德國歡迎中國汽車，但也必須小心……

隨著中國汽車行業(yè)的快速崛起，去年10月，歐盟委員會宣布對中國電動汽車“下手”，發(fā)起了反補貼調(diào)查。此前數(shù)月，法國政府及其工業(yè)界代表連同歐盟委員會就一直在施壓，要求歐盟對中國電動汽車制造商展開調(diào)查。

對此調(diào)查，朔爾茨此前表態(tài)稱，“我們的經(jīng)濟模式不應以保護主義為基礎，也不應依賴于保護主義，而應依賴于我們產(chǎn)品的吸引力?！钡聡蟊娖嚰瘓F和保時捷集團首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）也對保護主義持懷疑態(tài)度，他提到歐洲政界人士在對中國貿(mào)易行為采取行動時要謹慎行事，并提到“公平競爭”四個字，認為保護主義只會導致更多的保護主義出現(xiàn)。

訪華期間，朔爾茨4月15日在上海表示，德國市場歡迎中國汽車。他強調(diào)，歐洲市場必須與中國汽車展開開放、公平的競爭。他同時警告，歐洲不會容忍傾銷、產(chǎn)能過剩和知識產(chǎn)權侵權行為。朔爾茨還說，當年日本和韓國汽車進入歐洲市場時，民眾曾擔心日韓汽車將征服歐洲市場，但“這種情況并沒有發(fā)生”。德國汽車工業(yè)協(xié)會4月13日也發(fā)文，公開反對歐盟對中國進口電動汽車征收額外關稅，稱這可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，并威脅德國就業(yè)，危及歐盟推廣電動汽車和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標。

去年9月，中國電動汽車亮相2023慕尼黑車展，展臺前人山人海。圖自視覺中國

在歐盟內(nèi)部，法國政府不斷攛掇歐盟對中國電動汽車揮動“貿(mào)易大棒”，而以傳統(tǒng)汽車強國德國為首的許多國家，則極力反對任何這樣的懲罰性舉措。

朱宇方表示，德國經(jīng)濟界始終反對貿(mào)易保護主義，因為德國是典型的出口導向型經(jīng)濟體，國內(nèi)幾乎四分之一的工作崗位依賴出口。自由、公平、開放的國際市場是德國經(jīng)濟繁榮的重要保障，這一點始終是德國經(jīng)濟界的共識。事實上，貿(mào)易保護主義措施很可能會引發(fā)對方的反制措施，到頭來是“搬起石頭砸自己的腳”，而中國始終是德企非常重要的市場和投資目的地，因此德企顯然不會樂見自己在中國的商業(yè)環(huán)境惡化。

她注意到，隨行訪華的寶馬汽車董事長齊普策（Oliver Zipse），其表態(tài)就很具代表性：“目前歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，我們依然堅持自己的立場——進口中國電動車，不會對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)傷害，對這些進口商品加征關稅不符合歐盟的利益。中國是寶馬集團最重要的戰(zhàn)略市場之一，無論在中國還是在歐洲，寶馬集團都作出同樣的聲明?！?

1月10日，裝載著新能源汽車的“比亞迪開拓者1號”從煙臺港啟航。圖自視覺中國

丁純形容，與其說“彎道超車”，不如說中國電動汽車“換道超車”，法國汽車在中國市場的保有量很低，也一直忌憚中國新能源汽車的競爭力，尤其是對歐洲市場的沖擊。然而，德國汽車行業(yè)包括電動汽車在內(nèi)，并不是說沒有技術儲備，只是汽油車相對而言更加成熟，利潤性高，也相對更重視，所以在電動汽車的實用技術、品質(zhì)，成本方面仍有差距，因此德國汽車業(yè)現(xiàn)在與中國展開合作的意愿頗強。

“產(chǎn)業(yè)競爭其實是很殘酷的，誰會將市場拱手讓出？要注意各國態(tài)度背后的考量與策略。”丁純提醒，當我們以“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、太陽能光伏）為傲時，也要時刻保持警惕，雖然現(xiàn)在是法國在歐盟內(nèi)挑事，德國相對躊躇，可能一是德國汽車業(yè)在中國市場尤其是油車等份額不小，占其總利潤等比重大，不愿挑事以免中方反制讓其受損，二是在電動車等領域中國領先，德國希望學習和合作。一方面他們也在盡力吸引中資企業(yè)如電池等落地歐洲，如寧德時代等，完成其歐洲產(chǎn)業(yè)鏈布局，另一方面通過對歐投資建廠會形成技術外溢，有利于其技術上的學習和追趕，等到德國完成布局或追趕上，相關態(tài)度肯定也會變化，這是我們應該有所預見和有清醒認識的。

對華“去風險化”，成功了嗎？

法國信用保險公司安聯(lián)貿(mào)易（Allianz Trade）在4月11日發(fā)布的報告中寫道，“中國和德國：貿(mào)易趨勢正在轉(zhuǎn)變”。新報告顯示，中國在部分產(chǎn)品出口方面已經(jīng)超越德國，這一轉(zhuǎn)變已經(jīng)改變了主要市場的所謂“貿(mào)易平衡”，給這個歐洲制造業(yè)強國和雙邊關系帶來了挑戰(zhàn)。

報告表示，雖然德國歷來是歐盟的主要進口來源國，這一點尤其體現(xiàn)在機動車輛和機械等先進行業(yè)，但其市場份額一直在下降。相比之下，中國的計算機、電子和光學產(chǎn)品、金屬和基礎藥品等領域在歐洲市場“取得了重大進展”。

丁純表示，中國是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，近年來也確實不斷在向產(chǎn)業(yè)鏈上游挺進，“新三樣”就是典型標志。但需要注意到的是，歐盟和德國早已“警惕起”中國，自2016年以來搬出了諸多貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)工具箱，如歐盟的“經(jīng)濟安全戰(zhàn)略”和德國的“中國戰(zhàn)略”等。