（文/觀察者網(wǎng) 齊倩）據(jù)路透社5月17日報道，多名知情人士透露，為推動“全自動駕駛”（FSD）系統(tǒng)的全球部署計劃，特斯拉計劃在中國收集數(shù)據(jù)，并在中國境內建立數(shù)據(jù)中心，進行數(shù)據(jù)處理以及為自動駕駛技術訓練算法。知情人士稱，這是馬斯克戰(zhàn)略轉變的一部分，此前他曾堅持將在華收集的數(shù)據(jù)轉移至海外處理。

目前尚不清楚特斯拉具體將如何處理來自中國的自動駕駛數(shù)據(jù)，是同時采用數(shù)據(jù)傳輸和本地數(shù)據(jù)中心兩種方式，還是將兩種方式視作平行計劃作為對沖。

其中兩名消息人士表示，在中國建立一個用于FSD技術開發(fā)的數(shù)據(jù)中心，特斯拉將需要與中國合作伙伴合作。此外，特斯拉還將面臨一個潛在的硬件采購挑戰(zhàn)。

有知情人士透露，特斯拉已經與美國芯片巨頭英偉達進行了談判，雙方正在討論為中國數(shù)據(jù)中心購買圖形處理器的問題。然而，受美國制裁影響，英偉達被禁止在中國銷售其最先進的芯片。

特斯拉和英特爾尚未就上述報道作出回應。

特斯拉FSD系統(tǒng)（資料圖）

4月28日，馬斯克抵達北京，對中國展開不到24小時的訪問行程，引起世界關注。

據(jù)消息人士所說，在與中方官員會面時，馬斯克試圖為特斯拉的數(shù)據(jù)傳輸許可鋪平道路，并在一定程度上提高了特斯拉在中國建設數(shù)據(jù)中心的可能性。其中一名人士表示，馬斯克還討論了特斯拉未來將其FSD系統(tǒng)授權給中國電動汽車制造商的可能性。

特斯拉CEO馬斯克4月28日抵達北京，圖自@玉淵潭天

彭博社曾報道認為，從某種程度上說，馬斯克的對中國的訪問是對“安全港”的回歸。中國是特斯拉的第二大市場，并且特斯拉在中國廣受歡迎并“具有相較于其他外國車企的獨特地位”，是第一家在中國無需與當?shù)刂圃焐探M建合資企業(yè)就能運營的國際汽車制造商。

報道分析稱，馬斯克訪華凸顯了特斯拉重回正軌的緊迫感。特斯拉正努力應對需求疲軟和競爭加劇的問題，如果FSD軟件在中國獲得批準，可能有助于該公司奪回部分市場份額。目前，而特斯拉在中國的競爭對手，如小鵬汽車等也在推出類似的自動輔助駕駛產品，以取得相對于特斯拉的優(yōu)勢。

上述知情人士告訴路透社，在此之前，特斯拉一直致力于在中國推出FSD軟件并獲得批準，并將其在中國收集的數(shù)據(jù)轉移到國外，為其自動駕駛技術訓練算法。有專家表示，中國擁有復雜的交通條件，行人和騎自行車的人比許多其他市場都多，這為更快地訓練自動駕駛算法提供了更多的場景。

2021年，特斯拉推出了FSD的Beta版本，但該功能至今尚未在中國推出。據(jù)路透社消息，2021年以來，特斯拉按照中國監(jiān)管機構的要求，將其在華所有數(shù)據(jù)存儲在上海，并沒有將任何數(shù)據(jù)傳回美國。

據(jù)中國日報5月8日消息，近日，該報通過多方信源獨家獲悉，特斯拉提出想在中國落地“無人駕駛出租車”。對此，中方或先支持其在國內測試、作示范，但暫未完全批準其FSD在華全面落地。

路透社援引分析人士的話稱，馬斯克試圖讓中國成為特斯拉自動駕駛的發(fā)射臺，就像特斯拉2019年押注上海超級工廠，并最終使自己成為一家立足于大眾市場的電動汽車制造商一樣。

上海咨詢公司汽車前瞻（Automotive Foresight）董事總經理張豫認為：“如果特斯拉FSD在中國落地，并利用中國數(shù)據(jù)進行算法訓練，這絕對會成為一個里程碑。中國市場在特斯拉上海工廠擴大電動汽車生產方面發(fā)揮了關鍵作用，未來將再次在大規(guī)模采用自動駕駛技術方面發(fā)揮重要作用。”

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