【文/觀察者網 齊倩】隨著電動汽車在全球范圍內推廣，對鎳、鋰和鈷等電池金屬的需求激增，印尼鎳業(yè)發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，去年，印尼占全球精煉鎳供應量的61%，鎳礦儲量約為5500萬噸。英國《金融時報》2月13日刊文，用“鎳的歐佩克”來形容印尼在全球鎳業(yè)的地位。

文章稱，近年來，各國礦業(yè)公司紛紛進軍印尼。但西方企業(yè)發(fā)現(xiàn)，中國的投資和技術對印尼的成功來說不可或缺；如果沒有中國的幫助，他們幾乎不可能在全球范圍內開展盈利的鎳加工業(yè)務。

印尼已成長為“鎳OPEC”

文章提到，就在十多年前，印尼東部偏遠地區(qū)巴霍多皮（Bahodopi）還是一片未開發(fā)的茂密的熱帶森林，沒有道路、沒有24小時供電。但在2014年，隨著中企投資的到來，這一切開始改變。

如今，巴霍多皮擁有世界上最大的鎳加工基地——印尼莫羅瓦利工業(yè)園。該工業(yè)園由中企控股，占地超過4000公頃，擁有數(shù)十家鎳冶煉廠和鋼鐵廠，以及自己的港口和機場。

“這里曾經是一片荒野，現(xiàn)在經濟突然騰飛了?！庇∧崮_瓦利工業(yè)園前員工薩哈爾說道。

在印尼，巴霍多皮的成功并非個例。根據(jù)美國地質調查局的數(shù)據(jù)，印尼擁有世界上最大的鎳礦儲量，截至2024年約為5500萬噸。澳大利亞銀行和資產管理公司麥格理的數(shù)據(jù)顯示，去年，印尼占全球精煉鎳供應量的61%，高于2015 年的6%；預計到2028年，其市場份額將增長到74%。

數(shù)據(jù)顯示，印尼正主導全球鎳生產 《金融時報》制圖

“印尼已經成長為‘鎳的OPEC’。”文章稱，印尼目前控制的鎳供應量，已經超過了石油輸出國組織歐佩克（OPEC）在上世紀70年代巔峰時期控制的石油供應量，當時約占全球原油產量的一半。

澳大利亞鎳業(yè)公司董事總經理賈斯汀·沃納表示：“我們認為，印尼之于鎳礦，就像中東之于石油和天然氣，西澳大利亞之于鐵礦石。我真的不認為有人能夠挑戰(zhàn)這種主導地位?！?

印尼鎳業(yè)取得這一市場主導地位，正值各國企業(yè)拼命爭取可靠供應之際。隨著電動汽車風靡全球，特斯拉、福特和大眾等汽車制造商競相采購鋰離子電池用金屬。此外，鎳還廣泛用于智能手機和其他電子產品，同時也是不銹鋼的重要成分。

自2020年以來，印尼禁止出口未經加工的鎳礦石，引發(fā)了西方對印尼實行“過度保護主義”的質疑。同時，印尼鎳業(yè)的爆炸性增長，壓低了全球鎳價，導致印尼以外的大批企業(yè)因“供應嚴重過剩”倒閉或停產。

對此，有分析人士質疑印尼是否會成為真正的“鎳OPEC”。獨立鎳業(yè)顧問萊爾·特里滕表示：“權力伴隨著責任。就像OPEC那樣……你必須愿意削減自己的產量來控制價格。”但《金融時報》稱，鑒于其事實上的壟斷地位，不少業(yè)內專家表示，無論如何，印尼都可以獨自影響定價。

據(jù)預測，到2028年，印尼在全球鎳市場份額將增長到74% 《金融時報》制圖

“中國的投資和技術至關重要”

不僅是巴霍多皮，印尼各地鎳業(yè)的巨額投資幾乎都來自中國的鋼鐵、鎳和電池制造商，他們與印尼公司合作建立加工設施。美國智庫C4ADS一份報告顯示，中國股東控制著印尼75%以上的鎳礦精煉產能。

文章稱，這些中企不僅為印尼帶來了資本，還帶來了快速加工低品位鎳儲量并獲利的知識。

沃納表示，中國的投資和技術“無疑是（印尼）成功非常重要的因素”。他提到了高壓酸浸法（HPAL）冶煉法，稱“這項技術已存在很長時間了，但中國人成功地對其進行了改進，并大規(guī)模推廣”。

據(jù)介紹，行業(yè)內傳統(tǒng)上使用高壓酸浸法（HPAL）冶煉鎳礦石，從中提取鎳和鈷。不過，這項方法“是出了名的棘手”。從西方企業(yè)的過去經驗來看，該方法失敗率很高：高溫和巨大的壓力經常損壞設備，并需要進行長時間的維修；同時，冶煉過程中會產生大量難以處理的酸性廢物。

去年9月，美國《華爾街日報》曾刊文稱，在本世紀頭十年，就有三個澳大利亞項目因為這項技術難題陷入困境，因為無法達到產能，最終陷入了嚴重的財務困境。經過數(shù)年鉆研，中國恩菲工程技術有限公司攻克這一難題，令巴布亞新幾內亞的一家鎳礦成功降本增效。

《金融時報》提到，與此同時，美國和歐洲公司卻因為所謂“保護主義”和“環(huán)境破壞”而不愿在印尼投資。近年來，西方國家一直指控印尼大規(guī)模砍伐森林、污染空氣和水，美國去年將印尼鎳列入“強迫勞動”產品黑名單。印尼否認了西方提出的相關指控。

就在西方扭捏不定的同時，中企已助力印尼成為全球鎳生產中心。文章稱，現(xiàn)在，印尼已經控制了市場，對全球鎳價具有重要影響力。印尼官員最近表示，他們對現(xiàn)在每噸1.8萬至1.9萬美元的鎳價感到滿意。

然而，該價格仍不足以讓其他企業(yè)通過鎳生產獲利。加拿大鎳業(yè)公司首席執(zhí)行官馬克·塞爾比稱，鎳價必須在相當長的一段時間內維持在每噸2.2萬美元以上，印尼以外的礦山才能夠恢復生產。

上個月，印尼表示將削減采礦配額，以試圖提高價格。但分析師警告稱，印尼必須謹慎行事，因為減少采礦配額給市場帶來了不確定性，也可能促使買家尋找鎳的替代品。例如，汽車制造商可能會轉向無鎳選擇，如磷酸鐵鋰（LFP）電池。

文章稱，盡管如此，預計全球對于鎳的需求仍將增長，而印尼的控制力也將隨之增長。國際鎳業(yè)研究小組預測今年鎳需求將上漲約5%。麥格理銀行估計，到2030年，鎳需求將以年均6%的速度增長。雖然全球電動汽車需求增長已經放緩，但占鎳需求三分之二的不銹鋼消費量預計將增加。

巴布亞新幾內亞瑞木鎳鈷紅土礦 中國一帶一路網

西方企業(yè)發(fā)現(xiàn)：離了中國，寸步難行

《金融時報》總結稱，中國與印尼的合作，使得來自其他國家的企業(yè)在世界其他地區(qū)生產鎳變得更加困難。缺乏可靠的替代產品來取代中國和印尼在鎳礦領域的主導地位，給試圖在沒有中國參與的情況下建立關鍵礦產供應鏈的西方國家?guī)砹穗y題，也意味著西方越來越難以擺脫對中國的依賴。

首先，大多數(shù)西方公司并不直接從印尼采購鎳礦，而是最終從中國生產商或電池制造商那里購買鎳。

其次，在印尼運營的少數(shù)幾個西方鎳業(yè)公司，都與中國公司保持著合作。

更重要的是，在印尼運營的法國礦業(yè)公司埃赫曼特去年承認，如果沒有中國的幫助，西方公司幾乎不可能開展盈利的鎳加工業(yè)務。

分析師指出，西方公司在世界其他地方擁有的鎳礦往往比較老舊、效率較低且運營成本較高，同時還依賴更昂貴的勞動力及資金成本。但與此同時，中國公司可以快速建造冶煉廠，并在一年或更短的時間內達到滿負荷生產。相較之下，西方公司則需要大約三到五年，或更長時間。

基準礦物情報機構政策和地緣政治負責人布萊恩·比爾表示：“對于西方公司來說，從非印尼、非中國控制的企業(yè)采購鎳礦將非常困難。”

隨著中美貿易關系緊張，美西方企業(yè)擔憂供應風險，普遍認為中國可能會利用其對關鍵礦產供應鏈的影響力來反擊美國。在此情況下，不少企業(yè)呼吁政府支持，推動所謂的減少對華依賴。加拿大鎳業(yè)公司CEO塞爾比聲稱：“關鍵礦物關乎國家安全，關鍵是要讓中國脫離供應鏈?！?

加拿大投資銀行BMO在2月份發(fā)布報告稱：“鎳需求增長正從東部轉向西部……這造成了一種不尋常的情況?，F(xiàn)在，中國企業(yè)正在擴大在印尼的產量，以滿足西方消費者的需求。”報告向美西方企業(yè)發(fā)出警告：“這種情況具有重大的地緣政治影響?！?

但說起來容易，做起來難?，F(xiàn)實是，除了中國和印尼外，美西方企業(yè)的其他選擇有限。

文章舉例說，菲律賓試圖將自己打造為替代選擇，但該國鎳儲量僅為480噸，且尚未獲得印尼那樣的投資。法國太平洋海外領地新喀里多尼亞是另外一個選擇，但該地鎳產量因動亂而受到打擊。

“大家都必須現(xiàn)實一點，因為沒有哪個人可以能在單一國家同時擁有資本、資源和技術。”一名印尼政府官員表示，“所以讓我們坐下來討論一下，如何才能真正確保美國市場或歐洲市場的鎳供應?！?

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