（文/觀察者網(wǎng) 齊倩）5月29日，路透社和美國政治新聞網(wǎng)歐洲版“Politico EU”等外媒相繼援引消息稱，歐盟委員會將推遲針對中國電動汽車關(guān)稅的決定，或在“歐洲大選”（即歐洲議會選舉，6月6日至9日）結(jié)束后宣布結(jié)果，以“避免該問題被卷入激烈的競選活動”。

近來，歐盟持續(xù)對中國電動汽車揮舞“關(guān)稅大棒”，被曝將在6月5日做出征稅決定，引起寶馬、大眾、法拉利等眾多歐洲車企的反對，德國、法國等國也表態(tài)稱“不支持任何形式的貿(mào)易戰(zhàn)”。

德國《明鏡周刊》率先報道了這一消息。有來自歐盟委員會的消息人士透露，歐盟可能只有在“歐洲大選”后才會就是否對中國汽車征收進口關(guān)稅做出決定。消息稱，新的截止日期可能為6月10日，即“歐洲大選”結(jié)果公布之日，此舉是為了“避免該問題卷入激烈的競選活動”。

路透社同樣援引消息稱，新的截止日期是6月10日，但消息人士認為這一變化與“技術(shù)問題有關(guān)”。

另據(jù)Politico EU報道，歐盟委員會一名發(fā)言人回應(yīng)說，目前尚未就何時宣布征收關(guān)稅做出決定。但有消息人士透露，很可能在6月10日當(dāng)周做出決定，這將發(fā)生在“歐洲大選”結(jié)束之后、歐盟委員會主席馮德萊恩與德法意等國領(lǐng)導(dǎo)人一起參加七國集團（G7）峰會之前。

隨著中國汽車行業(yè)的快速崛起，去年10月，歐盟委員會宣布對中國電動汽車“下手”，發(fā)起了反補貼調(diào)查。外媒此前廣泛報道6月5日為最后期限，屆時歐盟將做出決定，并預(yù)先通知涉事企業(yè)和歐盟27個成員國。此后，各成員國有四個月的時間來決定是否對中國電動汽車征收永久性關(guān)稅。

Politico EU采訪的幾位貿(mào)易律師對推遲決定時間的可能性表示懷疑，因為歐盟“反補貼調(diào)查”規(guī)則明確規(guī)定，企業(yè)需要在第一輪關(guān)稅生效（7月4日）的四周前得到通知。不過，相關(guān)規(guī)則中提到了三周的緩沖期，這可能為歐盟委員會提供一個法律途徑，將“高度敏感”的公告推遲到“歐洲大選”后宣布。

江蘇連云港一碼頭，滾裝輪正在裝載出口汽車（IC Photo）

歐洲議會選舉被外界稱作“歐洲大選”，每五年舉行一次。本屆議會選舉將是英國“脫歐”后的首場選舉，被視為歐洲政治的“風(fēng)向標”。此前有媒體指出，放眼整個歐洲，今年都將會是“右轉(zhuǎn)”的一年，這對俄烏沖突以及其他國際熱點問題來說，都是一個極大的變量。

其實，對于歐盟這番保護主義舉措，其“受益對象”們卻似乎是反應(yīng)平平，甚至還有企業(yè)開始擔(dān)心這種做法是否會帶來負面影響，損害汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)以及全球供應(yīng)鏈內(nèi)的良性市場競爭。

5月8日，寶馬集團董事長齊普策直言，歐盟此舉堪稱“搬起石頭砸自己的腳”。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜也警告稱，“（中方針對歐盟）總會有某種報復(fù)”。德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松早前受訪時，則呼吁歐盟下調(diào)對華電動車關(guān)稅。法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞日前表示，中國車企進軍歐洲市場，對于本地車企來說是“良性競爭”。

另據(jù)香港《南華早報》報道，對于是否征收關(guān)稅，歐盟內(nèi)部也有不小的分歧。

本周早些時候，法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，歐洲“必須絕對避免任何形式的貿(mào)易戰(zhàn)，因為貿(mào)易戰(zhàn)不符合世界上任何國家的利益”。當(dāng)?shù)貢r間5月29日，德國交通部長沃爾克·維辛將現(xiàn)在的歐盟委員會與東德進行了比較，稱他“驚訝于現(xiàn)在還有人呼吁政府限制競爭”。

5月21日，歐盟中國商會（CCCEU）曾發(fā)布聲明稱，其從內(nèi)部消息人士處獲悉，中國可能考慮對配有大排量發(fā)動機的進口汽車提高臨時關(guān)稅稅率。

對于歐盟針對中國電動汽車揮舞“關(guān)稅大棒”，我外交部發(fā)言人日前表示，中國的發(fā)展和開放給歐洲和世界帶來的是機遇不是風(fēng)險。保護主義解決不了歐盟的問題，保護的是落后，失去的是未來。中歐互為第二大貿(mào)易伙伴，都是構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟的重要力量，應(yīng)該通過對話協(xié)商解決具體經(jīng)貿(mào)問題。我們注意到歐方的相關(guān)表態(tài)，希望歐方恪守支持自由貿(mào)易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經(jīng)貿(mào)合作大局。

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