【文/觀察者網(wǎng) 楊蓉】

據(jù)路透社10月19日報道，由中企中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)控股和投資開發(fā)的秘魯錢凱港有望在11月中旬舉行一期工程落成儀式，并在下旬開啟試運(yùn)營。建成后，錢凱港預(yù)計將大大縮短秘魯與亞太地區(qū)之間的運(yùn)輸時間，也將輻射周邊南美國家，成為拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋新門戶。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口秘魯錢凱公司總經(jīng)理卡洛斯·特哈達(dá)（Carlos Tejada）18日在秘魯-中國商業(yè)論壇后透露了這個消息。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司擁有錢凱港60%股權(quán)，剩余40%由全球大宗商品巨頭嘉能可控股的秘魯?shù)V商Volcan持有。

特哈達(dá)介紹，11月中旬錢凱港啟用后，將首先開通一條直達(dá)上海的航線，之后再根據(jù)需求向亞洲市場的其他地點(diǎn)發(fā)貨?！?1月底，我們將進(jìn)入所謂的‘測試調(diào)整’階段，預(yù)計將持續(xù)到明年5月。在這個試運(yùn)營階段，我們已經(jīng)可以處理實(shí)際貨物，每周將有兩艘直航船?！?

特哈達(dá)表示，錢凱港還將成為哥倫比亞、厄瓜多爾和智利等鄰國商品出口的國際中轉(zhuǎn)港，小型貨船可在此卸貨，換裝大型船只運(yùn)往亞洲，促進(jìn)周邊地區(qū)的沿海貿(mào)易。

錢凱港地理位置 法蘭西24

錢凱港位于秘魯首都利馬以北約80公里，地處南美洲太平洋沿岸，屬天然深水良港。2019年，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司收購錢凱碼頭60%股權(quán)，后又取得“獨(dú)家經(jīng)營權(quán)”。

錢凱港定位為秘魯門戶港和區(qū)域樞紐港，通過隧道與泛美公路相連，直達(dá)首都利馬，使來往貨物能便捷通達(dá)秘魯以及拉美各國，極大提升貿(mào)易便利。作為中秘共建“一帶一路”的標(biāo)志性合作項(xiàng)目，以及中國在南美洲管理運(yùn)營的第一個港口，整個錢凱港項(xiàng)目預(yù)計將投入36億美元，一期工程的投資總額達(dá)12.98億美元。

據(jù)新華社報道，錢凱港項(xiàng)目一期工程始建于2021年，包括4個碼頭泊位，港口最大水深達(dá)17.8米，能?？?.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的超大型集裝箱船，可實(shí)現(xiàn)近期每年100萬、遠(yuǎn)期每年150萬TEU的設(shè)計吞吐能力。路透社19日說，未來錢凱港還有望容納處理2.4萬TEU級的大型船舶。

錢凱港建成后，秘魯?shù)街袊暮＿\(yùn)時間將從35-40天縮短至約23天，美國航海雜志《海事執(zhí)行》說，這意味著秘中之間的運(yùn)輸成本將降低30%。巴西、烏拉圭、巴拉圭和玻利維亞等秘魯?shù)闹苓厙乙矊⒛芾眠@一優(yōu)勢進(jìn)出口其產(chǎn)品。當(dāng)前，這些國家的企業(yè)無法將貨物直接運(yùn)往中國，而是先將貨物運(yùn)往墨西哥或加利福尼亞。

秘魯駐華大使馬爾科·巴拉雷索預(yù)計，錢凱港將極大改變雙邊貿(mào)易和整個南美貿(mào)易的海運(yùn)和物流邏輯，在很多領(lǐng)域都產(chǎn)生顯著影響。

有分析指出，若能對接兩洋鐵路，錢凱港甚至將聯(lián)通巴西、玻利維亞、阿根廷的內(nèi)陸雨林與高原地區(qū)，成為貫通太平洋和大西洋環(huán)帶經(jīng)濟(jì)群的物流端點(diǎn)和綜合性海陸樞紐。特別是，錢凱港如果可以將秘魯?shù)闹圃鞓I(yè)與巴西馬瑙斯工業(yè)園區(qū)整合起來，將能提升南方共同市場（MERCOSUR）經(jīng)濟(jì)一體化程度。

今年8月，即將建成的秘魯錢凱港 秘魯安迪納通訊社

近幾年來，錢凱港項(xiàng)目也不免受到美英等國的“關(guān)注”。據(jù)美國《華爾街日報》6月援引知情人士報道，美國官員曾以“中國威脅”“軍事安全”為由對該項(xiàng)目加以阻撓，但被秘魯方面無視。英國《金融時報》也曾找來美國陸軍戰(zhàn)爭學(xué)院戰(zhàn)略研究所拉美研究教授埃文·埃利斯（Evan Ellis）背書，稱中國投資海外港口或有將其“用于軍事目的”的想法。

不過，這一推測遭到駁斥。中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱項(xiàng)目副總經(jīng)理、前秘魯海軍上將貢薩洛·里奧斯·波拉斯特里（Gonzálo Ríos Polastri）此前表示，中方在錢凱港的投資“100%是商業(yè)性的”，“這是私營企業(yè)根據(jù)市場規(guī)則進(jìn)行的投資，它可以有不同的地緣政治解讀，但它不是一項(xiàng)有任何國家安全含義的投資。”

瑞士《新蘇黎世報》7月也繼續(xù)援引埃利斯的分析稱，港口的規(guī)模和其有利的地理位置并不是讓美國越發(fā)不安的唯一原因，中企取得的港口“獨(dú)家經(jīng)營權(quán)”也令美國十分擔(dān)憂。

值得一提的是，就在今年1月，秘魯國家港務(wù)局曾表示，2021年授予中企錢凱港服務(wù)的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)屬于“行政錯誤”，擬通過司法程序廢除這一決定。不過，5月30日，秘魯國會全體會議又投票通過《國家港口系統(tǒng)法》修正案，規(guī)定秘魯國家港務(wù)局有權(quán)向私營公司授予獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，為中遠(yuǎn)海運(yùn)重獲錢凱港獨(dú)家經(jīng)營權(quán)鋪平了道路。

據(jù)秘魯安迪納通訊社，截至8月，錢凱港項(xiàng)目的總體進(jìn)度達(dá)91%，碼頭主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。據(jù)《秘魯21報》網(wǎng)站9月24日報道，處在建設(shè)最后階段的錢凱港在其設(shè)施內(nèi)接收了第一艘集裝箱船。這是該港口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)試驗(yàn)的一部分，標(biāo)志著港口籌備工作的一個里程碑。報道說，錢凱港的落成典禮定于今年11月秘魯主辦的亞太經(jīng)合組織（APEC）領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議期間舉行。

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