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特朗普對華加征關(guān)稅,“車企里福特、通用損失最大”
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
分享到:最后更新: 2025-02-06 17:53:40【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】
上任不足一個月,美國總統(tǒng)特朗普已經(jīng)落下第一波關(guān)稅大棒。在加墨獲得30天緩沖期后,中國成了特朗普政府目前唯一保留加征關(guān)稅的對象。
當(dāng)?shù)貢r間2月5日,美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報道稱,盡管出口美國的中國汽車數(shù)量的占比極低,幾乎可以忽略不計,但不容忽視的是,美國每年從中國進(jìn)口的價值近百億的汽車零部件,將不可避免地受到這一關(guān)稅政策的沖擊。這將導(dǎo)致已經(jīng)高企的美國汽車價格進(jìn)一步上漲,最終讓美國消費者買單。
CNBC還注意到,即便是從整車銷量的角度來看,“真正受到?jīng)_擊的也是美國汽車品牌——通用和福特”。
報道援引數(shù)據(jù)分析和咨詢公司GlobalData的數(shù)據(jù)稱,目前在中國制造并出口至美國的汽車絕大多數(shù)來自于中美合資企業(yè)。2024年在美國銷售的88515輛中國制造的汽車中,福特旗下的林肯航海家(Nautilus)以及通用的別克昂科威(Envision)占到了95%的份額,高達(dá)83884輛。
“(特朗普再挑關(guān)稅爭端),我們自己的美國企業(yè)首當(dāng)其沖,受到的沖擊最大,至少在整車方面就是如此。”GlobalData汽車研究副總裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)擔(dān)憂道。
當(dāng)?shù)貢r間周三,福特即將上任的首席財務(wù)官雪莉·豪斯(Sherry House)表示,該公司將評估美國對華新關(guān)稅的情況,“包括中國方面的回應(yīng)”,并評估這是否會影響公司的進(jìn)出口戰(zhàn)略。
通用方面暫未做出回應(yīng)。在上周的財報電話會議上,通用的首席財務(wù)官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)曾宣稱,該公司已經(jīng)有了應(yīng)對關(guān)稅的“戰(zhàn)術(shù)手冊”。
2023年4月20日,2023上海車展,別克汽車展臺,別克昂科威Plus。視覺中國
CNBC報道稱,根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù),相對于對華關(guān)稅,對加拿大或墨西哥征收關(guān)稅,對美國汽車市場的影響將會更為顯著:2024年在美國銷售的約1600萬輛新車中,這兩個國家生產(chǎn)的汽車在總銷量中占比23.4%,中國制造的汽車僅占0.6%。
但對華關(guān)稅對美國汽車的影響仍不容小覷,因為美國每年從中國進(jìn)口了大量的汽車、拖拉機以及其他特殊用途車輛的零部件和配件。
高盛分析師馬克·德萊尼(Mark Delaney)周日在一份投資報告中指出,“盡管從中國進(jìn)口的汽車不多,但根據(jù)美國國際貿(mào)易委員會(ITC)的數(shù)據(jù),美國每年從中國進(jìn)口的汽車零部件約價值150億至200億美元,而且中國是電池/儲能供應(yīng)鏈的關(guān)鍵一環(huán),尤其是用于公用事業(yè)規(guī)模儲能的磷酸鐵鋰電池(LFP)?!?
目前還不清楚新關(guān)稅對電動汽車電池或原材料進(jìn)口造成多大的影響,但美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示,在美國的許多電動汽車都有相當(dāng)比例的零部件來自中國。
比如,韓國捷尼賽思的G80 EV(25%)、現(xiàn)代的Kona EV(50%)和IONIQ 5 N(30%)、起亞的EV9(35%)和Niro Electric(25%)、日本日產(chǎn)的艾睿雅Ariya EV(40%)、豐田的bZ4x EV(20%)和榮放RAV4 PHEV(20%)以及德國大眾的ID Buzz EV(25%)。
- 責(zé)任編輯: 阮佳琪
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