美國汽車與設(shè)備制造商協(xié)會（MEMA）的原始設(shè)備供應(yīng)商戰(zhàn)略與研究執(zhí)行總監(jiān)邁克·杰克遜（Mike Jackson）告訴CNBC，該協(xié)會的成員普遍對關(guān)稅“感到擔(dān)憂”。他說，特朗普對中國加稅10%對美國汽車的影響雖然不如對北美鄰國加稅的影響大，但這肯定會增加制造商的成本。

“這會是一個挑戰(zhàn)?！苯芸诉d周三在底特律參會間隙對CNBC說，“這意味著更高的成本，而且這個成本是我們（美國制造商）在承擔(dān)?！?

他還強調(diào)了中國產(chǎn)品的不可替代，“顯然，中國將繼續(xù)貢獻非常有價值的產(chǎn)品，他們已經(jīng)在電子產(chǎn)品和許多方面進行了優(yōu)化?！?

美國汽車進口情況。CNBC制圖

美媒彭博社引述全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的預(yù)測數(shù)據(jù)稱，特朗普對中國和加拿大、墨西哥的關(guān)稅一旦正式施行，美國市場上每年銷售的1600萬輛汽車中，近1/4將受到直接沖擊，零部件供應(yīng)鏈也難以幸免。2024年，美國汽車零部件進口總額高達2250億美元，新增的關(guān)稅將為整個行業(yè)帶來600億美元的額外成本，其中大部分可能會轉(zhuǎn)嫁給消費者。

而汽車市場研究機構(gòu)Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，美國新車價格現(xiàn)在已經(jīng)維持在5萬美元左右的歷史高位。該機構(gòu)的首席經(jīng)濟學(xué)家喬納森·斯莫克（Jonathan Smoke）去年年底就警告稱，特朗普的關(guān)稅政策將對美國新車市場造成“徹底破壞”。

標普全球首席汽車分析師斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）也指出，進一步漲價可能將影響美國新車的銷量。這也會讓行業(yè)分析師去年做出的樂觀預(yù)測化為泡影。

標普全球、Cox Automotive和汽車市場研究機構(gòu)Edmunds去年作年度預(yù)測時都稱，美國2025年的新車銷量預(yù)計將實現(xiàn)自2019年以來的最佳成績，達到1630萬輛上下。其中預(yù)計最大的增長市場之一便是入門級和價格較低的汽車產(chǎn)品。

就在美方10%關(guān)稅正式生效當(dāng)天（4日），中方一口氣打出五記組合拳予以反制：對部分美國進口商品加征關(guān)稅、將兩家美企列入不可靠實體清單、對鎢、碲等相關(guān)物項實施出口管制、在世貿(mào)組織起訴以及對谷歌發(fā)起反壟斷調(diào)查。

關(guān)于中美貿(mào)易和關(guān)稅問題，2月5日，中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上回應(yīng)表示，美方以芬太尼問題為由，對中國商品加征10％關(guān)稅，中方對此強烈不滿，堅決反對。中方采取的措施是維護自身正當(dāng)權(quán)益的必要之舉。

林劍強調(diào)，貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家，施壓威脅對中國行不通。中方敦促美方糾正錯誤做法，通過平等磋商解決各自關(guān)切，推動中美關(guān)系穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展。

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