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德國交通部長反對歐盟對中國車企加征關稅:我們想參與競爭
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
最后更新: 2024-05-11 16:16:15中國制造電動汽車(深紅色為中國品牌,淺紅色為外國品牌在華工廠)外銷歐盟國家所占市場份額
不過,針對歐盟這番保護主義舉措,其“受益對象”們卻似乎是反應平平,尤以德國反對聲浪最強。
在德總理朔爾茨抵達中國開啟訪問行程前,當地時間4月13日,一直對歐盟調查反應冷淡的德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)公開表態(tài),反對歐盟對從中國進口的電動汽車征收額外關稅,稱這可能引發(fā)貿易戰(zhàn),并威脅德國的就業(yè),危及歐盟推廣電動汽車和向數字化轉型的目標。
德國汽車巨頭們也在持續(xù)密集發(fā)聲。當地時間8日,寶馬集團公布2024年第一季度業(yè)績,中國是寶馬僅次于歐洲的第二大市場,第一季度銷量占比近32%。
在此背景下,寶馬董事長齊普策(Oliver Zipse)當天在會上敦促歐盟切勿對中國電動汽車動用關稅手段,否則不僅將顛覆歐盟的綠色協(xié)議產業(yè)計劃,還將傷害進口中國制造汽車的德國汽車制造商,堪稱“搬起石頭砸自己的腳”。
“如果沒有來自中國的零部件,歐盟造不出一輛汽車。如果沒有中國的資源,歐洲就不可能實現(xiàn)綠色產業(yè)目標?!饼R普策警告道。
同一天,梅賽德斯—奔馳首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)也在年度股東大會上重申,該集團反對歐盟對華貿易限制,強調中國仍是其最重要的市場。
康林松過去一直批評歐盟發(fā)動對華調查、選擇保護主義是“走錯了路”,他主張開放的市場經濟,讓競爭結果說明一切,并且相信與中國車企競爭將有助于歐洲汽車業(yè)生產出更好的汽車。
對于歐盟以所謂“大量補貼”為由對中國電動車發(fā)難,德國《法蘭克福匯報》早前更“揭底”指出,其實為電動車行業(yè)提供巨額補貼的是歐盟自己。
“明面上,歐委會將關稅宣揚為對抗北京不正當補貼的單純防御。這是為了營造一切都合法合規(guī)的表象,尤其是世貿組織的規(guī)則。實際上,歐委會是在鋌而走險。他們并不能拿出一個強有力的案例,手頭并無中國電動汽車傾銷的證據。否則歐盟也不會用‘反補貼調查’這樣的拐棍。”這篇報道認為,中國廠商的成功要歸功于中國電動汽車確實更優(yōu)秀,畢竟中國人比歐洲人更早地投入電動汽車研發(fā)。
與此同時,近日有外媒傳出消息稱,作為歐盟反補貼調查的一部分,歐盟委員會對三家進行抽樣調查的中國車企比亞迪、吉利和上汽發(fā)出“警告”,聲稱車企沒有提供“足夠信息”一事。
5月7日,上汽集團回應稱,已全面配合歐委會,按照世界貿易組織和歐盟規(guī)則,提供了所有與反補貼調查相關的必要信息。上汽集團同時強調,諸如電池的配方等商業(yè)敏感信息,不屬于“必要信息”范疇。
歐盟中國商會在5月4日發(fā)布的一份聲明中表示,商會了解到,盡管歐方目前開展的反補貼調查對企業(yè)日常經營帶來一定干擾,但相關企業(yè)非常配合歐方的調查工作,包括應答了多輪問卷,以及配合歐委會多組調查人員赴企業(yè)位于中國和歐洲各地的公司經營場所開展的數輪現(xiàn)場調查等。
歐盟中國商會還提到,在配合歐方調查工作的同時,被調查企業(yè)也多次反饋,歐方在此次反補貼調查中經常就收集文件資料和信息方面提出過多過分要求?!拔覀儗W方在調查中濫用調查權等不當行為表示不滿。此外,歐委會要求收集的部分文件或信息或與中國境內法律規(guī)定的信息出境相關規(guī)定存在沖突,這也給被調查企業(yè)造成困擾。”
商會認為,“歐方對中企不配合調查的指責是完全沒有道理的。我們希望歐方遵守WTO相關規(guī)則,遵循程序的公正和公開,充分保障中企正當的抗辯權利?!?
4月29日,商務部部長王文濤會見德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆勒。雙方就產能過剩、歐盟對華電動汽車反補貼調查及中德、中歐汽車產業(yè)合作等議題進行交流。
王文濤表示,從全球范圍及未來需求看,電動汽車等新興產業(yè)并不存在過剩產能。政府應為企業(yè)提供自由和公平的競爭環(huán)境,而非人為打壓或設限。歐盟對中國電動汽車發(fā)起的反補貼調查,既沒有歐洲企業(yè)主動申請,也未得到業(yè)界支持,中方對此堅決反對。歐盟不應一手高舉綠色轉型的大旗,一手揮舞保護主義的大棒,在應對氣變問題上奉行雙重標準。事實上,美歐等發(fā)達國家在芯片、電動汽車、農業(yè)等領域均存在大量補貼。中方認為,補貼應基于世貿規(guī)則且透明,愿與各方在世貿組織框架下就補貼問題進行討論,維護自由、開放、公平、可預見的國際貿易環(huán)境。
王文濤表示,中德汽車產業(yè)合作是中德、中歐合作的標桿。中國政府堅定推進“雙碳”目標,歡迎德國汽車產業(yè)積極把握中國綠色轉型和智能化發(fā)展機遇,加強對華投資和研發(fā)合作,用好汽車以舊換新等促消費政策,深耕中國市場,實現(xiàn)互利共贏。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 阮佳琪 
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