中亞國家都想抓住“一帶一路”機(jī)遇

近年來，中吉烏鐵路項(xiàng)目取得了不少實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。尤其是今年6月，中吉烏鐵路項(xiàng)目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行，三國元首視頻祝賀協(xié)定簽署。

朱永彪認(rèn)為，先前俄羅斯可能僅考慮南北向鐵路的建設(shè)對(duì)其最有利，而沒有過多考慮中吉烏鐵路帶來的好處。實(shí)際上，東西向鐵路和南北向鐵路并不矛盾，可能還會(huì)形成一種互補(bǔ)。

“現(xiàn)在俄羅斯意識(shí)到，中亞路網(wǎng)的進(jìn)一步密集，不僅有助于保障俄羅斯在中亞的利益，還有助于保障俄羅斯和世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。”

朱永彪說，在俄烏局勢(shì)等各方面因素影響下，俄羅斯將來也面臨著復(fù)雜的地緣環(huán)境重塑。“俄烏沖突對(duì)俄羅斯重新思考或調(diào)整對(duì)中亞、南亞的戰(zhàn)略起到一定作用，也在一定程度上促使它轉(zhuǎn)變了對(duì)中吉烏鐵路項(xiàng)目的態(tài)度?！?

2022年5月30日，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫接受采訪時(shí)稱，在他向俄羅斯普京解釋吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路就像需要“空氣和水”之后，普京表示不再反對(duì)該項(xiàng)目。

俄羅斯“放行”的同時(shí)，吉爾吉斯斯坦的戰(zhàn)略考量也出現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

朱永彪認(rèn)為，這些年來，吉爾吉斯斯坦所期待的南北向“俄-哈-吉-塔鐵路”遲遲沒有落地，使其對(duì)中吉烏這條東西向鐵路的價(jià)值進(jìn)行了重新評(píng)估。另外，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦兩國關(guān)系的不斷改善，也加速推進(jìn)了中吉烏鐵路項(xiàng)目。

扎帕羅夫表示，中吉烏鐵路是三國共建“一帶一路”的旗艦工程，一旦建成投用，必然將成為“一帶一路”的重要組成部分。

中亞是中國“一帶一路”倡議的發(fā)軔之地，“一帶一路”倡議在這里受到廣泛的支持和認(rèn)可。

“很多國家逐漸認(rèn)識(shí)到，‘一帶一路’會(huì)給他們帶來重大發(fā)展機(jī)遇。”朱永彪提到，尤其是近年來哈薩克斯坦同中國在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作，有著強(qiáng)烈的示范效應(yīng)。

“現(xiàn)在，中亞國家內(nèi)部形成了一種競(jìng)爭關(guān)系，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦等都想當(dāng)歐亞大陸上的交通樞紐，因?yàn)樗鼈兌碱A(yù)見到或者相信這其中有很大的貿(mào)易潛力?！敝煊辣胝f，在“一帶一路”倡議下，中國實(shí)打?qū)嵉刈隽撕芏嗍?，和一些“反面教材”形成了鮮明對(duì)比。

他認(rèn)為，一個(gè)重大工程的建設(shè)不僅考驗(yàn)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)能力，還考驗(yàn)一個(gè)國家的綜合國力，包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能力、大型設(shè)備的生產(chǎn)能力、是否有承接大型國際項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，以及是否尊重合作對(duì)象國的歷史和國情等等?！澳壳翱磥?，中國可能是唯一一個(gè)具有綜合優(yōu)勢(shì)的國家。中國既有良好經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，又有相關(guān)技術(shù)、設(shè)備，還有豐富建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。更重要的是，延宕27年的中吉烏鐵路終于迎來了修建的曙光，這更加體現(xiàn)了中國的戰(zhàn)略眼光和耐心?！?