【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】當(dāng)?shù)貢r間12月4日，歐盟統(tǒng)計局在官方網(wǎng)站發(fā)布報告指出，2022年數(shù)據(jù)顯示，中國的重要性超過美國，成為歐盟汽車行業(yè)最關(guān)鍵的參與者。歐洲新聞網(wǎng)站“EUnews”稱，這突顯出，近年來，歐洲汽車行業(yè)日益依賴中國。

歐盟統(tǒng)計局統(tǒng)計了在2010年至2022年之間，歐盟汽車行業(yè)為歐盟和非歐盟消費者帶來的貿(mào)易附加值變化，以及最終使用附加值的變化。

據(jù)介紹，附加值貿(mào)易統(tǒng)計法以單個商品在全球生產(chǎn)鏈上不同經(jīng)濟(jì)體產(chǎn)生的附加值為基礎(chǔ)進(jìn)行貿(mào)易統(tǒng)計。隨著全球化的深化以及全球產(chǎn)業(yè)鏈的形成，商品在被最終消費之前，將多次以中間產(chǎn)品的形式在全球各國流通。近年來，這一統(tǒng)計方法被認(rèn)為比傳統(tǒng)的貿(mào)易統(tǒng)計方法更能反映日趨全球化的生產(chǎn)過程。

數(shù)據(jù)顯示，在此期間，中國在歐盟汽車行業(yè)的重要性大幅上升。

2022年，歐盟對華出口在歐盟內(nèi)部的附加值率，從2010年的12.0%上升到21.3%。這一數(shù)字高于美國的16.9%和英國的15.8%。同年，歐盟對華出口在非歐盟地區(qū)的附加值率，從2010年的12.5%升至21.6%，超過美國（14.2%）和英國（7.3%），排名第一。

2010年至2022年，對中美英（分別為藍(lán)紅黃）出口在歐盟汽車行業(yè)附加值所占份額變化 歐盟統(tǒng)計局

歐盟統(tǒng)計局在報告中指出，上述數(shù)據(jù)變化體現(xiàn)了一個“有趣的趨勢”，即“中國已成為歐盟汽車行業(yè)的關(guān)鍵參與者，不僅是歐盟汽車的重要進(jìn)口國，也是歐盟汽車行業(yè)出口所需投入品（包括原材料、零部件和中間產(chǎn)品）的重要供應(yīng)國。”

就歐盟汽車行業(yè)的最終使用附加值而言，近年來，中國已成為歐盟汽車的最大客戶，“重要性超過了美國”。2022年，中國市場吸收了歐洲汽車行業(yè)出口附加值的21%，超過美國（20%）和英國（13%）。

2022年，中國市場吸收了歐洲汽車工業(yè)出口附加值的21% 歐盟統(tǒng)計局

相反，2022年非歐盟地區(qū)汽車行業(yè)對歐盟市場的附加值達(dá)到346億歐元，比2015年增長47%，比2010年增長124%。中國生產(chǎn)商貢獻(xiàn)了這一附加值的大部分，占比從2010年的9%增加到2022年的16%。領(lǐng)先于日本人（15%）和韓國人（10%）。

“歐洲汽車行業(yè)越來越依賴中國。”EUnews網(wǎng)站稱，總的來說，過去十年，中國在歐盟汽車行業(yè)的影響力穩(wěn)步上升：歐盟向中國銷售汽車，且需要中國提供原材料來生產(chǎn)銷往全球的汽車。

近年來，歐盟頻繁炒作對華“脫鉤”和“去風(fēng)險”，揮舞起“關(guān)稅大棒”，今年10月對華電動汽車征收最高達(dá)45.3%的所謂“最終反補(bǔ)貼稅”。然而，各項數(shù)據(jù)顯示，中國市場和原材料對于歐盟來說不可或缺。

歐盟經(jīng)濟(jì)正停滯不前，美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普即將上臺，令其面臨新的難題。

美國政治新聞網(wǎng)歐洲版（Politico EU）11月曾刊文稱，特朗普主張貿(mào)易保護(hù)主義，威脅上臺后對中國以及包括歐盟在內(nèi)的美國盟友征收高額關(guān)稅。同時，歐盟在對華電動汽車加稅后發(fā)現(xiàn)，這不足以阻止中國汽車的崛起?！澳敲?，歐盟需要選擇緩和對華貿(mào)易關(guān)系，優(yōu)先應(yīng)對特朗普嗎？”

歐洲新聞網(wǎng)日前援引一項民調(diào)數(shù)據(jù)稱，歐盟公民對美國的懷疑態(tài)度越來越強(qiáng)烈，他們認(rèn)為歐盟是時候奉行自己的外交政策，并減少與華盛頓的關(guān)系了。數(shù)據(jù)顯示，近一半的受訪者不再將美國視作最重要的盟友，而是傾向于世界其他國家，例如英國（13%）或中國（10%）。

近49%歐盟受訪者不再將美國視作最重要的盟友 德國貝塔斯曼基金會

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