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“塞爾維亞正成為中國附庸”？武契奇反駁：塞是自由國家，中國尊重我們
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
分享到：“我們已經(jīng)向中國合作伙伴提供了一些地點和方案，要看看我們的中國朋友怎么說。我希望有一個火車工廠，我們將為此而努力，由于種種原因，我們還沒有做好充分的準備，但我們正在努力?！彼f。
據(jù)報道，武契奇還透露，近期會有一些中方代表團訪塞，塞爾維亞為雙方保持合作感到高興。
（塞爾維亞總統(tǒng)網(wǎng)站）
綜合中國國家鐵路集團有限公司介紹，匈塞鐵路動車組是基于中國標準動車組平臺，結(jié)合歐洲技術(shù)標準和匈塞鐵路線路條件生產(chǎn)，標志著帶有“復興號”基因的中國標準動車組首次進入歐洲，我國高端軌道交通裝備“走出去”取得重大突破。
該動車組由中國中車集團所屬中車長春軌道客車股份有限公司制造，于2023年10月第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間簽署商務(wù)合同。5列列車均采用4節(jié)編組（2動2拖），可容納250名乘客，最高運營時速200公里。為適應(yīng)塞爾維亞和匈牙利不同的接觸網(wǎng)，列車配備有兩種不同類型的受電弓，未來可在匈塞鐵路全線行駛。
匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”倡議的旗艦項目，也是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個項目。貝爾格萊德至諾維薩德段已于2022年3月19日開通運營，兩年多來累計發(fā)送旅客780多萬人次，為塞爾維亞人民提供了高品質(zhì)的運輸服務(wù)。
目前，塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察至匈塞兩國邊境段建設(shè)進展順利，總體工程進度已完成80%以上。預(yù)計塞爾維亞段年內(nèi)將全線開通運營。
匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)段（中國鐵路國際有限公司供圖）
近年來，中塞合作的深度和廣度不斷拓展，質(zhì)量和效益持續(xù)提升。武契奇今年5月曾表示，中國是塞爾維亞最真摯的朋友。塞爾維亞是個小國，但中國始終充分尊重塞爾維亞的主權(quán)和領(lǐng)土完整，為塞爾維亞經(jīng)濟社會發(fā)展提供寶貴支持。他說，中國的投資與合作極大地促進了塞爾維亞的經(jīng)濟社會發(fā)展，也提升了塞人民的生活水平。
武契奇還說，塞方期待同中方密切各領(lǐng)域、各層級交流，加強在基礎(chǔ)設(shè)施、新能源、創(chuàng)新、人工智能、人文等各領(lǐng)域合作。積極推進高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議，如期完成匈塞鐵路塞爾維亞段建設(shè)，歡迎更多中國企業(yè)來塞投資合作，期待開通兩國更多直航，以塞中自貿(mào)協(xié)定生效為契機，進一步擴大兩國經(jīng)貿(mào)合作。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 阮佳琪
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