找到，以及遇難者家屬的痛苦?！逼渲幸幻覍僬f。

當?shù)貢r間3月29日，巴爾的摩工人和勞工官員舉行新聞發(fā)布會 圖自視覺中國

據(jù)路透社報道，遇難6人都是來自墨西哥，以及危地馬拉、薩爾瓦多和洪都拉斯等中美洲國家的移民，在當?shù)匾焉罟ぷ鞫嗄?。他們都來自低收入家庭，需要匯款回國供養(yǎng)家人。

巴爾的摩一西班牙裔社區(qū)的居民說，他們對于所有遇難者都是拉美移民這件事一點都不驚訝，因為“其他人不愿意做的工作都是拉丁美洲人在做”。根據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，美國少數(shù)族裔在工作中死亡的比例最高，尤其是在建筑行業(yè)。而拉美裔多從事工資低、福利少的工作。

據(jù)美媒報道，失蹤工人均受雇于布勞納建筑公司（Brawner Builders），該公司自2018年以來被曝有至少七次違反安全規(guī)定的操作。事故發(fā)生后，公司官員表示，為遇難者家人痛失親人而感到悲痛欲絕，但拒絕發(fā)表其他評論。

白宮方面周四聲明表示，現(xiàn)行的移民規(guī)則允許遇難者在國外的親屬前往美國。拜登29日宣布表示，他將于下周前往巴爾的摩視察。

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